[2023·安徽六安一中月考]2021年3月1日,國內(nèi)某航空公司與中國某制造商在上海簽署國產(chǎn)大型客機(jī)C919采購合同。首批5架C919已交付客戶,這標(biāo)志著C919正式進(jìn)入市場運(yùn)營準(zhǔn)備的新階段。下圖是國產(chǎn)大飛機(jī)C919主要部件產(chǎn)地示意圖。據(jù)此完成1~3題。
1.C919生產(chǎn)線選址在上海,這主要是因?yàn)樯虾? )
A.制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較完整
B.航空運(yùn)輸業(yè)國內(nèi)領(lǐng)先
C.高新技術(shù)研發(fā)能力強(qiáng)
D.有自貿(mào)區(qū)的優(yōu)惠政策
2.業(yè)內(nèi)人士普遍看好該項(xiàng)目今后的發(fā)展,這主要是因?yàn)樵擁?xiàng)目( )
A.利潤空間很大 B.國內(nèi)市場廣闊
C.屬于高新產(chǎn)業(yè) D.產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異
3.若要C919項(xiàng)目走得更遠(yuǎn),生產(chǎn)企業(yè)最迫切要做的是( )
A.延長產(chǎn)業(yè)鏈,增加附加值
B.提高自主創(chuàng)新能力
C.建立起全球化的銷售網(wǎng)絡(luò)
D.打造自主品牌產(chǎn)品
[2023·遼寧朝陽聯(lián)考]德國漢諾威某著名燈具品牌創(chuàng)辦于1968年,一直致力于以科學(xué)的燈光控制和高級的燈具引領(lǐng)未來的家居生活。21世紀(jì)初,該品牌已在歐洲38個(gè)國家建立銷售和服務(wù)中心。2013年,該品牌在廣州成立了亞洲首家銷售和服務(wù)中心。據(jù)此完成4~5題。
4.該品牌盡管在歐洲多國建立了銷售和服務(wù)中心,但生產(chǎn)環(huán)節(jié)仍留在漢諾威,這有利于( )
A.響應(yīng)客戶需求 B.把控產(chǎn)品質(zhì)量
C.提升品牌效應(yīng) D.降低生產(chǎn)成本
5.該燈具品牌開拓中國市場面臨的最大難題是( )
A.交通運(yùn)輸不便 B.人口密度較低
C.售后服務(wù)欠缺 D.市場競爭激烈
[2023·河南鄭州高三聯(lián)考]B公司是目前我國唯一一家掌握“三電”(電池、電控、電驅(qū)動)核心技術(shù)的新能源汽車企業(yè),其成立之初堅(jiān)持“垂直整合”生產(chǎn)模式,即自行生產(chǎn)零部件,自行組裝整車。2018年,B公司實(shí)施了供應(yīng)鏈數(shù)字化管理(基于云端數(shù)字化大數(shù)據(jù),供應(yīng)鏈從上游到下游由數(shù)字驅(qū)動實(shí)現(xiàn)智能機(jī)器人的處理及應(yīng)用)。目前,B公司將海外建廠第一站選擇在歐洲,正在籌備組建歐洲工廠生產(chǎn)動力電池。據(jù)此完成6~8題。
6.B公司成立之初堅(jiān)持“垂直整合”生產(chǎn)模式,可以( )
A.降低管理成本 B.提高產(chǎn)品質(zhì)量
C.穩(wěn)定產(chǎn)品供應(yīng) D.?dāng)U大生產(chǎn)規(guī)模
7.B公司實(shí)施供應(yīng)鏈數(shù)字化管理的主要目的有( )
①降低成本 ②響應(yīng)市場變化 ③延長供應(yīng)鏈
④提高研發(fā)水平
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
8.B公司將海外建廠第一站選擇在歐洲,主要是因?yàn)闅W洲( )
A.技術(shù)先進(jìn) B.設(shè)施完善
C.市場廣闊 D.原料充足
二、綜合題
9.[2023·湖北卷]閱讀圖文材料,完成下列要求。
近些年,國家出臺一系列措施,大力促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2023年5月5日,國務(wù)院召開常務(wù)會議,指出要進(jìn)一步推動產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型,并支持新能源汽車下鄉(xiāng)。A公司是一家國內(nèi)新能源汽車龍頭企業(yè),堅(jiān)持“EV(純電動)+I(xiàn)CV(智能網(wǎng)聯(lián))”路線;加大研發(fā)力度,開發(fā)高端產(chǎn)品;全面打通上下游資源,實(shí)現(xiàn)了自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈布局;能耗持續(xù)降低,耗電量的1/4來自工廠太陽能屋頂。如圖示意新能源汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。
(1)說明A公司全面打通上下游資源的好處。
(2)簡述A公司向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的做法。
(3)提出促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)的措施。
專練45 工業(yè)區(qū)位因素的變化
