2019北京西城高一（上）期末                       物    理                                            2019.1本試卷共7頁(yè)，共100分?？荚嚂r(shí)長(zhǎng)90分鐘?？忌鷦?wù)必將答案答在答題卡上，在試卷上作答無(wú)效。一、單項(xiàng)選擇題（本題共10小題，每小題3分，共30分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是符合題意的。）1. 在國(guó)際單位制中，下列物理量屬于基本量的是    A．力        B．速度        C．時(shí)間       D．加速度2. 如圖所示，從高出地面3m的位置豎直向上拋出一個(gè)小球，它上升5m后回落，最后到達(dá)地面。以地面為原點(diǎn)建立坐標(biāo)系，以向上為正方向，則在這一過程中小球的位移和路程分別為A． 3m，5m        B．3m，13m          C． -3m，5m           D．-3m，13m3. 在平直的公路上有A、B兩輛汽車，它們運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，根據(jù)圖象中的數(shù)據(jù)可以判斷的是A．A、B兩輛汽車運(yùn)動(dòng)的方向相反        B．A、B兩輛汽車運(yùn)動(dòng)的方向相同          C．A、B兩輛汽車會(huì)在2~4s之間的某時(shí)刻相遇         D．A的速度始終大于B的速度4. 某同學(xué)用傳感器探究作用力與反作用力的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)時(shí)他把兩只力傳感器同時(shí)連接在計(jì)算機(jī)上，其中一只系在墻上，另一只握在手中，如圖甲所示。如圖乙是他記錄的兩個(gè)物體間作用力和反作用力的變化圖線。根據(jù)圖線可以得出的結(jié)論是A．作用力大時(shí)反作用力小              B．作用力和反作用力的方向總是相反的C．作用力變化后反作用力才隨之發(fā)生變化      D．圖中的兩個(gè)力是一對(duì)平衡力5．一輛汽車在教練場(chǎng)上沿著平直道路行駛，以x表示它相對(duì)于出發(fā)點(diǎn)的位移。汽車在0~40s 這段時(shí)間的x-t圖象如圖所示。對(duì)圖象進(jìn)行分析，你能得出的結(jié)論是A．汽車在0~40s這段時(shí)間做勻加速運(yùn)動(dòng)B．汽車在10~20s這段時(shí)間靜止C．汽車在這40s內(nèi)始終沿正方向運(yùn)動(dòng)D．汽車在40s時(shí)的位移最大6. 殲-20飛機(jī)在第十一屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)（中國(guó)航展）上進(jìn)行飛行展示，這是中國(guó)自主研制的新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)首次公開亮相。假設(shè)該戰(zhàn)機(jī)起飛前從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，起飛的速度為v，所經(jīng)歷的時(shí)間為t，則起飛前的運(yùn)動(dòng)距離為A．vt      B.        C．2vt   D．不能確定     7．在探究物體運(yùn)動(dòng)的原因時(shí)，伽利略利用兩個(gè)對(duì)接的斜面，一個(gè)斜面固定，讓小球從固定斜面上滾下，又滾上另一個(gè)傾角可以改變的斜面，斜面傾角逐漸改變至零，如圖所示。伽利略設(shè)計(jì)這個(gè)實(shí)驗(yàn)的目的是為了說明A．如果沒有摩擦，小球?qū)⑦\(yùn)動(dòng)到與釋放時(shí)相同的高度B．即使沒有摩擦，小球最終也一定會(huì)停下來 C．力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因D．如果物體不受力的作用就不會(huì)運(yùn)動(dòng)8．城市中的路燈經(jīng)常用三角形的結(jié)構(gòu)懸掛。如圖所示為這類結(jié)構(gòu)的一種簡(jiǎn)化模型。圖中硬桿OB可以繞通過B點(diǎn)且垂直于紙面的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼索和桿的重量都可以忽略。如果懸掛物的重量為G，AO與BO間的夾角為θ。關(guān)于鋼索OA對(duì)O點(diǎn)的拉力和桿OB對(duì)O點(diǎn)的支持力，下列說法正確的是A. 鋼索OA對(duì)O點(diǎn)的拉力大小為Gtanθ，方向沿鋼索向上B. 鋼索OA對(duì)O點(diǎn)的拉力大小為，方向沿鋼索向上C. 桿OB對(duì)O點(diǎn)的支持力大小為Gtanθ，方向沿桿向右D. 桿OB對(duì)O點(diǎn)的支持力大小為，方向沿桿向右9．如圖所示，在彈簧測(cè)力計(jì)下掛一重物，用手提著彈簧測(cè)力計(jì)，使重物在豎直方向上做多種方式的運(yùn)動(dòng)。觀察并記錄彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)的變化情況。下列說法正確的是A．加速向上運(yùn)動(dòng)，彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)小于重力的數(shù)值B．減速向上運(yùn)動(dòng)，彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)大于重力的數(shù)值C．加速向下運(yùn)動(dòng)，彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)大于重力的數(shù)值D．