考前沖刺練習(xí)(一)　地球和地圖(2021·北京東城一模)中國南極考察主要有三條航線:a航線(弗里曼特爾港—中山站)、b航線(霍巴特港—中山站)、c航線(利特爾頓港—長城站)。讀圖,完成1~2題。1.我國選擇a航線的次數(shù)最多,主要考慮的是(　　)　 　　　　　 　　　　　 　　A.航程最短 B.沿途補(bǔ)給C.順風(fēng)順?biāo)?/span> D.避開海霧2.下列關(guān)于c航線的敘述,正確的是(　　)A.跨越了南溫帶與南寒帶B.跨越了國際日界線C.考察船上國旗常飄向東北D.沿最短航線航行時(shí)考察船一直向東南航行下圖為某山區(qū)等高線圖(單位:米)。為了讓游客體驗(yàn)懸空的驚險(xiǎn)、刺激感,該地旅游局將原有登山線路中的某段改造為玻璃棧道(如圖所示)。讀圖,完成3~4題。3.圖中甲、乙、丙、丁四處人類活動(dòng)布局合理的是(　　)A.甲—水文站B.乙—農(nóng)田C.丙—瞭望臺(tái)D.丁—聚落4.最適宜改造為玻璃棧道的是(　　)A.①段 B.②段 C.③段 D.④段(2021·山東臨沂一模)一位攝影愛好者由成都(30°39'N,104°30'E)乘飛機(jī)飛往昆明(25°02'N,102°42'E),途中拍攝日出并對(duì)過程做了記錄:“6:40飛機(jī)起飛,機(jī)窗外一片漆黑,飛行了約15分鐘,從近座舷窗射進(jìn)一束紅光,我急忙拿出相機(jī)準(zhǔn)備拍日出……7:20,一輪紅日噴薄而出,剎那間萬道光芒映紅了座座山峰,壯觀極了!”下圖示意該航班的部分座位。讀圖,完成5~6題。5.若可以提前通過網(wǎng)絡(luò)選座位,下列座位中,該攝影愛好者最可能選擇的是(　　)A.25A B.25KC.28H D.29K6.當(dāng)天該攝影愛好者所經(jīng)歷的晝夜長短狀況最可能是 (　　)A.晝夜平分 B.晝長夜短C.晝短夜長 D.晝漸長夜?jié)u短(2021·山東濟(jì)南期末)臭氧層被譽(yù)為“地球衛(wèi)士”,但近地面臭氧濃度增加,就會(huì)變成“健康殺手”。日照條件下,揮發(fā)性有機(jī)物與氮氧化物能夠快速反應(yīng)生成臭氧,導(dǎo)致臭氧污染。下圖為2016—2019年成都市區(qū)(30°N,104°E)夏半年臭氧小時(shí)濃度及小時(shí)超標(biāo)次數(shù)的日變化統(tǒng)計(jì)圖。據(jù)此完成7~8題。7.據(jù)圖分析,影響成都市區(qū)夏半年臭氧小時(shí)濃度變化的主導(dǎo)因素是(　　)A.氣溫B.太陽輻射C.揮發(fā)性有機(jī)物含量D.氮氧化物含量8.關(guān)于成都夏半年臭氧污染超標(biāo)的敘述,正確的是(　　)A.超標(biāo)開始于日出B.超標(biāo)結(jié)束于日落C.超標(biāo)次數(shù)最多時(shí)太陽高度最大D.超標(biāo)次數(shù)最多時(shí)太陽高度變小黎巴嫩地處地中海沿岸,是一個(gè)歷史悠久的中東國家,是地中海沿岸與中亞貿(mào)易線路的先行者。2020年11月5—10日,第三屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)在上海舉辦,黎巴嫩積極參展,其展臺(tái)景觀主體由腓尼基船、橄欖樹等標(biāo)志性元素組成,展現(xiàn)了其獨(dú)特的歷史文化傳承和自然風(fēng)景資源。讀圖,完成9~10題。9.黎巴嫩成為地中海沿岸和中亞貿(mào)易線路的先行者主要得益于(　　)A.宜人的自然環(huán)境 B.先進(jìn)的造船技術(shù)C.優(yōu)越的地理位置 D.漫長的海岸線10.與黎巴嫩首都貝魯特相比,上海在2020年中國國際進(jìn)口博覽會(huì)期間(　　)A.日出時(shí)間更晚B.日出方位更為偏北C.正午物影更長D.正午物影方向相反(2021·山東青島一模)不同日期的同一時(shí)刻,太陽位置有很大變化。2017年二十四節(jié)氣每個(gè)對(duì)應(yīng)日期的9時(shí),某攝影愛好者在北京海淀區(qū)的一棟高樓上,從朝東的窗口以相同位置拍攝太陽。