（人教版）新高考地理一輪復(fù)習(xí)課時精品學(xué)案第2部分　第4章　課時56　交通運(yùn)輸方式（含解析）-學(xué)案下載-教習(xí)網(wǎng)

課時56　交通運(yùn)輸方式1．交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)交通運(yùn)輸需求有運(yùn)距、運(yùn)時、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、運(yùn)向等差異，區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。人們對交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粌H關(guān)注單種運(yùn)輸方式的運(yùn)速，更關(guān)注從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸時效。運(yùn)輸方式項(xiàng)目　　　水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便運(yùn)速慢較快較慢快運(yùn)價(jià)低→高靈活性差差好差最差連續(xù)性差好好差最好 2.交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省在選擇交通運(yùn)輸方式時往往要考慮時間、物品價(jià)值、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素。具體如圖所示：經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評價(jià)指標(biāo)。因此交通運(yùn)輸方式的選擇除了上述要求外，還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況，即現(xiàn)有交通條件；盡量減少調(diào)運(yùn)過程中不必要的中間環(huán)節(jié)，避免重復(fù)運(yùn)輸。3．采用優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式根據(jù)貨運(yùn)的需要，先看運(yùn)距是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運(yùn)輸方式。(2021·1月浙江選考)閱讀材料，完成下列問題。(13分)材料　航線、機(jī)場、運(yùn)力是構(gòu)成航空運(yùn)輸布局的三大因素。為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。成都雙流國際機(jī)場位于該市主城區(qū)西南方向約16 km處，毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。該機(jī)場吞吐量居我國中西部第一，是我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。圖1為我國局部地區(qū)圖。圖2為成都雙流國際機(jī)場與主城區(qū)位置關(guān)系圖。
(1)受雙流國際機(jī)場的影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是________。從與城市空間關(guān)系的角度，簡述該機(jī)場布局的優(yōu)勢。(5分)(2)在運(yùn)輸方式選擇中，圖1所示區(qū)域航空運(yùn)輸需求較大。從地形角度分析其原因。(4分)(3)分析該機(jī)場吞吐量大的原因。(4分)[關(guān)鍵信息點(diǎn)撥]雙流國際機(jī)場位于主城區(qū)西南方向，受飛機(jī)噪聲、起降安全及地物建設(shè)高度的影響，不利于主城區(qū)向該方向發(fā)展。機(jī)場離主城區(qū)較遠(yuǎn)，可減少對主城區(qū)的干擾，同時可滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。該地客貨運(yùn)輸需求量大。圖1顯示該區(qū)域位于我國西南地區(qū)，地形崎嶇，陸路交通建設(shè)難度大，投資大，成本高；河流落差大，水流急，水運(yùn)價(jià)值低；航空運(yùn)輸受地形影響小。