課時(shí)28　山地對(duì)交通的影響1．山地對(duì)交通建設(shè)的影響(1)在山區(qū)修建交通運(yùn)輸線路，成本高，難度比較大。(2)山地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，坡地穩(wěn)定性差。2．山地對(duì)交通布局的影響(1)交通運(yùn)輸方式：優(yōu)先建造公路，其次是鐵路。(2)交通運(yùn)輸線路①通常在地形相對(duì)和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶選線。②需要翻越山嶺時(shí)，一般采用盤山曲折的線路設(shè)計(jì)。③越來(lái)越多地采用橋(梁)隧(道)相結(jié)合的方式。特別提醒　山區(qū)交通線選址的技巧(1)盡量沿等高線修建。(2)盡量穿過(guò)等高線稀疏地區(qū)。(3)選擇地勢(shì)較低處修建，如鞍部和河谷。思考　平原地區(qū)公路選線時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答案　盡量少占耕地；處理好與農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山區(qū)交通線的選擇原則及原因影響一般原則原因實(shí)例方式首選公路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸①山地修建鐵路運(yùn)輸干線的成本高、難度大；②建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小；③公路運(yùn)輸具有靈活性的特點(diǎn)西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏鐵路線路走向①線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字形或“8”字狀(線路盡量與等高線平行)；③避開(kāi)陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；④在適宜的過(guò)河點(diǎn)跨過(guò)河流；⑤盡量選擇兩點(diǎn)間最近距離、經(jīng)過(guò)各級(jí)居民點(diǎn)；⑥避免占用耕地、避開(kāi)農(nóng)田水利設(shè)施選線一般應(yīng)按地形走勢(shì)來(lái)確定路線的走向。原因：①盡量節(jié)約建設(shè)成本；②降低技術(shù)難度；③工程施工要安全；④降低運(yùn)營(yíng)成本和提高運(yùn)營(yíng)安全性(如果選取最直、最短的線路，就必須開(kāi)拓較多的山坡，填平溝谷，建造較多的橋梁或隧道)①同蒲鐵路沿汾河谷地伸展；②隴海鐵路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝鐵路沿漢水谷地伸展；④成昆鐵路沿地形走勢(shì)曲折伸展線網(wǎng)密度一般來(lái)說(shuō)，平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方，線網(wǎng)密度大山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，方便人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營(yíng)運(yùn)量，增加經(jīng)濟(jì)效益南疆鐵路和蘭新鐵路(新疆段)均沿山麓分布，連接綠洲 (海南地理)閱讀圖文資料，完成下列要求。(10分)下圖示意我國(guó)某地區(qū)主要交通線和城鎮(zhèn)的分布。從地表形態(tài)影響的角度，概括甲乙兩地間主要交通線的分布特點(diǎn)并簡(jiǎn)析原因。[關(guān)鍵信息點(diǎn)撥]注意圖中交通線和河流、山地的關(guān)系，可得出交通線主要沿山麓分布，遠(yuǎn)離河流和山地，既避洪水，又少地質(zhì)災(zāi)害威脅。