減速向下運(yùn)動(dòng)，彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)大于重力的數(shù)值10．汽車的初速度是v1，經(jīng)過一段時(shí)間后速度變?yōu)?/span>v2，用Δv表示Δt時(shí)間內(nèi)速度的變化量，為了在圖中表示加速度a，我們以初速度v1的箭頭端為起點(diǎn)，以后來的速度v2的箭頭端為終點(diǎn)，作出一個(gè)新的箭頭，表示速度的變化量Δv。則下圖中能正確表示汽車做減速運(yùn)動(dòng)的是     二、多項(xiàng)選擇題（本題共4小題，每小題4分，共16分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有一個(gè)或多個(gè)選項(xiàng)是符合題意的，全部選對(duì)得4分，選對(duì)但不全得2分，錯(cuò)選不得分。）11．已知兩個(gè)力的大小分別為3N、5N，則這兩個(gè)力的合力大小可能是A．0N      B．2N          C．5N         D．18N12．重為100 N的木箱放在水平地板上，至少要用35N的水平推力，才能使它從原地開始運(yùn)動(dòng)。木箱從原地移動(dòng)以后，用30N的水平推力，就可以使木箱繼續(xù)做勻速直線運(yùn)動(dòng)。由此可知A．木箱與地板間的最大靜摩擦力為35N    B．木箱所受的滑動(dòng)摩擦力為35NC．木箱與地板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.35      D．如果用20 N的水平推力推靜止的木箱，木箱所受的摩擦力為20N 13．一個(gè)靜止的質(zhì)點(diǎn)，在0～4s時(shí)間內(nèi)受到力F的作用，力的方向始終在同一直線上，力F隨時(shí)間t的變化如圖所示，則關(guān)于該質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)情況的描述正確的是 A．質(zhì)點(diǎn)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)B．質(zhì)點(diǎn)始終沿某一方向做直線運(yùn)動(dòng)C．第1s末速度改變方向D．第4s末運(yùn)動(dòng)速度為零 14．傳送帶是一種常用的運(yùn)輸工具，它被廣泛地應(yīng)用于車站、機(jī)場(chǎng)等。如圖所示為水平傳送帶模型，水平部分長(zhǎng)為L，傳送帶正在以速度v勻速運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)在其左端無(wú)初速度釋放一小木塊，若木塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g，則木塊從左端運(yùn)動(dòng)到右端的時(shí)間可能是  A．  +      B．    C．       D．三、實(shí)驗(yàn)題（本題共2小題，共16分。）15.（6分）關(guān)于“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)，請(qǐng)回答以下問題：（1）實(shí)驗(yàn)中，除了木板、白紙、圖釘、繩套、刻度尺、三角板、量角器外，在下列器材中，還必須使用的器材有    和     。A. 天平（含砝碼）             B. 橡皮條C. 彈簧測(cè)力計(jì)                 D. 不同質(zhì)量的鉤碼（2）請(qǐng)將以下主要實(shí)驗(yàn)操作補(bǔ)充完整。① 把橡皮條一端固定在木板上的A點(diǎn)，另一端拴上兩根繩套；② 用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別鉤住繩套，互成角度地拉橡皮條，使結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置，記為O；同時(shí)記錄兩根細(xì)繩的方向和兩個(gè)測(cè)力計(jì)的示數(shù)；③ 用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)鉤住一個(gè)繩套，拉橡皮條，使結(jié)點(diǎn)         ，記錄此時(shí)細(xì)繩的方向和測(cè)力計(jì)的示數(shù)。 （3）下列實(shí)驗(yàn)操作合理的是      。A．實(shí)驗(yàn)前，將兩測(cè)力計(jì)水平互拉，選擇讀數(shù)始終相同的兩測(cè)力計(jì)B．實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)保持彈簧測(cè)力計(jì)、細(xì)繩、橡皮條都與木板平行C．實(shí)驗(yàn)中用兩個(gè)測(cè)力計(jì)拉繩套時(shí)，兩個(gè)力F1和F2必須相互垂直D．記錄細(xì)繩的方向時(shí)，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要盡量近一些16．（10分）用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置研究小車質(zhì)量一定的情況下，加速度與力的關(guān)系。主要實(shí)驗(yàn)步驟如下：   A．如圖所示，安裝實(shí)驗(yàn)器材；B．調(diào)節(jié)軌道的傾角，輕推小車，使小車恰能做勻速直線運(yùn)動(dòng)；C．在小桶內(nèi)放入適量細(xì)砂，測(cè)出小桶和砂的總質(zhì)量；D．