新高考地理一輪復(fù)習(xí)知識(shí)梳理+過關(guān)訓(xùn)練第20講交通運(yùn)輸方式和布局（含解析）-試卷下載-教習(xí)網(wǎng)

第20講交通運(yùn)輸方式和布局【基礎(chǔ)知識(shí)梳理】一·五種常見的交通運(yùn)輸方式1.交通運(yùn)輸?shù)母拍?/span>交通運(yùn)輸指利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程，是現(xiàn)在社會(huì)重要的組成部分。2、五種交通運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸貨物鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高大量、笨重、長途運(yùn)輸。如礦石、牲畜、金屬等公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴短程、量小的貨物水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，投資少，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大大量、遠(yuǎn)程，時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦物等航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。貴重、急需、時(shí)間不大的物品管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運(yùn)量很大。管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。原油、成品油、天然氣等流體狀貨物 3、交通運(yùn)輸對地理環(huán)境的影響（一）對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響交通運(yùn)輸對商品農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的影響突出,而對自給農(nóng)業(yè)的區(qū)位選擇影響較小。
(1)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)位選擇應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸條件。現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品最終運(yùn)往市場,實(shí)現(xiàn)其商品化和社會(huì)化,靠的就是現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸。山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通不便是其重要的限制因素。而園藝業(yè)、乳畜業(yè)產(chǎn)品因易腐爛變質(zhì),更需要方便快捷的交通運(yùn)輸條件。(2)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響巨大。交通運(yùn)輸條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品的冷藏、保鮮等技術(shù)的發(fā)展,使市場對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上大為擴(kuò)展。（二）對工業(yè)生產(chǎn)的影響
　運(yùn)費(fèi)高低直接影響工業(yè)的生產(chǎn)成本。所以工廠除盡可能地接近原料、燃料產(chǎn)地和銷售市場外,還要考慮交通是否便利和選擇運(yùn)費(fèi)較低的運(yùn)輸方式。
(1)交通運(yùn)輸是影響工業(yè)區(qū)位的重要因素之一。沿江、沿海港口和鐵路、公路沿線、樞紐地區(qū)對工業(yè)布局具有很大的吸引力。
(2)不同社會(huì)階段,交通運(yùn)輸方式不同,對工業(yè)布局的影響也不同。隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,為工業(yè)走向分散提供了條件。交通運(yùn)輸條件的改善,使工廠對原料、燃料地的依賴性減弱,在交通便利的地方可以布局工業(yè)及加工業(yè)。交通運(yùn)輸條件的改善擴(kuò)大了工業(yè)生產(chǎn)的原料、燃料的來源范圍和產(chǎn)品銷售市場,使以跨國公司為代表的工業(yè)生產(chǎn)可在全球范圍內(nèi)尋找最佳區(qū)位,實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模化、專業(yè)化、區(qū)域化。（三）對城市的影響  (1)在不同的交通運(yùn)輸時(shí)代,城市形成的區(qū)位有所不同。在帆船、馬車時(shí)代,城市多建在河流、大道的交匯處。隨著鐵路、公路的發(fā)展,在鐵路、公路的沿線或樞紐地區(qū)出現(xiàn)了一批城市。特別是鐵路運(yùn)輸,已成為城市發(fā)展的重要條件,城市分布沿鐵路線集聚的特點(diǎn)十分明顯。當(dāng)世界進(jìn)入高速公路、航空運(yùn)輸時(shí)代后,城市的總體分布模式將發(fā)生新的變化。(2)主要交通線的變化對沿線城市的影響。一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化,會(huì)對該地區(qū)的城市分布及發(fā)展帶來很大影響。自古至今都對城市區(qū)位產(chǎn)生著巨大影響,世界上的城市,一般都建在重要的交通線上二、中國交通運(yùn)輸問題1、中國橋梁梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四種基本類型。