注意圖中交通線和等高線的關(guān)系，可得出交通線基本上沿500 m等高線分布，地勢(shì)相對(duì)平坦，工程量較小，且坡度較小，交通線運(yùn)營(yíng)較安全。 答案　分布特點(diǎn)：(主要交通線)基本上沿山麓等高線(河谷平原與山地的過(guò)渡地帶)分布。原因：南部為山地，北部為河流。沿山麓等高線修建交通線，工程量較小；(沿河谷平原與山地的過(guò)渡地帶，)既避洪水，又少地質(zhì)災(zāi)害威脅。 考向1　通過(guò)“山地對(duì)交通建設(shè)的影響”考查“綜合思維”珠峰大本營(yíng)是指觀看珠峰核心區(qū)環(huán)境而設(shè)立的生活地帶。下圖是通往珠峰大本營(yíng)的一段公路，該公路由多段大致平行的彎道連接，形成連續(xù)的“之”字形路段，彎道彎曲度較大。完成1～2題。1．該公路修建成“之”字形的目的是(　　)A．降低爬坡難度   B．縮短道路長(zhǎng)度C．減少工程投資   D．避開(kāi)落石地段2．甲路段，與上行線相比，下行線(　　)A．路面坡度更大   B．觀光視野更好C．道路維護(hù)較易   D．陽(yáng)光照射較弱答案　1.A　2.B解析　第1題，根據(jù)材料信息可知，圖示公路位于通往珠峰大本營(yíng)的山地，公路在陡坡上呈“之”字形彎曲，雖增加了線路的長(zhǎng)度，但降低了線路坡度，保證了通行車輛和人員的安全性，A符合題意。第2題，讀圖可知，圖示彎道的上行線位于弧線內(nèi)側(cè)，與下行線相比，上行線線路相對(duì)較短，兩線路相對(duì)高度相同，因此路面坡度更大，A錯(cuò)誤。圖示彎道的下行線位于山坡外側(cè)，與上行線相比，下行線俯視下方彎道，視野更好，B正確。內(nèi)外側(cè)道路施工方面無(wú)區(qū)別，維護(hù)成本相當(dāng)，C錯(cuò)誤。由于下行線位于外側(cè)，光照較強(qiáng)，D錯(cuò)誤。考向2　通過(guò)“山地對(duì)交通布局的影響”考查“區(qū)域認(rèn)知”“明修棧道，暗度陳倉(cāng)”中的“棧道”是指褒斜古道。此道始建于殷周時(shí)期，是古代關(guān)中通往漢中、蜀地最著名的交通要道，也是中國(guó)最早在懸崖峭壁上開(kāi)鑿的道路之一。東漢永平年間，工匠采用“火焚水激”法(先用火燒石，待石溫很高時(shí)突然用涼水淋澆)在山上破石開(kāi)路。下圖為“褒斜古道部分線路圖”。據(jù)此完成3～4題。3．甲地古道最可能經(jīng)過(guò)的是(　　)A．山頂   B．鞍部C．山脊   D．陡崖4．與“火焚水激”法相似的外力作用是(　　)A．溶蝕作用   B．侵蝕作用C．風(fēng)力作用   D．風(fēng)化作用答案　3.B　4.D解析　第3題，根據(jù)圖示，甲地兩側(cè)河流屬不同水系，則甲地附近為分水嶺；甲地古道直接通過(guò)，無(wú)棧道，則甲地不是陡崖，D錯(cuò)。古道線路穿越分水嶺要選擇相對(duì)平坦的地方，故最可能是鞍部，排除山頂、山脊，A、C錯(cuò)，選B。第4題，“火焚水激”法是先用火燒石，待石頭溫度很高時(shí)突然用涼水淋澆，巖石經(jīng)過(guò)熱脹冷縮的變化，導(dǎo)致開(kāi)裂。這種因溫度變化導(dǎo)致的巖石遭受破壞而產(chǎn)生裂隙、形成松散物質(zhì)的作用為風(fēng)化作用，D對(duì)。課時(shí)精練下圖示意我國(guó)某區(qū)域交通干線的分布。據(jù)此完成1～2題。1．該區(qū)域交通干線主要沿(　　)A．等高線分布   B．河谷分布C．山脊線分布   D．山麓分布2．關(guān)于該區(qū)域交通運(yùn)輸線的敘述，正確的是(　　)A．修建交通運(yùn)輸線首選公路，其次是鐵路B．布局交通運(yùn)輸線選線時(shí)僅需考慮泥石流災(zāi)害C．交通運(yùn)輸線的密度比華北平原大D．修建交通運(yùn)輸線的難度很低答案　1.B　2.A解析　第1題，讀圖可知，該區(qū)域交通干線主要沿河谷分布，故選B。