專題六 地表形態(tài)的塑造 第2講 構(gòu)造地貌和河流地貌（通關(guān)訓(xùn)練B卷） 1.讀某地地質(zhì)剖面圖，其中C為沉積物，B、F、G為沉積巖，A、D為不同時期的巖漿巖，而且該地沒有發(fā)生過地層倒置現(xiàn)象。據(jù)此完成下列各題。

（1）根據(jù)插圖判斷該地發(fā)生過的地質(zhì)作用有（   ）
①地殼運動
②巖漿活動
③變質(zhì)作用
④外力作用
A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②③④
（2）下列說法正確的是（   ）
A.如果在這里修一條東西走向的地下隧道，應(yīng)該選擇在G處
B.假如C地層上為松散沙質(zhì)沉積物，則該地可能常年盛行南風(fēng)
C.A處有可能找到化石
D.如果該地有石油，則應(yīng)該在2地向下打井開采2.油氣聚集是指油氣在地層圈閉構(gòu)造中積聚形成油氣藏的過程。下圖示意某油氣藏附近地質(zhì)構(gòu)造剖面，其巖層中間新、兩翼老，且①-⑥為生油巖(指富含有機質(zhì)、大量生成油氣與排出油氣的巖石)，生油巖上覆砂巖和礫巖。據(jù)此完成下列小題。

（1）最可能成為油氣藏的地點是（   ）
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅲ、Ⅳ D.Ⅳ、Ⅴ
（2）該地（   ）
A.陰影部分地層相對兩側(cè)左降右升 B.大致為背斜地質(zhì)構(gòu)造
C.甲處巖體可能是花崗巖 D.輝綠巖形成早于生油巖3.讀巖石圈板塊分布地球剖面示意圖(局部)，據(jù)此完成下列各題。（1）宏觀地形M是(  )A. 巨大裂谷  B. 島弧—海溝  C. 低緩高原 D. 山脈—海溝（2）宏觀地形N是（   ）A. 海嶺  B. 低緩高原  C. 島弧—海溝 D. 山脈（3）一般認為N處噴發(fā)的巖漿來自（   ）A. 下地幔  B. 板塊內(nèi)部  C. 軟流層  D. 海底巖層4.拉林鐵路是川藏鐵路拉薩至林芝段，是西藏首條電氣化鐵路，全線地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達75%。2020年6月20日，藏木雅魯藏布江雙線特大橋建成，這是世界上海拔最高、跨度最大的鐵路鋼管混凝土拱橋。大橋位于西藏山南市加查縣境內(nèi)，地處峽谷和多風(fēng)地區(qū)，是國內(nèi)第一座免涂裝耐候鋼橋，耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，此技術(shù)對于推動我國耐候鋼在橋梁上的應(yīng)用具有十分重要的意義。據(jù)此完成下列各題。

（1）與普通鋼相比，藏木特大橋采用耐候鋼主要是為了（   ）
A.預(yù)防潮濕生銹 B.抵御大風(fēng)侵襲 C.減小溫差收縮 D.增加承載重量
（2）拉林鐵路建成后將（   ）
A.縮短拉薩、成都距離 B.促進藏北脫貧致富
C.加快高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展 D.利于川藏經(jīng)濟合作5.牛軛湖又稱河跡湖，是由于河流的變遷或改道，曲形河道自行截彎取直后留下的舊河道形成的湖泊。下圖中，面向河流下游，左手一側(cè)為左岸，右手一側(cè)為右岸。讀圖，完成下面小題。（1）圖中河流地貌的演變過程應(yīng)為（   ）A.①④②③ B.④①③② C.④①②③ D.①④③②（2）下列關(guān)于圖中所示地區(qū)地理環(huán)境特征的敘述，正確的是（   ）A.牛軛湖分布在河流的右岸 B.地勢較為平坦，水流緩慢C.流水以下蝕作用為主 D.該地區(qū)地勢起伏，山地較多6.“莫問桑田事，但看桑落洲。數(shù)家新住處，昔日大江流，古岸崩欲盡，平沙長未休……”讀古詩結(jié)合圖，據(jù)此完成下列各題。