將小車放于靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處，將小桶通過細(xì)繩掛在小車上，接通電源，釋放小車，得到一條打好點(diǎn)的紙帶；E．保持小車的質(zhì)量不變，改變小桶及砂的質(zhì)量，再做幾次實(shí)驗(yàn)；F．在每條紙帶上選取一段比較理想的部分，算出每條紙帶的加速度a；G．將各次實(shí)驗(yàn)中的數(shù)據(jù)填入表中，做出a- F圖象。結(jié)合上述實(shí)驗(yàn)步驟，請(qǐng)你完成下列任務(wù)：（1）在下列實(shí)驗(yàn)器材中，需要使用的有        和        （填選項(xiàng)前的字母）。A．電壓合適的50 Hz交流電源 B．電壓可調(diào)的直流電源C．刻度尺 D．秒表（2）在步驟B中，通過調(diào)節(jié)墊塊的位置，來調(diào)節(jié)軌道斜面的傾角，這樣做的目的是                                                                   。（3）利用紙帶計(jì)算出小車的加速度，將計(jì)算結(jié)果填入表格。序號(hào)小桶和砂總重力 F/N加速度 a/(m· s-2)10.050.1220.100.2430.150.3740.200.4750.250.60        ①     以加速度a為縱軸、力F為橫軸建立直角坐標(biāo)系，在坐標(biāo)紙上描點(diǎn)，如下圖所示。請(qǐng)?jiān)谠搱D中用“+”標(biāo)出第5條紙帶對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，并畫出a - F圖象。      ②     觀察a - F圖象，可以判斷小車的加速度a與力F的關(guān)系是成        （填“正比”或“反比”）。③     根據(jù)你完成實(shí)驗(yàn)的實(shí)際情況，a - F圖象的斜率應(yīng)與               有關(guān)。四、論述、計(jì)算題（本題共4小題，共38分。）解答要求：寫出必要的文字說明、方程式、演算步驟和答案。只寫出最后答案的不能得分。有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位。）17．（8分）一個(gè)質(zhì)量m的小球從距離地面高h = 5m處自由下落，忽略空氣阻力，g取10m/s2，求：（1）小球從釋放到落地的時(shí)間t；（2）小球落地時(shí)的速度大小v；（3）根據(jù)牛頓第二定律證明：小球在自由下落過程中，加速度大小為g。   18．（9分）某質(zhì)量為1.0×103kg的汽車在平直路面上試車，當(dāng)速度達(dá)到30m/s時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車做加速度大小為0.5m/s2的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，直到停下來。若試車過程中汽車受到的阻力不變。求：（1）汽車從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下所用的時(shí)間；（2）汽車在減速過程中受到的阻力大小；（3）汽車重新起步加速時(shí)牽引力為2.0×103N，求產(chǎn)生的加速度大小。     19.（10分）上海磁懸浮列車是世界上第一條已經(jīng)投入商業(yè)運(yùn)行的磁浮列車，線路起于龍陽(yáng)路站，止于浦東機(jī)場(chǎng)站，中間沒有?？?。在某次試車時(shí)，磁浮列車從靜止開始先加速行駛了210s，速度達(dá)到120m/s，然后勻速行駛了30s，最后再經(jīng)過210s的減速運(yùn)動(dòng)停在了站臺(tái)。假設(shè)列車在加速和減速運(yùn)動(dòng)的過程中加速度大小不變，求：（1）磁浮列車在加速階段的加速度大?。?/span>（2） 請(qǐng)你根據(jù)以上數(shù)據(jù)定性畫出磁浮列車運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，并根據(jù)圖象計(jì)算磁浮線路的總長(zhǎng)度；（3）若要進(jìn)一步縮短磁浮列車在兩站間的運(yùn)行時(shí)間，請(qǐng)你提供一個(gè)可行的方法。   20．（11分）滑雪是很多人喜歡的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，通過雪地輸送帶將滑雪者送到山坡雪道頂端，如圖1所示。如圖2所示，ABC為一簡(jiǎn)化的雪道模型，AB段為長(zhǎng)L=100m傾角θ=26°的山坡雪道，BC段為水平雪道，AB與BC平滑相連。一位質(zhì)量m＝80 kg（含裝備）的滑雪者從山坡雪道頂端A處從靜止開始自由滑下，到達(dá)底端后進(jìn)入水平雪道。已知雪橇與水平雪道和山坡雪道之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.1，忽略空氣阻力，g取10m/s2，sin26°= 0.44，cos26°= 0.90。   （1）如果滑雪者沒有任何助力動(dòng)作。求：a. 滑雪者在山坡雪道下滑時(shí)的加速度大小a1；b. 為了使滑雪者利用雪橇與雪道間的摩擦停下來，水平雪道BC的長(zhǎng)度s至少為多長(zhǎng)。（2）為了能較快的停下，滑雪者在滑到山坡雪道上的P點(diǎn)時(shí)，開始通過調(diào)整身體的動(dòng)作來增加阻力直到B點(diǎn)，進(jìn)入水平雪道后不再增加阻力。若滑雪者在山坡雪道上增加的最大阻力為人對(duì)雪道壓力的0.9倍，進(jìn)入水平雪道后經(jīng)x2=26m停下，求滑雪者開始調(diào)整身體動(dòng)作的位置P與B的距離x1。 

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