1.A 本題考查工業(yè)區(qū)位因素。C919生產(chǎn)線選址在上海,主要是因?yàn)樯虾V圃鞓I(yè)產(chǎn)業(yè)鏈完整,生產(chǎn)協(xié)作條件好,設(shè)施完善,更利于生產(chǎn)C919,A正確;C919生產(chǎn)對航空運(yùn)輸需求小,航空運(yùn)輸業(yè)國內(nèi)領(lǐng)先對C919生產(chǎn)線影響較小,B錯(cuò)誤;題目表述的是生產(chǎn)線選址在上海,并不是研發(fā)中心,高新技術(shù)研發(fā)能力強(qiáng)對生產(chǎn)線選址影響不大,C錯(cuò)誤;C919生產(chǎn)線的選址與自貿(mào)區(qū)的關(guān)系不大,D錯(cuò)誤。
2.B 本題考查工業(yè)發(fā)展。根據(jù)材料信息C919是國產(chǎn)大型客機(jī),我國人口眾多,且經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快,居民消費(fèi)水平不斷提升,對航空運(yùn)輸需求量大,業(yè)內(nèi)人士普遍看好該項(xiàng)目今后的發(fā)展,這主要是因?yàn)樵擁?xiàng)目國內(nèi)市場廣闊。故選B。
3.B 本題考查工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。目前C919多數(shù)部件仍為美國生產(chǎn),若要C919項(xiàng)目走得更遠(yuǎn),就必須提高自主創(chuàng)新能力,減少對其他國家企業(yè)的依賴。故選B。
4.B 本題考查工業(yè)區(qū)位分析。生產(chǎn)基地設(shè)在德國工業(yè)城市漢諾威,該地工業(yè)基礎(chǔ)好,制造業(yè)實(shí)力雄厚,此做法有利于對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān),如果生產(chǎn)環(huán)節(jié)分散到歐洲各地,生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的差異可能導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量的差別,進(jìn)而影響品牌形象。故選B。
5.D 本題考查產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件分析。中國是傳統(tǒng)制造業(yè)大國,高端品牌進(jìn)軍中國市場,要面臨與中國本土品牌的激烈競爭,且高端品牌在價(jià)格方面競爭力較弱,D正確。交通運(yùn)輸、人口密度、售后服務(wù)均不是其面臨的最大難題,A、B、C錯(cuò)誤。
6.C 根據(jù)材料“垂直整合”生產(chǎn)模式,即自行生產(chǎn)零部件,自行組裝整車,表明零部件的供應(yīng)和組裝均由該公司自己完成,減少了采購零部件和生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn),能夠穩(wěn)定產(chǎn)品的供應(yīng),C正確;自行生產(chǎn)零部件,自行組裝整車,需要增加更多相關(guān)配套設(shè)施,增加管理成本,A錯(cuò)誤;產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)有關(guān),受生產(chǎn)模式的影響小,B錯(cuò)誤;相比較全球采購零部件,“垂直整合”生產(chǎn)模式不利于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,D錯(cuò)誤。該題選C。
7.A 數(shù)字化管理效率高、供應(yīng)鏈匹配性更好,更能及時(shí)應(yīng)對市場的變化,可以降低成本,靈活應(yīng)對市場的變化,①②正確;數(shù)字化管理是增加供應(yīng)鏈管理的智能化,并沒有延長供應(yīng)鏈和提高研發(fā)水平,③④錯(cuò)誤,B、C、D錯(cuò)誤,A正確。
8.C 歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),城市眾多,人口稠密,人們的環(huán)保意識較強(qiáng),新能源汽車的市場需求量大,C正確;根據(jù)材料該公司自行生產(chǎn)零部件,自行組裝整車,未體現(xiàn)使用歐洲的技術(shù),A錯(cuò)誤;基礎(chǔ)設(shè)施不是海外建廠的主要原因,B錯(cuò)誤;新能源汽車不是原料指向型產(chǎn)業(yè),所以原料對其影響較小,D錯(cuò)誤,該題選C。
9.答案:(1)直接對接企業(yè)用戶,減少無價(jià)值的中間環(huán)節(jié),同時(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全鏈條信息的實(shí)時(shí)流通,讓資源實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配,供應(yīng)鏈流程管理實(shí)現(xiàn)更高效的運(yùn)轉(zhuǎn);采用自研模式,實(shí)現(xiàn)了從零部件到整車的全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋,降低了對外部供應(yīng)商的依賴,提高了生產(chǎn)效率和質(zhì)量控制能力;通過規(guī)?;a(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新,降低了單位產(chǎn)品的成本,并提高了利潤率;樹立了國內(nèi)外消費(fèi)者認(rèn)可和信賴的品牌形象;擁有領(lǐng)先的技術(shù)水平,并擁有自主知識產(chǎn)權(quán),為其產(chǎn)品提供了高效、安全、智能化的解決方案。