（1）下列敘述正確的是（   ）
A.“數(shù)家新住處”位于乙地 B.曲流的東岸是侵蝕岸
C.曲流的西岸是堆積岸 D.該類河段一般發(fā)育在河流的上游
（2）沿甲~乙一線所作河流剖面圖，最有可能是圖b中的（   ）
A.① B.② C.③ D.④7.閱讀圖文材料，完成下列要求。和若鐵路(圖1)連接新疆南部和田地區(qū)與巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，是我國西部地區(qū)重要的區(qū)域路網(wǎng)干線，預(yù)計2022年建成通車。線路全長825公里，其中約四分之三的路段穿越塔克拉瑪干流動性沙漠，沿線460余公里均為無人區(qū)。2020年9月15日，和田至若羌鐵路依木拉克特大橋主體貫通，為和若鐵路鋪軌工作奠定了基礎(chǔ)。依木拉克特大橋(圖2)是唯一一座全沙漠地形施工橋梁，全長8.6公里。和若鐵路與格庫鐵路在若羌站交會形成環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線，建成通車后將與在建的格庫鐵路組成新疆第三條東西向交通大動脈，和田群眾出疆路程將縮短1000多公里。（1）根據(jù)和若鐵路沿線的自然環(huán)境特征，說出鐵路修建過程中建設(shè)者需要克服的困難。
（2）分析部分路段采取以橋代路的主要原因。
（3）簡述和若鐵路建成通車后對南疆經(jīng)濟發(fā)展的積極意義。
答案以及解析1.答案：（1）D；（2）A
解析：（1）圖中下覆巖層有明顯的彎曲變形，說明該地受水平擠壓力，地殼發(fā)生過水平運動；AD為不同時期的巖漿巖，說明地質(zhì)史上發(fā)生過兩次巖漿活動；與巖漿巖接觸地帶有變質(zhì)巖存在，說明該地發(fā)生過變質(zhì)作用；C為沉積物，以及背斜頂部和向斜兩翼被侵蝕，說眀有外力作用的影響。（2）隧道選址應(yīng)在背斜除，G處為背斜，A正確；若C為沙質(zhì)沉積物，其形態(tài)示意為沙丘，則其迎風(fēng)面坡度較緩，為北側(cè)坡面，故其常年盛行風(fēng)為北風(fēng)，B錯誤；A為巖漿巖，不可能找到化石；C錯誤；2處地下為向斜構(gòu)造，為良好的儲水結(jié)構(gòu)，開采石油應(yīng)于地下的背斜構(gòu)造，即從1處向下鉆井，D錯誤。2.答案：（1）D； （2）A
解析：（1）由材料可知，油氣聚集是指油氣在地層圈閉構(gòu)造中積聚形成油氣藏的過程。圖中Ⅳ、Ⅴ上面有輝綠巖，屬于圈閉構(gòu)造，可能成為油氣藏，D正確；Ⅲ附近有斷層，Ⅰ、Ⅱ也是普通沉積巖層，不是圈閉構(gòu)造，A、B、C錯誤。故選D。
（2）根據(jù)巖層分布可以看出，陰影部分地層相對于其左側(cè)巖體，有所下降，相對于其右側(cè)巖體，有所上升，A正確；由材料可知，巖層中間新、兩翼老，為向斜，B錯誤；甲處附近有輝綠巖，表明此處有巖漿侵入，受巖漿影響，甲處發(fā)生變質(zhì)作用，巖體可能變質(zhì)巖，而花崗巖為侵入巖，C錯誤；生油巖形成之后，巖漿侵入生油巖時結(jié)晶形成輝綠巖，D錯誤。故選A。3.答案：（1）B；（2）A；（3）C解析：（1）根據(jù)圖示，宏觀地形M處位于亞歐大陸東部海域，是板塊消亡邊界，附近地貌是島弧一海溝，B正確；巨大裂谷出現(xiàn)在板塊生長邊界，A錯誤；低緩高原主要是長期外力作用下形成的，C錯誤，M處形成島弧一海溝，不是山脈一海溝，D錯誤，故選B。（2）宏觀地形N處是板塊生長邊界，附近是海嶺，大洋中脊，A正確；低緩高原受外力長期侵蝕形成，不在板塊邊界處，B錯誤；島弧一海溝、山脈出現(xiàn)在消亡邊界，C、D錯誤，故答案選A。（3）巖漿發(fā)源于上地幔上部的軟流層，C正確；A、B、D錯誤。故選C。4.答案：（1）A； （2）D