圖2顯示機(jī)場附近與城市間有多條道路，說明機(jī)場與城市之間有便捷的交通聯(lián)系。答案　(1)西南　與城市距離適中，減少對城市干擾；與城市之間有便捷的交通聯(lián)系；與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)。(2)地形對航空運(yùn)輸影響較小；地形復(fù)雜，陸路交通造價(jià)高；灘多水急，較難發(fā)展水運(yùn)。(3)人口稠密，產(chǎn)業(yè)集聚；西南地區(qū)重要商品集散地，人流物流密集。考向1　通過“交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)”考查“綜合思維”讀“2019年中國水運(yùn)、鐵路、航空和公路客、貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量(運(yùn)輸企業(yè)所運(yùn)旅客人數(shù)或貨物噸數(shù)與其運(yùn)送距離的乘積)對比表”，完成1～2題。運(yùn)輸方式客運(yùn)量(億人)旅客周轉(zhuǎn)量(億人千米)貨運(yùn)量(萬噸)貨物周轉(zhuǎn)量(億噸千米)甲130.128 857.083 435 48059 636乙36.6014 706.64438 90430 182丙6.6011 705.12753263丁2.7380.22750 468158 020 1.四種運(yùn)輸方式中，客運(yùn)平均運(yùn)輸距離較短、貨運(yùn)平均運(yùn)輸距離較長的是(　　)A．甲 B．乙 C．丙 D．丁2．甲、乙、丙、丁四種運(yùn)輸方式分別對應(yīng)(　　)A．公路　鐵路　水運(yùn)　航空B．鐵路　公路　航空　水運(yùn)C．公路　鐵路　航空　水運(yùn)D．鐵路　公路　水運(yùn)　航空答案　1.D　2.C解析　第1題，周轉(zhuǎn)量是運(yùn)輸企業(yè)所運(yùn)旅客人數(shù)或貨物噸數(shù)與其運(yùn)送距離的乘積，所以通過周轉(zhuǎn)量與客運(yùn)量或貨運(yùn)量的比，即可得到客運(yùn)距離或貨運(yùn)距離，根據(jù)表格中數(shù)據(jù)計(jì)算出丁客運(yùn)平均運(yùn)輸距離較短、貨運(yùn)平均運(yùn)輸距離較長，故D正確。第2題，公路的客運(yùn)量最大，甲是公路；鐵路的客運(yùn)量與貨運(yùn)量都很大，并且旅客周轉(zhuǎn)量最大，乙是鐵路；航空的客運(yùn)量較小，但是旅客周轉(zhuǎn)量較大，且客運(yùn)平均運(yùn)輸距離最長，丙是航空；水運(yùn)的客運(yùn)量最小，且旅客周轉(zhuǎn)量也最小，但貨物周轉(zhuǎn)量最大，丁是水運(yùn)。故C正確。考向2　通過“交通運(yùn)輸方式選擇”考查“區(qū)域認(rèn)知”(2023·河北張家口期末)北海道島是日本四大島嶼之一，位于日本群島北部，面積約83 453平方千米。下圖為“北海道島航空港分布圖”。據(jù)此完成3～4題。3．北海道島對外聯(lián)系的主要運(yùn)輸方式是(　　)A．跨海公路和鐵路 B．航空與海運(yùn)C．海底隧道和公路 D．管道運(yùn)輸4．北海道島航空港主要布局在沿海地區(qū)，說明該島嶼(　　)A．沿海地區(qū)視野開闊，凈空條件較好B．沿海地區(qū)景色優(yōu)美，游客熙來攘往C．主要城市多分布在沿海地區(qū)D．島外人口最先到達(dá)沿海地區(qū)答案　3.B　 4.C解析　第3題，據(jù)圖可知，北海道島被海洋包圍，再結(jié)合圖中航空港等信息可知，其對外聯(lián)系的主要運(yùn)輸方式是航空和海運(yùn)，故選B。第4題，航空港一般布局在城市等級較高、人口多的城市，北海道島航空港主要布局在沿海地區(qū)，說明該島嶼主要城市多分布在沿海地區(qū)，C正確；視野與凈空條件對航空港的布局有一定的影響，但相比而言，城市人口出行的交通運(yùn)輸需求才是影響航空港布局的主要因素，A錯；這種布局并不能說明沿海地區(qū)景色優(yōu)美，B錯；圖中部分航空港布局在相對偏內(nèi)陸的地區(qū)，由此島外人口并不一定最先到達(dá)沿海地區(qū)，D錯。課時精練下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖，完成1～2題。