(2)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入;推動產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整;加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn);提高企業(yè)管理水平和效率;加大投資力度,提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量,積極打造高端產(chǎn)品。積極響應(yīng)國家“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo),加快推進(jìn)綠色低碳技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用,全力構(gòu)建企業(yè)綠色制造體系,推動低碳產(chǎn)品、低碳制造、低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)“傳統(tǒng)制造”向“綠色制造”轉(zhuǎn)變。推進(jìn)智能化汽車產(chǎn)品的研發(fā)制造,打造智能駕駛平臺,打造汽車面向移動生活空間的智能座艙;推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。
(3)建設(shè)公共充電設(shè)施與社區(qū)充電設(shè)施;加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營支持力度;提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維服務(wù)體驗(yàn);鼓勵(lì)企業(yè)針對農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者特點(diǎn),開發(fā)更多經(jīng)濟(jì)實(shí)用、適銷對路的車型;鼓勵(lì)有條件的地方對農(nóng)村戶籍居民給予消費(fèi)券等支持;鼓勵(lì)有條件的地方加大對公交、道路客運(yùn)、出租汽車、執(zhí)法、環(huán)衛(wèi)、物流配送等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用支持力度;鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)下沉銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),引導(dǎo)加快建設(shè)聯(lián)合營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、建立配套售后服務(wù)體系;鼓勵(lì)高職院校面向農(nóng)村地區(qū)培養(yǎng)新能源汽車維保技術(shù)人員;提升新能源汽車及電池質(zhì)量安全水平,嚴(yán)格配套供電、集中充電場所安全條件,定期對存量充電樁進(jìn)行隱患排查。
解析:本題以國家出臺一系列措施,大力促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為背景設(shè)置試題,涉及新能源汽車公司全面打通上下游資源的好處,新能源汽車公司向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的做法,促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)的措施等相關(guān)內(nèi)容,主要考查學(xué)生獲取和解讀圖文信息的能力,利用所學(xué)地理知識解釋地理現(xiàn)象的能力。
(1)A公司全面打通上下游資源的好處表現(xiàn)在成本優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢等。首先是規(guī)模優(yōu)勢,表現(xiàn)為直接對接企業(yè)用戶,減少無價(jià)值的中間環(huán)節(jié),同時(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全鏈條信息的實(shí)時(shí)流通,讓資源實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配,供應(yīng)鏈流程管理實(shí)現(xiàn)更高效的運(yùn)轉(zhuǎn);技術(shù)優(yōu)勢方面,掌握電池、芯片、電機(jī)、電控等核心技術(shù),并擁有自主知識產(chǎn)權(quán);成本優(yōu)勢方面,降低了對外部供應(yīng)商的依賴,提高了生產(chǎn)效率和質(zhì)量控制能力;品牌優(yōu)勢方面,憑借其在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和市場表現(xiàn),不僅可以在國內(nèi)市場占據(jù)較高的份額,在海外市場也能取得突破性進(jìn)展。(2)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入,加大對新技術(shù)、新材料、新工藝的研發(fā)支持力度,提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力,提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量。