1．閱讀圖文資料，完成下列要求。2020年12月26日銀西高鐵正式通車(chē)，銀川至西安間最快旅行時(shí)間壓縮至3小時(shí)4分。銀西高鐵是國(guó)內(nèi)首條一次性建成里程最長(zhǎng)的有砟高速鐵路，有砟軌道是指軌下為石子散粒的軌道。無(wú)砟軌道多采用混凝土整體澆筑的道床，列車(chē)運(yùn)行時(shí)速可達(dá)350千米以上，高速鐵路修建一般采用無(wú)砟軌道。銀西高鐵經(jīng)過(guò)毛烏素沙地邊緣，穿越黃土高原，黃土存在濕陷問(wèn)題，設(shè)計(jì)時(shí)速僅250千米。銀西高鐵開(kāi)通后不久，增加了“高鐵帶貨”業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了城市間的貨物次日寄達(dá)。下圖為銀西高鐵示意圖。每年4月份，甘肅省慶陽(yáng)市的油菜花節(jié)人山人海，游客大多來(lái)自周邊縣市，大多是自駕游，一日內(nèi)難以往返，酒店客源爆滿(mǎn)，住店難、吃飯難成為油菜花節(jié)日期間的常態(tài)。（1）從黃土濕陷角度，說(shuō)明銀西高鐵建設(shè)時(shí)沒(méi)有采用無(wú)砟軌道的原因。（2）與我國(guó)東部城市間的高鐵相比，銀西高鐵增加“高鐵帶貨”業(yè)務(wù)的原因。（3）推測(cè)銀西高鐵開(kāi)通后對(duì)慶陽(yáng)市油菜花節(jié)日期間旅游產(chǎn)業(yè)的影響。【答案】（1）黃土地區(qū)存在濕陷問(wèn)題，無(wú)砟軌道易出現(xiàn)斷裂、變形等問(wèn)題；該地區(qū)修建無(wú)砟軌道易影響行車(chē)安全，維護(hù)難度大。（2）銀西高鐵途經(jīng)區(qū)域內(nèi)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，公路運(yùn)輸貨物的時(shí)間長(zhǎng)，效率低；沿線(xiàn)城市規(guī)模較小，經(jīng)濟(jì)水平較低，乘坐高鐵人數(shù)有限，上座率低，通過(guò)高鐵帶貨提高運(yùn)營(yíng)效益。（3）游客增多；部分游客通過(guò)高鐵實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返，酒店、飯店等生意下滑。【解析】本試題主要考查了交通運(yùn)輸相關(guān)知識(shí)，要求學(xué)生熟悉影響交通運(yùn)輸?shù)囊蛩?，掌握交通運(yùn)輸?shù)牡乩硪饬x?？疾榱藢W(xué)生的讀圖分析能力、區(qū)域認(rèn)知能力、綜合分析能力。（1）根據(jù)材料可知：銀西高鐵經(jīng)過(guò)區(qū)域內(nèi)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，有砟高速鐵路有利于穩(wěn)定高鐵的道床，相反無(wú)砟軌道易出現(xiàn)斷裂、變形等問(wèn)題；高鐵時(shí)速較高，修建無(wú)砟軌道易影響行車(chē)安全，維護(hù)難度大。（2）銀西高鐵增加“高鐵帶貨”業(yè)務(wù)的原因是相比東部地區(qū)，銀西高鐵途經(jīng)區(qū)域內(nèi)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境脆弱，公路運(yùn)輸貨物時(shí)間長(zhǎng)，效率低；高鐵途經(jīng)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，出行成本高，上座率低，通過(guò)高鐵帶貨提高運(yùn)營(yíng)效益。（3）提高交通通達(dá)度，增加游客數(shù)量；同時(shí)開(kāi)通高鐵后，游客就可以當(dāng)天去，當(dāng)天返回，會(huì)影響酒店、飯店的生意。2．閱讀圖文材料，完成下列要求。我國(guó)自2011年3月首列中歐班列開(kāi)行以來(lái)，成都、武漢、鄭州等城市也陸續(xù)開(kāi)行了到歐洲的國(guó)際貿(mào)易班列。中歐班列快速發(fā)展，截至2020年11月底累計(jì)開(kāi)行超過(guò)3.2萬(wàn)列，成為“一帶一路”建設(shè)的重要成果和突出亮點(diǎn)。在中歐班列的帶動(dòng)下，我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)從商貿(mào)末端變?yōu)殚_(kāi)放前沿，昔日的貨運(yùn)通道成為開(kāi)放發(fā)展的快車(chē)道，特別是面對(duì)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，中歐班列對(duì)推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮了重要作用。“蓉歐快鐵”東起成都，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)，抵達(dá)波蘭羅茲（下圖）。貨物到達(dá)羅茲后，再被快速分撥至歐洲其他各地。蓉歐快鐵的開(kāi)通，對(duì)成都的進(jìn)出口起到了積極作用，成了產(chǎn)業(yè)的“吸金石”。（1）據(jù)圖說(shuō)出與傳統(tǒng)運(yùn)輸通道相比，蓉歐快鐵的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在哪些方面？