①梁橋。又稱平橋、跨空梁橋，是以橋墩做水平距離承托，然后架梁并平鋪橋面的橋。這是應(yīng)用最為普遍的一種橋，在歷史上也較其它橋形出現(xiàn)為早。它有木、石或木石混合等形式。由于石墩上的木梁不耐風(fēng)雨侵蝕，于是便在橋上建起了橋屋，保護(hù)橋身，此橋型（廊橋）后多見于南方，但最早都見于黃河流域。中小型的石梁或石板橋，構(gòu)造方便，材料耐久，維修省力，是民間最為喜用的一種橋形，尤其是南宋后，在福建泉州地區(qū)十分盛行，創(chuàng)造了許多長大的石梁橋。梁橋若中間無橋墩者，稱單跨梁橋；若水中有一橋墩，使橋身形成兩孔者，便稱雙跨梁橋；若兩墩以上者，便稱多跨梁橋。
②浮橋。又稱舟橋、浮航、因其架設(shè)便易，常用于軍事目的，故也稱“戰(zhàn)橋”--一種用于數(shù)十百艘木船（也有用木筏或竹筏連橫于水上的）連鎖起來并列于水面，船上鋪木板供人馬往來通行的橋。浮橋的優(yōu)點(diǎn)：一是施工快速，二是造價(jià)低廉，三是開合隨意，拆除和架設(shè)都很方便。缺點(diǎn)是載重量小，隨波上下動(dòng)蕩不定，且抵御洪水能力弱，常需及時(shí)拆撤，并要人照看，管理繁瑣，舟船、橋板與系船的纜繩要經(jīng)常修葺和更換，維護(hù)費(fèi)用昂貴。因此，很多浮橋的最后歸宿，都向木梁橋、石梁橋或石拱橋發(fā)展。
③索橋。也稱吊橋、繩橋、懸索橋等，是用竹索或藤索、鐵索等為骨干相拼懸吊起的大橋。多建于水流急不易做橋墩的陡岸險(xiǎn)谷，主要見于西南地區(qū)。其做法是在兩岸建屋，屋內(nèi)各設(shè)系繩的立柱和絞繩的轉(zhuǎn)柱，然后以粗繩索若干根平鋪系緊，再在繩索上橫鋪木板，有的在兩側(cè)還加一至兩根繩索作為扶欄。④拱橋。在我國橋梁史上出現(xiàn)較晚，但拱橋結(jié)構(gòu)一經(jīng)采用，便迅猛發(fā)展，成為古橋中最富有生命力的一種橋型，即使在今天，它也仍有繼續(xù)發(fā)展的廣闊前景。思考：青藏高原以橋代路原因？      答：為了解決高原凍土區(qū)施工難題和保護(hù)好自然保護(hù)區(qū) 。     京滬高鐵----“以橋代路”的原因？      答：減少占用城市土地和耕地，減少對鐵路周邊居民的通行和安全影響。2中國隧道①公路隧道，中國最長最長隧道——秦嶺終南山公路隧道秦嶺終南山公路隧道位于陜西省秦嶺終南山，隧道全長18.02千米，因?yàn)槭请p洞，所以雙洞共長36.04千米。原本耗費(fèi)三個(gè)小時(shí)才能翻山越嶺的路，因?yàn)樵撍淼赖慕ǔ桑烦毯臅r(shí)已經(jīng)縮短到了40分鐘，而且節(jié)約了大量的人力物力。這條隧道直接穿過終南山，從西安長安，一直到商州市營盤鎮(zhèn)，相當(dāng)于3.6個(gè)長安街。②海底沉管隧道-港珠澳大橋沉管隧道港珠澳大橋海底隧道全長5.6公里，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。海底部分約5664米，由33節(jié)巨型沉管和1個(gè)合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過40米。要保證港珠澳大橋120年使用壽命的高標(biāo)準(zhǔn)高要求，海底沉管隧道必須要保證沉管不滲漏、要經(jīng)受住時(shí)間和海水的考驗(yàn)。③城市地鐵隧道地鐵優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省土地；減少噪聲：減少對其他交通工具運(yùn)行的干擾；準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，可節(jié)省大量通勤時(shí)間；節(jié)約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳的大眾交通運(yùn)輸?shù)墓ぞ摺?/span>地鐵缺點(diǎn)：建造成本高；建設(shè)周期長：3中國港口位列中國港口集裝箱吞吐量前十大港口排行榜的依次為：1.上海港；2.舟山港；3.深圳港；4.廣州港5.香港港；6.青島港； 7.天津港；8.廈門港；8.日照港；9. 大連港；10蘇州港。①港口建設(shè)區(qū)位條件海域條件：港闊水深，不凍不淤；海岸線曲折，容易避風(fēng)浪。陸域條件：沿岸地形平坦開闊，地質(zhì)穩(wěn)定。社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：有主要城市作為依托，提供人力物力財(cái)力；經(jīng)濟(jì)腹地廣；國家政策支持。