一年下來,他將拍攝的24個(gè)太陽疊加,全部位點(diǎn)呈現(xiàn)為傾斜的“8”字形(如下圖所示)。據(jù)此完成11~12題。11.該攝影師在夏至日9時(shí)拍攝太陽時(shí),太陽所處的方位是(　　)A.東北 B.正東C.東南 D.正南12.下列節(jié)氣中,北京晝夜長短差值最大的是(　　)A.立夏B.白露C.立冬D.小寒(2021·山東濰坊二模)北極航道是連接大西洋和太平洋的海上捷徑。隨著全球變暖,北極冰區(qū)逐漸縮小,北極航道的商業(yè)價(jià)值越來越得到人們的關(guān)注。自2013年“永盛”號(hào)首航北極東北航道以來,中國貨輪已經(jīng)多次航行在這條航線上。北極東北航道包含四條航線(下圖),大體線路均西起摩爾曼斯克,東至白令海。據(jù)此完成13~14題。13.圖中四條航線線路最短的是(　　)A.過極航線B.高緯航線C.中間航線D.沿岸航線14.目前較多采用中間航線的原因是(　　)A.線路最短B.風(fēng)浪最小C.冰情最輕D.海水最深(2021·北京房山一模)小明于北京時(shí)間12月14日01時(shí)40分從北京起飛,去M地開啟15天的深度游,飛行12個(gè)小時(shí)后于當(dāng)?shù)貢r(shí)間15時(shí)40分到達(dá)。據(jù)此完成15~16題。15.M地可能位于(　　)A.加拿大的渥太華B.印度的新德里C.俄羅斯的莫斯科D.澳大利亞的悉尼16.旅游期間,小明發(fā)現(xiàn)M地(　　)A.正午日影朝南B.正午日影變長C.日出時(shí)間提前D.晝長逐漸變長  考前沖刺練習(xí)(一)　地球和地圖1~2.1.A　2.B　解析:第1題,讀圖并分析可知,a航線(弗里曼特爾港—中山站)航程最短。第2題,c航線(利特爾頓港—長城站)的最短航線應(yīng)該凸向南極點(diǎn),故沿最短航線航行應(yīng)該先向東南,再向東北;航行過程中跨過了180°經(jīng)線,即國際日界線;長城站位于南極圈以外,故沒有跨越南寒帶;考察船先后經(jīng)過盛行西北風(fēng)(南半球西風(fēng)帶)和東南風(fēng)(南半球極地東風(fēng)帶)的海域,國旗分別飄向東南和西北。3~4.3.B　4.C　解析:第3題,根據(jù)等高線數(shù)值及彎曲形態(tài)判斷,甲處是山脊,沒有河流形成,不適宜建水文站;乙處等高線稀疏,說明地形平坦,適宜建農(nóng)田;丙處是山谷,地勢(shì)低,不適合建瞭望臺(tái);丁處坡度大,面積狹小,不適合發(fā)展聚落。第4題,玻璃棧道適宜建設(shè)在坡度較大處,一般修建為水平狀態(tài)。圖中①段等高線稀疏,坡度較小;③段等高線密集,且沿等高線修筑,最適宜。5~6.5.A　6.C　解析:第5題,由材料可知,飛機(jī)由成都飛往昆明,大致飛行方向?yàn)樽詵|北向西南,當(dāng)天7:20日出,所用時(shí)間為北京時(shí)間,即120°E的地方時(shí)為7:20,成都經(jīng)度為104°30'E,昆明經(jīng)度為102°42'E,與120°E的經(jīng)度差為15°~18°,換算成時(shí)間差為60~72分鐘,即飛行過程中當(dāng)?shù)厝粘鰰r(shí)間為當(dāng)?shù)氐胤綍r(shí)6:08—6:20,晚于地方時(shí)6時(shí),可以推斷此時(shí)太陽直射點(diǎn)在南半球,日出方位為東南方向,因此圖中飛機(jī)的左側(cè)為受到陽光照射的一側(cè),25A和28A為適合拍攝日出的座位,A項(xiàng)正確。第6題,由上題的時(shí)間計(jì)算可知,此時(shí)太陽直射點(diǎn)在南半球,飛行途經(jīng)地區(qū)晝短夜長,C項(xiàng)正確;由于無法確定太陽直射點(diǎn)的移動(dòng)方向,晝夜長短的變化不能判斷,D項(xiàng)錯(cuò)誤。