（2）分析在中歐班列的帶動(dòng)下，我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)從商貿(mào)末端變?yōu)殚_(kāi)放前沿，昔日的貨運(yùn)通道成為開(kāi)放發(fā)展的快車(chē)道的原因。（3）結(jié)合材料，說(shuō)明蓉歐班列的開(kāi)通對(duì)成都產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的影響。【答案】（1）與傳統(tǒng)陸上通道相比，路程短，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，節(jié)省運(yùn)費(fèi)；與海運(yùn)相比，路程短，運(yùn)輸時(shí)間短，安全系數(shù)高，受天氣狀況影響小。（2）開(kāi)通中歐班列的內(nèi)陸城市成為交通運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)或途徑地，使其與亞歐大陸其他地區(qū)相聯(lián)通；中歐班列的開(kāi)通，增強(qiáng)了鐵路沿線(xiàn)城市的交通樞紐地位，帶動(dòng)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)對(duì)外開(kāi)放。（3）提高了運(yùn)輸效率，改善當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的交貨能力；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，形成產(chǎn)業(yè)集聚，形成規(guī)模效益；可能帶來(lái)資源環(huán)境壓力，企業(yè)生產(chǎn)成本上升。【解析】本題考查交通運(yùn)輸方式的選擇與布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，考查學(xué)生綜合分析、解決問(wèn)題的能力。（1）傳統(tǒng)運(yùn)輸通道主要是亞歐大陸橋和海洋運(yùn)輸。蓉歐快鐵相比于傳統(tǒng)運(yùn)輸通道，路程更短，運(yùn)輸時(shí)間也縮短了，提高了運(yùn)輸效率；途經(jīng)國(guó)家更多，更有利于貨物集散；與海運(yùn)相比運(yùn)輸時(shí)間大大縮短，受天氣影響小，安全系數(shù)更高。（2）開(kāi)通中歐班列完善了國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)，位于中歐班列沿線(xiàn)的內(nèi)陸城市成為交通運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)或途徑地，加強(qiáng)了與亞歐大陸其他地區(qū)的聯(lián)系，地區(qū)交通通達(dá)度提升，使其從商貿(mào)末端變?yōu)殚_(kāi)放前沿；中歐班列的開(kāi)通，增強(qiáng)了鐵路沿線(xiàn)城市的交通樞紐地位。帶動(dòng)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中歐班列促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，為內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放提供了必須的通道，所以成為了對(duì)外開(kāi)放的快車(chē)道。（3）主要從有利影響和不利影響兩個(gè)方面分析。蓉歐班列的開(kāi)通，提高了成都運(yùn)輸效率，提高當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的貨物運(yùn)輸效率；帶動(dòng)成都相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)成都產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，有利于成都產(chǎn)業(yè)升級(jí)；擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模，形成產(chǎn)業(yè)集聚，規(guī)模效益明顯；但是大量企業(yè)在成都集聚，可能帶來(lái)水資源、能源資源、礦產(chǎn)資源等資源壓力，企業(yè)生產(chǎn)成本上升。 1．閱讀圖文材料，完成下列要求。圣哥達(dá)隧道是世界最深和最長(zhǎng)的隧道（包含鐵路隧道與公路隧道），整座隧道耗時(shí)17年完工，于2016年12月11日正式運(yùn)行。行駛的列車(chē)可在17分鐘內(nèi)穿越阿爾卑斯山心臟地帶——圣哥達(dá)隧道，往來(lái)于蘇黎世和盧加諾之間，極大緩解了原有隧道公路的交通壓力。瑞士政府表示，圣哥達(dá)隧道為歐洲的貨運(yùn)交通帶來(lái)革命性的變化。下圖示意圣哥達(dá)隧道位置及部分鐵路線(xiàn)。（1）說(shuō)明與圣哥達(dá)隧道公路相比，圣哥達(dá)隧道鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。（2）就“這條鐵路為歐洲的貨運(yùn)交通帶來(lái)革命性的變化”做出合理解釋。（3）列舉往來(lái)于圣哥達(dá)隧道鐵路的主要貨物。