②內(nèi)陸港口西安國際港務(wù)區(qū)目標(biāo)為建設(shè)中國第一個(gè)不沿江、不沿海、不沿邊的國際陸港。西安國際港務(wù)區(qū)以現(xiàn)有鐵路、公路等運(yùn)輸手段為依托，以與沿海國際港口合作為基礎(chǔ)，在內(nèi)陸形成海陸聯(lián)運(yùn)的聚集地和結(jié)合點(diǎn)。它是沿海國際港口多種港務(wù)功能在西安的延伸，是沿海國際港口在西安的集中服務(wù)區(qū)，也是國際物流與國內(nèi)物流的結(jié)合部。4、中國機(jī)場截止到2020年6月底，中國在冊通航機(jī)場已達(dá)296個(gè)。我國大陸地區(qū)民用機(jī)場數(shù)量最多的，是擁有22座機(jī)場的新疆；排名第二的是擁有19座機(jī)場的內(nèi)蒙古。機(jī)場建設(shè)的區(qū)位因素：①地形有適當(dāng)?shù)钠露龋员ＷC排水。②地面平坦開闊，以利于跑道建設(shè)及飛機(jī)起降。③良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定。④與城市有一定的距離，并有快速交通干道相連接。⑤跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，以利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落。⑥云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少的地區(qū)等。⑦經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流物流量大。【本節(jié)高考核心考點(diǎn)】交通建設(shè)的意義（1）縮短了兩地的通行時(shí)間（2）完善了當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（3）提高了交通運(yùn)輸能力，緩解了交通運(yùn)輸壓力（4）加強(qiáng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化合作交流，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展（5）促進(jìn)了當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（6）促進(jìn)了當(dāng)?shù)啬迟Y源的開發(fā)（如山西有煤，則促進(jìn)煤炭資源開發(fā)；有的交通線是促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源開發(fā)）（7）推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整（特別針對一些輸油、輸氣管道）（8）推動(dòng)了當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)（9）在一定基礎(chǔ)上拉動(dòng)就業(yè)（10）鞏固國防，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)（如青藏鐵路）【同步經(jīng)典練習(xí)題】“哪里有花哪里走,哪里溫暖哪里趕”說的就是常年天南地北遷移“追花奪蜜”的養(yǎng)蜂人。某兄弟倆在養(yǎng)蜂路上,合肥東是他們的第一站,第二站他們繼續(xù)追隨花的周期,北上菏澤曹縣,那里洋槐花茂密,隨后第三站陜西延安(洋槐)花,第四站山西吉縣洋槐花,第五站河北保定阜平棗花和荊條花,第六站遼寧朝陽凌源荊條花,第七站吉林通化椴樹花,由南向北,穿越大半個(gè)中國。據(jù)此完成下列問題。
1、決定兄弟倆“追花奪蜜”路線的主要因素是(     )
A.熱量 B.降水 C.光照 D.市場
2、“追花奪蜜”之人最佳選擇的交通運(yùn)輸方式是（      )
A.航空運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.公路運(yùn)輸 D.水路運(yùn)輸【答案】1．A 2．C【解析】1．養(yǎng)蜂人會(huì)根據(jù)不同地區(qū)開花期的不同進(jìn)行移動(dòng)，而每個(gè)地區(qū)開花期早晚是由該地區(qū)的熱量決定，因此選擇A。2．養(yǎng)蜂人需要在花開最多的地方投放蜂箱，因此只有選擇公路運(yùn)輸才可以機(jī)動(dòng)靈活?？俊＿x擇C。經(jīng)黑龍江同江市至俄羅斯的中俄同江鐵路大橋,是“一帶一路”倡議與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的重要對接項(xiàng)目。大橋設(shè)計(jì)年過貨能力2100萬噸,于2019年3月全部完工。據(jù)此回答3-5題。
3、與公路相比,修建鐵路的優(yōu)勢在于(     )
A.造價(jià)低 B.運(yùn)量量大 C.效率高 D.機(jī)動(dòng)靈活
4、中俄兩國間修建同江鐵路大橋,彼此首要考慮的因素是(     )
A.文化 B.技術(shù) C.經(jīng)濟(jì) D.自然