1．適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?/span>(　　)A．① B．② C．③ D．④2．貨物④最佳運(yùn)輸方式是(　　)A．公路 B．鐵路C．河運(yùn) D．海運(yùn)答案　1.C　2.A解析　結(jié)合交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，從圖中可知貨物①適合鐵路運(yùn)輸；貨物②適合水運(yùn)；貨物③適合航空運(yùn)輸；貨物④適合公路運(yùn)輸。2021年12月，中老鐵路正式通車運(yùn)營。中老鐵路(下圖)是一條連接我國昆明市與老撾萬象市、設(shè)計(jì)平均時速160 km的電氣化客貨混運(yùn)鐵路。讀圖，完成3～4題。3．中老鐵路按客貨混運(yùn)鐵路設(shè)計(jì)建設(shè)，而未建設(shè)成為高鐵，主要考慮的是(　　)A．經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，兼顧客運(yùn)貨運(yùn)B．公路較便利，無須客運(yùn)專線C．人口較稠密，客貨運(yùn)輸量大D．地震頻發(fā)，高鐵運(yùn)行困難4．中老鐵路通車運(yùn)營后將(　　)①帶動老撾沿海港口的發(fā)展　②促進(jìn)湄公河流域協(xié)調(diào)開發(fā)　③改善兩國間綜合運(yùn)輸模式　④改善沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境A．①② B．①③ C．②③ D．②④答案　3.A　4.C解析　第3題，高鐵主要是客運(yùn)，而圖示鐵路沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，按客貨混運(yùn)鐵路設(shè)計(jì)，可以兼顧客運(yùn)貨運(yùn)，A正確；公路雖然便利，但是速度較慢，而且運(yùn)量較小，不適合長距離運(yùn)輸，需要修建鐵路，B錯誤；沿線地區(qū)人口雖然較稠密，但是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)輸量小，C錯誤；我國高鐵技術(shù)比較成熟，能適應(yīng)各種地質(zhì)條件，地震不是影響高鐵修建的主要因素，D錯誤。第4題，老撾是內(nèi)陸國，沒有沿海港口，①錯誤；可以促進(jìn)湄公河流域協(xié)調(diào)開發(fā)，②正確；客貨混運(yùn)鐵路的修建可以改善兩國間綜合運(yùn)輸模式，③正確；有可能破壞沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，④錯誤。故選C。在物流無人機(jī)領(lǐng)域，中國正從“追趕”走向“領(lǐng)跑”。物流無人機(jī)的發(fā)展方向是構(gòu)建干線、支線和末端三級智能物流體系(見下圖)，目前在我國陜南、川西等地區(qū)試點(diǎn)了末端無人機(jī)送貨服務(wù)。據(jù)此完成5～6題。5．末端級物流無人機(jī)送貨試點(diǎn)選擇陜南、川西等地的可能原因是當(dāng)?shù)?/span>(　　)A．大氣降水少，飛行限制少B．地形起伏大，地面交通差C．土地面積大，運(yùn)送距離遠(yuǎn)D．人口密度大，送貨數(shù)量多6．如果支線級物流無人機(jī)在我國陜南、川西等地區(qū)投入運(yùn)營，受沖擊最大的運(yùn)輸行業(yè)是(　　)A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．內(nèi)河運(yùn)輸 D．信息通信答案　5.B　6.A解析　第5題，陜南位于秦巴山區(qū)，川西地處青藏高原邊緣，兩區(qū)域地勢起伏大，地面交通不便，適合無人機(jī)送貨，B對；陜南和川西地區(qū)處于秦嶺以南，年降水量大于800毫米，大氣降水比較豐富，A錯誤；讀圖可知，末端級物流無人機(jī)送貨的服務(wù)半徑為10～50千米，運(yùn)送距離較短，C錯；陜南和川西地區(qū)人口密度小，D錯。故選B。