【答案】（1）鐵路運(yùn)輸量大，運(yùn)輸快；受惡劣天氣影響小，安全性強(qiáng)；對(duì)環(huán)境污染小，對(duì)沿途居民環(huán)境影響小。（2）連接南歐、中歐、西歐各國(guó)之間的交通干線(xiàn)，形成以瑞士為中心的交通網(wǎng)絡(luò)；增加了歐洲各國(guó)之間的貨運(yùn)屈，提高了貨運(yùn)效率，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物的快速集散，促進(jìn)歐洲各國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。（3）油橄欖，由意大利運(yùn)往歐洲北部；由中國(guó)運(yùn)輸?shù)胶商m鹿特丹的紡織品、服裝等運(yùn)往南歐；瑞士的手表、精密儀器等運(yùn)往南歐。【解析】本題組主要考查交通運(yùn)輸?shù)囊饬x的相關(guān)知識(shí)。 （1）從運(yùn)速、運(yùn)量、安全性、對(duì)環(huán)境影響等方面說(shuō)明與圣哥達(dá)隧道公路相比，圣哥達(dá)隧道鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸量大，運(yùn)輸速度快、連續(xù)性好；鐵路運(yùn)輸受惡劣天氣影響小，安全性強(qiáng)；鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較低；鐵路運(yùn)行排放污染少，對(duì)沿途居民環(huán)境影響小，有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)。（2）從連接交通網(wǎng)，增加貨運(yùn)量，提高貨運(yùn)效率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面解釋“這條鐵路為歐洲的貨運(yùn)交通帶來(lái)革命性的變化”的緣由。這條連接南歐、中歐、西歐各國(guó)之間的交通干線(xiàn)，形成以瑞士為中心的交通網(wǎng)絡(luò)，完善了歐洲的鐵路網(wǎng)絡(luò)，極大促進(jìn)了歐洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；增加了歐洲各國(guó)之間的貿(mào)易，提高了貨運(yùn)量，降低了運(yùn)輸時(shí)間和成本，提高了貨運(yùn)效率，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物的快速集散，促進(jìn)歐洲各國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，提高當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖搿?/span>（3）根據(jù)已學(xué)區(qū)域地理知識(shí)，根據(jù)圖示各國(guó)的優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品，列舉往來(lái)圣哥達(dá)隧道鐵路的主要貨物。亞熱帶豐富的農(nóng)產(chǎn)品，如油橄欖由意大利運(yùn)往歐洲北部；由中國(guó)運(yùn)輸?shù)胶商m鹿特丹的紡織品、服裝、鞋子、電子產(chǎn)品等運(yùn)往南歐；瑞士的手表、精密儀器等運(yùn)往南歐等。2．閱讀圖文材料，完成下列要求。錫，質(zhì)軟有延展性、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，抗腐蝕、易熔，錫鹽無(wú)毒，因此錫和錫含金在現(xiàn)代國(guó)防、工業(yè)、尖端科學(xué)技術(shù)和人類(lèi)生活中得到了廣泛的應(yīng)用。全球的錫礦分布比較集中，主要產(chǎn)于東南亞、南美中部、俄羅斯東部。馬來(lái)西亞錫濟(jì)儲(chǔ)量豐富，主要分布在國(guó)土爲(wèi)來(lái)半島部分。19世紀(jì)之后，英國(guó)人開(kāi)始對(duì)錫寸迷行開(kāi)采。1890年后，當(dāng)?shù)厝A人依靠勤勞吃苦的精神開(kāi)始掌握錫/開(kāi)采的主導(dǎo)權(quán)。20世紀(jì)30年代到60年代，英國(guó)在朱錫業(yè)重新取得了主導(dǎo)地位。1957年馬來(lái)西亞獨(dú)立后，逐貴控制了錫胡開(kāi)采權(quán)，但好景不長(zhǎng)，20世紀(jì)80年代后，馬來(lái)西亞錫礦產(chǎn)業(yè)逐漸沒(méi)落。下圖為鳥(niǎo)來(lái)半島主要錫才區(qū)和早期鐵路線(xiàn)分布圖。（1）簡(jiǎn)述馬來(lái)半島錫礦儲(chǔ)量豐富的原因。（2）據(jù)圖描述馬來(lái)半島鐵路的布局特征。（3）闡釋馬來(lái)西亞獨(dú)立后錫礦開(kāi)釆業(yè)逐漸沒(méi)落的原因。【答案】（1）馬來(lái)半島處于亞歐板塊與印度洋板塊的交界處附近，巖漿活動(dòng)、變質(zhì)作用活躍，有利于錫礦床的形成。（2）北接泰國(guó)，南達(dá)新加坡，實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)；線(xiàn)路較少，密度較小，呈“倒人字形”；連接主要錫礦區(qū)。