練案[48]   第五部分　第一章　世界地理 第一講　世界地理概況一、選擇題(2023·安徽模擬預(yù)測(cè))第二次世界大戰(zhàn)中，德國(guó)潛艇通過(guò)世界某海峽時(shí)，實(shí)行無(wú)線電靜默，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，利用海流的推動(dòng)進(jìn)、出地中海，成功躲避反潛部隊(duì)的偵察。下圖示意該海峽兩側(cè)海水鹽度剖面。據(jù)此完成1～3題。1．該海峽是( B )A．英吉利海峽  B．直布羅陀海峽C．馬六甲海峽  D．麥哲倫海峽2．推測(cè)該海峽海上風(fēng)浪最大的月份是( A )A．1月  B．4月 C．7月  D．10月3．德國(guó)潛艇由該海峽進(jìn)、出地中海分別需要( C )A．上浮淺水中，上浮淺水中B．下潛深水中，下潛深水中C．上浮淺水中，下潛深水中D．下潛深水中；上浮淺水中[解析]　第1題，該海峽位于地中海和大西洋之間，結(jié)合經(jīng)度判斷為直布羅陀海峽，B正確；英吉利海峽位于英國(guó)和法國(guó)之間，A錯(cuò)誤；馬六甲海峽位于馬來(lái)西亞和印度尼西亞之間，C錯(cuò)誤；麥哲倫海峽位于南美洲智利南部，D錯(cuò)誤。故選B。第2題，該海峽冬季受盛行西風(fēng)控制，南北溫差大，盛行西風(fēng)強(qiáng)，海上風(fēng)浪大，A正確；該海峽夏季受副熱帶高氣壓帶控制，盛行下沉氣流，天氣晴朗，風(fēng)浪小，C錯(cuò)誤；4月和10月處于過(guò)渡時(shí)期，有風(fēng)浪，但風(fēng)浪不是最大的，B、D錯(cuò)誤。故選A。第3題，德國(guó)潛艇由該海峽進(jìn)或出地中海主要借助洋流推動(dòng)，通過(guò)海水鹽度分布，地中海鹽度高、密度大，大西洋鹽度低、密度小，判斷該海峽底層海域洋流由地中海流向大西洋，導(dǎo)致表層海域大西洋水面比地中海高，表層洋流由大西洋流向地中海。潛艇由該海峽進(jìn)地中海需要上浮淺水中，B、D錯(cuò)誤；潛艇由該海峽出地中海需要下潛深水中，A錯(cuò)誤，C正確。故選C。(2023·福建廈門雙十中學(xué)模擬預(yù)測(cè))河流有機(jī)碳輸出是北極碳循環(huán)的重要組成。其中溶解有機(jī)碳(DOC)，主要來(lái)自地表水和地下水的流動(dòng)搬運(yùn)，圖1為西伯利亞北極河流及2004—2017年各河流DOC季節(jié)(該區(qū)域水文年劃分：5～6月為春季、7～10月為夏季、11～次年4月為冬季)輸出示意圖，圖2為2004—2017年的年平均徑流量過(guò)程線圖。據(jù)此完成4～6題。圖1圖24．與鄂畢河相比，勒拿河的河流特征差異為( B )A．流量季節(jié)變化較小  B．結(jié)冰期較長(zhǎng)C．以地下水補(bǔ)給為主  D．有凌汛現(xiàn)象5．比較該時(shí)期西伯利亞北極河流的DOC輸出特征，說(shuō)法正確的是( A )A．DOC輸出主要在春、夏兩季B．季節(jié)變化葉尼塞河最顯著C．輸出季節(jié)高峰期鄂畢河最早D．夏季輸出濃度勒拿河最大6．影響西伯利亞北極河流DOC輸出的主要因素有( B )①?gòu)搅髁?/span>  ②凍融過(guò)程③河流流向  ④人類活動(dòng)A．①②③  B．①②④C．②③④  D．①③④[解析]　第4題，根據(jù)2004—2017年的年平均徑流量過(guò)程線圖可知，鄂畢河的流量季節(jié)變化小于勒拿河，A錯(cuò)誤。勒拿河的緯度略高于鄂畢河，且河流所在區(qū)域海拔更高，結(jié)冰期長(zhǎng)于鄂畢河，B正確。