5、中俄同江鐵路大橋修建中需要克服的自然障礙主要有(      )
①嚴(yán)寒的氣候②季節(jié)性凍土③河流的流冰④茂密的森林
A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④【答案】3．B 4．C 5．A【解析】3．鐵路運(yùn)輸比公路運(yùn)輸運(yùn)量大，造價(jià)高，靈活性差，因此選擇B。4．兩國修建大橋首先需要考慮經(jīng)濟(jì)的發(fā)展問題，只有把經(jīng)濟(jì)發(fā)展放在第一位才是合作的目的，因此選擇C。5．中俄兩國修建鐵路，緯度高氣溫低，多凍土，河流較多，修建難度大。因此選擇A。濟(jì)州島是韓國的一座火山島,該島氣候溫和,成為韓國人心目中理想的度蜜月之地,島內(nèi)公路四通八達(dá)。讀圖,回答6-7題。6、影響島內(nèi)公路布局的主要因素是（      )
A.景點(diǎn) B.地形 C.人口 D.河流
7、島內(nèi)運(yùn)輸方式以公路為主,其主要原因是(     )
A.地勢起伏大  B.居住人口少
C.面積小,公路運(yùn)輸靈活方便 D.自然災(zāi)害較少【答案】6．A 7．C【解析】6．該地屬于旅游景區(qū)，公路的布局主要是依景點(diǎn)建設(shè)而成的，因此選擇A。7．島嶼面積小，因此適合建設(shè)較為靈活的公路，投資少，建設(shè)難度低。選擇C。我國傳統(tǒng)拱橋在形態(tài)上有明顯的地域差異,圖1為陡拱橋,橋洞高、橋面坡度大;圖2為直拱橋,敞肩大拱、橋面平坦。據(jù)此完成下列小題。8、影響傳統(tǒng)陡拱橋與直拱橋形態(tài)差異的主要因素是(     )
A.河谷寬度 B.河流水量 C.人口密度 D.交通方式
9我國傳統(tǒng)陡拱橋分布密集區(qū)最可能位于(     )
A.四川盆地 B.華北平原 C.長江三角洲 D.珠江三角洲10、圖2中橋梁兩側(cè)橋孔的作用主要是（     ）A 裝飾美觀 B 減少洪水對橋身的沖擊 C 減輕橋身重量節(jié)省材料 D 利于通風(fēng)【答案】8．D 9．C 10．B【解析】8．陡拱橋?yàn)槟戏綐蛄海瑸榱朔奖愕撞啃写藿?。直拱橋?yàn)楸狈綐蛄海瑯蛎鎸挾移?，方便馬車的通行，因此選擇D.9．我國傳統(tǒng)陡峭主要在江南地區(qū)較多，因此選擇長江中下游地區(qū)，選擇C10．橋孔的作用即方便在洪水時(shí)，當(dāng)水位抬升可以排洪，減少洪水對橋身的沖擊，因此選擇B。 11、閱讀圖文資料，完成下列要求。（26分）材料一青藏鐵路起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進(jìn)入西藏自治區(qū)到達(dá)拉薩。全長1956千米，是重要的進(jìn)藏路線，被譽(yù)為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路。青藏線大部分線路處于高海拔地區(qū)和“生命禁區(qū)”，青藏鐵路建設(shè)克服了世界鐵路建設(shè)難題，是世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑。材料二青藏鐵路錫北段位于柴達(dá)木盆地，從青藏鐵路的錫鐵山站接軌引出，向南行至北霍魯遜鹽湖礦區(qū)。沿線沙害嚴(yán)重，為了保障鐵路安全運(yùn)營，必須對該地區(qū)的風(fēng)沙進(jìn)行有效防治。通過對青藏鐵路錫北段進(jìn)行考察研究，專家認(rèn)為防治該地沙害最有效的措施是采用透風(fēng)擋沙墻與石方格相結(jié)合的方式。（1）修建青藏鐵路克服了哪些難題？（6分）   （2）簡述修建進(jìn)藏鐵路的意義？（8分）   （3）簡述青藏鐵路錫北段風(fēng)沙對鐵路及運(yùn)行列車的主要危害？（8分）   （4）青藏高原近年來冰川萎縮、河流斷流、土地沙化現(xiàn)象情況嚴(yán)重。試分析造成這種現(xiàn)象的原因。（4分）答案：（1）高原缺氧；生態(tài)脆弱；多年凍土（凍土）；地形復(fù)雜（每點(diǎn)2分，任答三點(diǎn)即可）（2）促進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)西藏農(nóng)牧業(yè)資源、礦產(chǎn)資源開發(fā)和旅游資源開發(fā)；促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高當(dāng)?shù)厝藗兊纳钏剑患訌?qiáng)西藏與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國防；完善全國鐵路網(wǎng)。（每點(diǎn)2分，任答四點(diǎn)即可）（3）風(fēng)沙堆積，填埋路基和軌道；侵蝕路基；損害機(jī)車車輛和通信、信號(hào)設(shè)備；加大鋼軌、車輪等設(shè)備的磨損，影響列車運(yùn)行安全等。（每點(diǎn)2分）（4）全球氣候變暖，使三江源區(qū)降水減少；氣溫升高，蒸發(fā)增加，氣候變干；過度放牧，草場退化、沙化嚴(yán)重。（每點(diǎn)2分，任答兩點(diǎn)即可）

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