加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn),建立完善的人才培養(yǎng)體系,吸引和培養(yǎng)高層次人才和技術(shù)人才,提高企業(yè)人才素質(zhì)和創(chuàng)新能力。提高企業(yè)管理水平和效率,推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,提高生產(chǎn)和管理效率,優(yōu)化生產(chǎn)流程和供應(yīng)鏈管理,提高企業(yè)競爭力。 鼓勵(lì)企業(yè)加大投資力度,提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量,積極打造高端產(chǎn)品,強(qiáng)“高端化”于骨骼,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與過程能力全面高端化。鑄“智能化”于基因,實(shí)現(xiàn)基于用戶價(jià)值的全面智能化,致力于推進(jìn)智能化汽車產(chǎn)品的研發(fā)制造,打造智能駕駛平臺,打造汽車面向移動生活空間的智能座艙,推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。融“綠色化”于血液,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值鏈全面綠色化,積極響應(yīng)國家“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo),加快推進(jìn)綠色低碳技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用,全力構(gòu)建企業(yè)綠色制造體系,推動低碳產(chǎn)品、低碳制造、低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)“傳統(tǒng)制造”向“綠色制造”轉(zhuǎn)變。(3)促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng),首先抓緊補(bǔ)齊充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板。在建設(shè)環(huán)節(jié),重點(diǎn)在公共充電設(shè)施與社區(qū)充電設(shè)施上發(fā)力;在運(yùn)營環(huán)節(jié),重點(diǎn)是加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營支持力度;在維護(hù)環(huán)節(jié),重點(diǎn)是提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維服務(wù)體驗(yàn)。其次,農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場空間廣闊,積極采取措施支持滿足農(nóng)村地區(qū)購買使用需求。在產(chǎn)品供應(yīng)上,考慮到農(nóng)村地區(qū)出行場景與城市有一定差別,鼓勵(lì)企業(yè)針對農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者特點(diǎn),開發(fā)更多經(jīng)濟(jì)實(shí)用、適銷對路的車型,特別是載貨微面、微卡、輕卡等部分商用產(chǎn)品;在支持政策上,鼓勵(lì)有條件的地方對農(nóng)村戶籍居民在戶籍所在地縣域內(nèi)購買新能源汽車,給予消費(fèi)券等支持;在推廣應(yīng)用上,促進(jìn)新能源汽車在縣鄉(xiāng)黨政機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院等單位應(yīng)用,鼓勵(lì)有條件的地方加大對公交、道路客運(yùn)、出租汽車、執(zhí)法、環(huán)衛(wèi)、物流配送等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用支持力度;在銷售服務(wù)上,鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)下沉銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),引導(dǎo)加快建設(shè)聯(lián)合營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、建立配套售后服務(wù)體系;鼓勵(lì)高職院校面向農(nóng)村地區(qū)培養(yǎng)新能源汽車維保技術(shù)人員,把促進(jìn)就近就地就業(yè)與支持新能源汽車消費(fèi)更好結(jié)合起來,滿足不斷增長的新能源汽車維修保養(yǎng)需求;在安全監(jiān)管上,提升新能源汽車及電池質(zhì)量安全水平,嚴(yán)格配套供電、集中充電場所安全條件,定期對存量充電樁進(jìn)行隱患排查;引導(dǎo)農(nóng)村居民安裝使用獨(dú)立充電樁,提升用電安全水平。

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