第2題，讀圖可知，該地區(qū)位于山區(qū)，山區(qū)交通建設(shè)一般原則首選公路，其次是鐵路，A正確；交通線路選址要考慮地形條件、地質(zhì)災(zāi)害、河流、距離、居民點(diǎn)、耕地等要素，泥石流災(zāi)害只是考慮因素之一，B錯(cuò)誤；山區(qū)的交通線密度比平原小，C錯(cuò)誤；山區(qū)交通線建設(shè)成本高，難度大，D錯(cuò)誤。(2023·江蘇蘇州市模擬)太原天龍山旅游公路于2018年年底通車，因其一段高架橋熱爆網(wǎng)絡(luò)。三層設(shè)計(jì)的回旋式高架橋聳立云端，行走在上，仿佛在玩“過(guò)山車”。據(jù)此完成3～4題。3．影響圖示公路走向的主要自然因素是(　　)A．地形   B．水文C．生態(tài)   D．氣候4．該段公路蜿蜒曲折，回旋多層設(shè)計(jì)是因?yàn)?/span>(　　)A．減少占用耕地   B．避免破壞生態(tài)C．避免自然災(zāi)害   D．減緩道路坡度答案　3.A　4.D解析　第3題，由圖可知，該地區(qū)主要以山地為主，故交通線路在布局時(shí)主要考慮地形因素，A正確。第4題，讀圖結(jié)合材料可知，該路段地勢(shì)陡、坡度大，公路蜿蜒曲折，回旋多層設(shè)計(jì)能夠降低道路坡度，增強(qiáng)運(yùn)輸?shù)陌踩裕?/span>D正確。讀“我國(guó)某局部地區(qū)等高線地形圖”，完成5～7題。5．圖中鐵路的主要分布特點(diǎn)是(　　)A．沿山脊分布   B．沿河谷分布C．沿等高線分布   D．沿緯線分布6．圖中東段鐵路由原來(lái)的南線改為現(xiàn)在的北線，其主要目的最可能是(　　)A．裁彎取直，提高車速B．經(jīng)過(guò)河流少，減少投資C．靠近河流，可水陸聯(lián)運(yùn)D．減小對(duì)居民生活的不利影響7．從圖中居民點(diǎn)分布特點(diǎn)推測(cè)，該地易發(fā)生(　　)A．洪水   B．地震C．干旱   D．風(fēng)暴答案　5.B　6.D　7.A解析　第5題，讀圖可知，鐵路和河流基本重合，河流只可能發(fā)育在谷地而不可能發(fā)育在山脊，A錯(cuò)、B正確；鐵路穿越了等高線，因此也不會(huì)是沿等高線分布，C錯(cuò)；緯度一般不影響鐵路線的走向，D錯(cuò)。第6題，讀圖可知，東段鐵路的南線經(jīng)過(guò)的居民點(diǎn)多，過(guò)境鐵路會(huì)對(duì)居民生活帶來(lái)不利影響，因此由原來(lái)的南線改為現(xiàn)在的北線。選D。第7題，據(jù)經(jīng)緯度可知，該地區(qū)位于我國(guó)東南丘陵地區(qū)，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，降水多。據(jù)圖中居民點(diǎn)的分布可知，其主要分布在河流沿岸且地勢(shì)較高的地方，說(shuō)明該地易發(fā)生洪水災(zāi)害。選A。(2023·河北石家莊期末)掛壁公路(下圖)是在峭壁上開(kāi)鑿而出的奇險(xiǎn)公路，為了方便施工和開(kāi)通后取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十余米旁開(kāi)一側(cè)窗。掛壁公路的建設(shè)不僅解決了山區(qū)交通難題，還產(chǎn)生了“特殊效應(yīng)”，使掛壁公路成了真正的致富路。據(jù)此完成8～9題。8．掛壁公路旁開(kāi)側(cè)窗，但在側(cè)窗之間保留側(cè)壁的主要原因是(　　)A．減少施工量   B．防止山體崩塌C．降低施工難度   D．保障出行安全9．掛壁公路產(chǎn)生的“特殊效應(yīng)”最可能是(　　)A．改變當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境B．加強(qiáng)與外界的聯(lián)系C．創(chuàng)造新的旅游景觀D．