（3）經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期開(kāi)采，資源枯竭或開(kāi)采成本升高；錫礦開(kāi)采國(guó)增加，競(jìng)爭(zhēng)力下降。【解析】本題考查工業(yè)區(qū)位的相關(guān)知識(shí)。（1）根據(jù)材料“錫礦大多分布于花崗巖類(lèi)相關(guān)的礦床中”可知，錫礦形成與巖漿活動(dòng)有關(guān)，結(jié)合地理位置可以得出，馬來(lái)半島位于亞歐板塊與印度洋板塊的交界處附近，地殼活躍。（2）根據(jù)馬來(lái)半島主要錫礦區(qū)和早期鐵路線(xiàn)分布圖可以得出鐵路呈“倒人字形”布局，線(xiàn)路少，密度小，連接馬來(lái)半島南北兩端，可以實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)，同時(shí)主要經(jīng)過(guò)了錫礦區(qū)。（3）經(jīng)過(guò)多年的開(kāi)采，錫礦資源逐漸枯竭，開(kāi)采成本也不斷提高，競(jìng)爭(zhēng)力下降。從材料中可以得出錫礦儲(chǔ)量豐富的國(guó)家和地區(qū)還有很多，開(kāi)采國(guó)增加，成本更低，導(dǎo)致馬來(lái)西亞錫礦開(kāi)采業(yè)逐漸沒(méi)落。3．閱讀材料，完成下列各題。2018年12月9日，北極圈內(nèi)最大跨徑的懸索橋挪威哈羅格蘭德大橋正式通車(chē)。大橋長(zhǎng)1533米，跨越挪威北部德奧福特峽灣，可取代部分E6公路。大橋的鋼結(jié)構(gòu)工程由中國(guó)企業(yè)按歐洲標(biāo)準(zhǔn)承建，橋面主要構(gòu)件鋼箱梁由中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)，港珠澳大橋鋼箱梁的制造也是中國(guó)企業(yè)。下圖為哈羅格蘭德大橋位置示意圖。（1）說(shuō)明哈羅格蘭德大橋取代部分E6公路的原因。（2）分析中國(guó)企業(yè)在參與大橋鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)和建設(shè)中應(yīng)考慮的氣候條件。（3）簡(jiǎn)述該項(xiàng)目對(duì)中國(guó)橋梁建設(shè)企業(yè)的意義。【答案】（1）縮短距離，提升運(yùn)輸效率；E6公路部分路段山體陡峻，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)。（2）位于北極圈內(nèi)，冬季氣溫低，極端氣溫差異大；受西風(fēng)和峽灣地形的影響，大風(fēng)天氣多；受西北風(fēng)和北大西洋暖流影響，雨雪天氣多。（3）獲得經(jīng)濟(jì)效益；積累高緯度地區(qū)橋梁的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)；學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家質(zhì)量和安全管理標(biāo)準(zhǔn)；提高國(guó)際知名度。（4選2）【解析】本題以北極圓內(nèi)最大跨徑的懸索橋挪成哈羅格蘭德大橋的修建為背景，考查交通運(yùn)輸方式的特征、工業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、工程建設(shè)面臨的困難及工業(yè)發(fā)展的影響。注重學(xué)生綜合思維的考查。（1）本題考查交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。分析哈羅格蘭德大橋取代部分E6公路的原因可以從運(yùn)輸距離、交通安全性等進(jìn)行分析。哈羅格蘭德大橋取代部分E6公路可以縮短距離，節(jié)省時(shí)間，提升運(yùn)輸效率；據(jù)圖等高線(xiàn)可知，E6公路部分路段山體陡峻，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，影響運(yùn)輸。（2）本題考查工程建設(shè)中的氣候條件；據(jù)圖可知該地地處北極圈內(nèi)，緯度較高，冬季氣溫低，極端溫度差異大；大橋建在海峽上面，受西風(fēng)和峽灣地形的影響，風(fēng)力大，會(huì)受到強(qiáng)烈的西風(fēng)的影響；受海洋西風(fēng)和北大西洋暖流的影響，降水多，雨雪天氣多。（3）本題考查工業(yè)發(fā)展的影響。對(duì)中國(guó)而言可以從知名度、積累經(jīng)驗(yàn)、獲取經(jīng)濟(jì)效益、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面進(jìn)行分析。該項(xiàng)目可以使中國(guó)獲得經(jīng)濟(jì)效益，增加經(jīng)濟(jì)收入；積累高緯度地區(qū)橋梁的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，豐富經(jīng)驗(yàn)；學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家質(zhì)量和安全管理標(biāo)準(zhǔn)，提高自身水平；對(duì)周邊地區(qū)影響較大，工程知名度高，建成可以提高國(guó)際知名度。   
 

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