解析：（1）由材料知，藏木雅魯藏布江雙線特大橋是免涂裝耐候鋼橋，耐大氣腐蝕，大橋位于峽谷，空氣濕度大，一般鋼材容易銹化，而耐候鋼“免涂裝”則說明無需進行油漆防腐涂裝。故選A。
（2）由材料知，“拉林鐵路是川藏鐵路拉薩至林芝段”，位于西藏南部，拉薩至成都距離不會因為鐵路的修建而改變，A、B項錯誤；拉薩至林芝一線山高谷深，地勢起伏大，地質(zhì)復(fù)雜，經(jīng)濟落后，高科技產(chǎn)業(yè)尚未起步，C項錯誤；拉林鐵路是川藏鐵路的一部分，故建成后可以促進川藏兩地的經(jīng)濟合作。故選D。5.答案：（1）B（2）B解析：（1）河彎處凹岸侵蝕，凸岸堆積，這樣河彎會變得更加彎曲，最后在洪水時期，河流截彎取直，原來的河道形成牛軛湖，所以演變過程應(yīng)為④①③②，B正確。（2）由牛軛湖的演變情況可知，該地區(qū)河流侵蝕以側(cè)蝕為主，由此可得出該區(qū)域地勢相對平坦，水流速度慢，圖中牛軛湖分布在河流的左岸，故選B。6.答案：（1）A； （2）B
解析：（1）河流曲流的東岸是凸岸，是沉積岸，B錯誤。“數(shù)家新住處”位于乙地，凸岸是沉積岸，陸地面積增大，成為新住處，A正確。河岸線的變遷與地轉(zhuǎn)偏向力有關(guān)，C錯誤。該類河段一般發(fā)育在河流的中下游，D錯誤。
（2）沿甲~乙一線所作河流剖面圖，甲是凹岸，受侵蝕，河床坡度較陡。乙是凸岸，沉積作用明顯，河床較淺，坡度緩。最有可能是圖b中的②。7.答案：（1）干旱缺水；風(fēng)沙危害；酷暑、嚴寒等惡劣天氣。
（2）依木拉克特大橋所經(jīng)地段屬于流動性沙漠地貌，流動沙丘易掩埋線路，建設(shè)依木拉克特大橋使風(fēng)沙從橋下穿過，減少風(fēng)沙對線路和列車運行的影響。
（3）促進南疆的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，帶動經(jīng)濟發(fā)展；降低物流成本；方便人員出行，加強對外聯(lián)系；完善南疆地區(qū)鐵路網(wǎng)，增加運輸能力。解析：（1）讀圖可知，該鐵路穿越的地區(qū)氣候干旱，線路要經(jīng)過沙漠地區(qū)，風(fēng)沙活動頻繁，對鐵路危害嚴重；經(jīng)過干旱高寒地帶，自然環(huán)境惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱。
（2）該地段屬于流動性沙漠地貌，“以橋代路”可以防止流動沙丘易掩埋線路；“以橋代路”對自然環(huán)境破壞較小，可以減少對生態(tài)環(huán)境的破壞；對野生動物活動影響較小，為野生動物活動預(yù)留通道。
（3）本題可從完善交通網(wǎng)，促進帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，促進民族團結(jié)和社會穩(wěn)定，鞏固國防等方面作答。鐵路建成通車，可以促進南疆的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，帶動經(jīng)濟發(fā)展；完善南疆地區(qū)鐵路網(wǎng)，增加運輸能力，降低物流成本；鐵路開通，提高出行速度，方便人員出行，加強對外聯(lián)系，促進民族團結(jié)和社會穩(wěn)定、鞏固國防等。


 
 

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