第6題，根據(jù)圖示和所學(xué)知識可知，支線級物流無人機(jī)載重量在200千克～2噸之間，服務(wù)半徑在500千米以內(nèi)，與其載重量以及服務(wù)范圍最接近的交通運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸，而與公路運(yùn)輸相比，支線級物流無人機(jī)不受地形起伏的影響，因而受沖擊最大的運(yùn)輸行業(yè)是公路運(yùn)輸，A對；鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸運(yùn)載量大，受支線級物流無人機(jī)的影響小，B、C錯；支線級物流無人機(jī)在我國陜南、川西等地區(qū)投入運(yùn)營，主要運(yùn)送各類物資，并不傳遞信息，無人機(jī)傳遞信息的速度遠(yuǎn)不如信息通信快，因而對信息通信無影響，D錯。故選A。明末清初到20世紀(jì)初，中俄兩國之間形成了一條歷時200多年的“萬里茶路”，起點(diǎn)在崇安(現(xiàn)福建省武夷山市)，終點(diǎn)是現(xiàn)俄羅斯的恰克圖，依靠畜力運(yùn)輸，茶商往往選擇冬季出發(fā)，在春季融冰前返回。下圖為“‘萬里茶路’示意圖”。據(jù)此完成7～8題。7．“萬里茶路”運(yùn)輸?shù)牟枳钣锌赡苁?/span>(　　)A．剛采摘的新茶 B．炒青后的茶葉C．發(fā)酵、壓實(shí)后的磚茶 D．揉捻后的茶葉8．茶商選擇冬季出發(fā)，春季融冰前返回主要是考慮(　　)A．其間氣溫較低，可跨越封凍河流B．春季氣溫回升，避開沙塵暴天氣C．冬季晴天多，避開寒潮和暴雪天氣D．冬季牲畜膘肥體壯，運(yùn)輸能力強(qiáng)答案　7.C　8.A解析　第7題，“萬里茶路”運(yùn)輸?shù)牟钁?yīng)該是能夠長距離運(yùn)輸?shù)牟璁a(chǎn)品，發(fā)酵、壓實(shí)后的磚茶可以進(jìn)行長距離運(yùn)輸，C正確；剛采摘的新茶、炒青后的茶葉和揉捻后的茶葉等茶原料和半成品等不適合長距離運(yùn)輸。故選C。第8題，“萬里茶路”是陸上交通方式，沿途要跨越很多河流，冬季氣溫低，河流封凍，且冬季晴天多，有利于順利到達(dá)目的地，故茶商選擇冬季出發(fā)，春季融冰前返回主要是考慮其間氣溫較低，可跨越封凍河流，A正確。9．(2023·江蘇鹽城市模擬)閱讀圖文材料，完成下列問題。(20分)材料一　阿姆斯特丹史基浦機(jī)場，是荷蘭的一個國際機(jī)場。史基浦機(jī)場也是歐洲大陸上非常繁忙的機(jī)場。史基浦機(jī)場是到荷蘭的第一站，是世界上地勢最低的機(jī)場。機(jī)場設(shè)施完善，高效便捷，連續(xù)多年被評為“歐洲最佳機(jī)場”。荷蘭政府從國家戰(zhàn)略的高度對阿姆斯特丹的史基浦機(jī)場進(jìn)行定位和規(guī)劃，將其打造成一個具有多功能的綜合性航空城。圖1為荷蘭交通和地理位置簡圖，圖2為史基浦航空城功能區(qū)分布及交通圖。材料二　史基浦機(jī)場航空城聚集了兩千多家國際公司，形成了物流業(yè)、航空航天業(yè)、時裝業(yè)、金融服務(wù)業(yè)、健康產(chǎn)業(yè)、信息技術(shù)與高科技、電子信息等眾多產(chǎn)業(yè)。(1)評價(jià)航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。(8分)(2)根據(jù)圖2，描述住宅區(qū)的分布特點(diǎn)并分析原因。(4分)(3)簡述史基浦機(jī)場航空城聚集眾多產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢條件。(8分)答案　(1)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)送速度快，效率高；破損少、安全性好。缺點(diǎn)：運(yùn)量小；能耗大，運(yùn)費(fèi)高；易受天氣影響等。(2)分布在航空城的外圍10 km附近，噪聲污染?。豢拷蓍e區(qū)(面積較大、片狀分布，分散分布)，方便生活。(3)位于沿海，地理位置優(yōu)越；水、陸、空完善的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，交通運(yùn)輸便利；產(chǎn)業(yè)集聚，協(xié)作條件好；位于西歐，市場廣闊；國家政策支持。(任答4點(diǎn))

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