7~8.7.B　8.D　解析:第7題,由圖可知,臭氧小時(shí)濃度在北京時(shí)間8時(shí)以后開始增長,材料中給出成都市區(qū)經(jīng)度為104°E,計(jì)算可知當(dāng)?shù)嘏c北京時(shí)間有64分鐘的時(shí)差,故可判斷臭氧小時(shí)濃度是在成都市區(qū)日出后開始增長,結(jié)合材料中臭氧污染的形成原理,可以確定影響成都市區(qū)夏半年臭氧小時(shí)濃度變化的主導(dǎo)因素是太陽輻射,B項(xiàng)正確。第8題,由圖可知,北京時(shí)間11時(shí)臭氧小時(shí)超標(biāo)次數(shù)為0,之后開始先升后降,北京時(shí)間21時(shí)再次為0,故A、B兩項(xiàng)錯(cuò)誤;臭氧小時(shí)超標(biāo)次數(shù)最大值出現(xiàn)在北京時(shí)間14時(shí),此時(shí)成都地方時(shí)約為12:56,成都太陽高度在變小,C項(xiàng)錯(cuò)誤,D項(xiàng)正確。9~10.9.C　10.B　解析:第9題,黎巴嫩成為地中海沿岸和中亞貿(mào)易線路的先行者,主要得益于其優(yōu)越的地理位置,黎巴嫩處在亞、歐、非三大洲的戰(zhàn)略要道上,海運(yùn)交通便利,C項(xiàng)正確;黎巴嫩為中東國家,經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá),無先進(jìn)的造船技術(shù),B項(xiàng)錯(cuò)誤;自然環(huán)境、海岸線與黎巴嫩成為貿(mào)易線路的先行者基本無關(guān),A、D兩項(xiàng)錯(cuò)誤。第10題,2020年中國國際進(jìn)口博覽會(huì)期間,太陽直射點(diǎn)在南半球,貝魯特和上海日出方位都是東南方向,但與貝魯特相比,上海緯度更低,故白晝更長、日出時(shí)間更早、日出方位更為偏北,A項(xiàng)錯(cuò)誤,B項(xiàng)正確;貝魯特和上海正午太陽方位都在正南,上海緯度更低,故正午太陽高度更大,正午物影更短,C、D兩項(xiàng)錯(cuò)誤。11~12.11.C　12.D　解析:第11題,該拍攝地點(diǎn)在北京,根據(jù)太陽方位規(guī)律得出,夏至日地方時(shí)9時(shí)時(shí)太陽方位在東南方向。第12題,根據(jù)晝夜長短差值規(guī)律得出,二至日晝夜長短差值最大,春秋分日最小。四節(jié)氣中,小寒與冬至相鄰,故晝夜長短差值最大。13~14.13.A　14.C　解析:第13題,地球表面兩點(diǎn)間最短距離為過兩點(diǎn)的大圓的劣弧。讀圖可知,北極東北航線起始點(diǎn)的經(jīng)度和接近180°,近似在同一個(gè)經(jīng)線圈上,同位于北半球,所以過北極點(diǎn)的航線為大圓劣弧,即最短航線,A項(xiàng)正確。第14題,讀圖可知,中間航線位置居中,與過極航線和高緯航線比,緯度更低,冰情較輕,與沿岸航線相比,受入海淡水影響小,冰情較輕,所以較多被采用,C項(xiàng)正確。15~16.15.D　16.A　解析:第15題,小明于北京時(shí)間12月14日01時(shí)40分從北京起飛,飛行12小時(shí)后到達(dá)M地,到達(dá)M地時(shí)的北京時(shí)間為12月14日13時(shí)40分,此時(shí)當(dāng)?shù)貢r(shí)間為15時(shí)40分,據(jù)此計(jì)算可知M地的經(jīng)度為150°E,可能為澳大利亞的悉尼。第16題,小明旅游期間的時(shí)間為12月14日至12月29日,此階段太陽直射南半球,且太陽直射點(diǎn)先向南移動(dòng),移動(dòng)到南回歸線以后,再向北移動(dòng),由于悉尼在南回歸線以南,故正午時(shí)刻太陽一直在北方,所以正午日影朝南;由于太陽直射點(diǎn)先靠近悉尼然后遠(yuǎn)離悉尼,所以悉尼的正午太陽高度先變大后變小,故正午日影先變短后變長;悉尼的晝長先變長后變短,即日出時(shí)間先提前后推后。

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