促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Y源開(kāi)發(fā)答案　8.B　9.C解析　第8題，沒(méi)有打穿所有側(cè)壁是為了減輕工程建設(shè)對(duì)山體的破壞，保證山體的穩(wěn)定性，防止山體崩塌，B正確；在側(cè)窗之間保留側(cè)壁一定程度上減少了施工量，但不是保留側(cè)壁的主要原因，A錯(cuò)；保留側(cè)壁并沒(méi)有有效降低施工難度，C錯(cuò)；側(cè)窗之間保留側(cè)壁對(duì)保障出行安全有一定的作用，但如果考慮出行安全，可在掛壁公路外側(cè)建設(shè)護(hù)欄等，D錯(cuò)。第9題，掛壁公路選址獨(dú)特，建設(shè)后形成驚險(xiǎn)、刺激、獨(dú)特的旅游資源，創(chuàng)造了新的旅游景觀，C正確；公路的建設(shè)影響了當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，加強(qiáng)了與外界的聯(lián)系，也有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Y源的開(kāi)發(fā)，但這些均是公路建設(shè)后形成的“一般效應(yīng)”，不是其“特殊效應(yīng)”。10．閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。(17分)材料一　冰島(下圖)位于北大西洋中部的大西洋中央山脈上，面積10.3萬(wàn)km2，地殼活動(dòng)頻繁，自然災(zāi)害如地震、火山、泥石流、洪災(zāi)、雪崩等比較常見(jiàn)。冰島擁有大小火山130多座，地形呈碗狀，四周為海岸山脈，中間為高原，平原面積占全島的7%左右。冰島約有11%的陸地被冰川覆蓋，其中瓦特納冰川是歐洲體積最大的冰川，格里姆火山是瓦特納冰川上一個(gè)巨大的火山，火山口內(nèi)的熱湖水深488 m，湖泊表面上方有200 m厚的冰蓋。冰島因多冰川和火山而被稱為“冰與火之島”。材料二　冰島人口約37.2萬(wàn)(2021年末)，其中首都地區(qū)人口約占全國(guó)總?cè)丝诘?/span>2/3。冰島無(wú)鐵路，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸主要依靠公路，其中1號(hào)環(huán)島公路是最主要的公路，對(duì)外運(yùn)輸主要依靠海運(yùn)和航空。(1)地?zé)岜蛔u(yù)為“地球的熱淚”，列舉三種冰島利用地?zé)豳Y源的方式。(3分)(2)說(shuō)明冰島無(wú)鐵路，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸主要依靠公路的原因。(8分)(3)試分析冰島火山爆發(fā)時(shí)易形成洪澇災(zāi)害的原因。(6分)答案　(1)取暖、發(fā)電、為溫室大棚供暖、地?zé)崴B(yǎng)殖、海產(chǎn)品加工、海鹽生產(chǎn)、旅游療養(yǎng)等。(2)①冰島國(guó)土面積小，且人口主要集中在首都地區(qū)，短距離公路運(yùn)輸需求量大，長(zhǎng)距離鐵路運(yùn)輸需求量??；②四面環(huán)海，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)距離貨運(yùn)可由海運(yùn)代替；③鐵路比公路建設(shè)難度大、成本高；④中間為高原，四周為海岸山脈，地勢(shì)起伏大；⑤冰川、火山廣泛分布；⑥地處板塊交界處，地質(zhì)條件復(fù)雜。(3)①冰島緯度高，氣溫低，冰川廣泛分布；②來(lái)自火山內(nèi)部的熱量使冰川持續(xù)融化為水，水流突破冰壁，高溫巖漿噴出地表，促使周圍冰川快速融化；③火山體為圓錐形，中間高、四周低，洪水流速快。 

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