勒拿河流量季節(jié)變化大，春季徑流量最大，以季節(jié)性積雪融水補(bǔ)給為主，C錯(cuò)誤。鄂畢河和勒拿河都是由較低緯流向較高緯，且都有結(jié)冰期，均有凌汛現(xiàn)象，D錯(cuò)誤。故選B。第5題，根據(jù)西伯利亞北極河流及2004—2017年各河流DOC季節(jié)輸出示意圖可知，三條河流DOC輸出主要在春、夏兩季，A正確。季節(jié)變化勒拿河最顯著，B錯(cuò)誤。由于DOC主要來(lái)自地表水和地下水的流動(dòng)搬運(yùn)，因此徑流量最大的季節(jié)應(yīng)該是輸出的高峰期，三條河流徑流量最大均出現(xiàn)在春季，因此三條河流輸出季節(jié)高峰期時(shí)間差異不大，C錯(cuò)誤。輸出濃度可以通過(guò)DOC輸出量比徑流量來(lái)計(jì)算，夏季(6、7、8月)時(shí)勒拿河徑流量最大，DOC的輸出量中等，不是三條河流中輸出濃度最大的，D錯(cuò)誤。故選A。第6題，溶解有機(jī)碳主要來(lái)自地表水和地下水的流動(dòng)搬運(yùn)，因此徑流量的大小會(huì)影響河流DOC輸出量，①正確。凍融過(guò)程會(huì)使北極地區(qū)的土壤中有機(jī)碳被流水搬運(yùn)，影響著DOC輸出，②正確。河流流向與河流DOC輸出關(guān)系不大，③錯(cuò)誤。人類活動(dòng)是有機(jī)碳來(lái)源之一，會(huì)影響DOC輸出，④正確。因此①②④正確，故選B。(2022·陜西咸陽(yáng)一模)“熱穹頂”指的是天空中熱高氣壓區(qū)域停滯不動(dòng)，并不斷吸收熱空氣，排斥冷空氣，使氣溫不斷升高的現(xiàn)象。受“熱穹頂”的影響，2021年6月，美國(guó)西北部與加拿大西南部遭遇了極端高溫天氣，部分地區(qū)出現(xiàn)49 ℃的高溫。右圖示意“熱穹頂”的形成原理。據(jù)此完成7～9題。7．“熱穹頂”的形成過(guò)程是( A )①空氣壓縮  ②空氣受熱抬升③氣流下沉  ④冷空氣受排斥A．②③①④  B．③②④①C．①④②③  D．④①③②8．“熱穹頂”會(huì)造成加拿大西南部( B )A．天氣晴朗，空氣質(zhì)量較好B．空氣干燥，誘發(fā)森林火災(zāi)C．日溫差大，農(nóng)作物生長(zhǎng)快D．生活生產(chǎn)過(guò)程中耗電減少9．“熱穹頂”發(fā)生的位置具有相似性，下列地點(diǎn)中，最不可能發(fā)生“熱穹頂”的是( C )A．俄羅斯西部  B．阿拉斯加C．東非高原  D．東歐地區(qū)[解析]　第7題，夏季地面獲得的太陽(yáng)輻射多，近地面氣溫高，空氣受熱抬升；熱空氣上升后被高壓向下推，氣流下沉，在氣流下沉過(guò)程中，熱空氣被壓縮，氣溫升高；內(nèi)部空氣因空氣壓縮密度變大，外界冷空氣無(wú)法進(jìn)入，冷空氣受排斥。圖中空氣流動(dòng)的箭頭，也提示空氣上升后下沉。A正確，B、C、D錯(cuò)誤。故選A。第8題，由于空氣下沉，內(nèi)部空氣流動(dòng)性弱，污染物不易擴(kuò)散，從而加劇空氣污染，A錯(cuò)誤；高溫導(dǎo)致蒸發(fā)加劇，森林中的植被、土壤變得更干燥，同時(shí)極端高溫可能導(dǎo)致某些燃點(diǎn)低的物質(zhì)自燃，從而引發(fā)森林火災(zāi)，B正確；由于熱穹頂內(nèi)部空氣的穩(wěn)定，外面冷空氣受排斥，晝夜溫差不大，且極端高溫不利于農(nóng)作物生長(zhǎng)，C錯(cuò)誤；生活生產(chǎn)過(guò)程中，因空調(diào)等制冷設(shè)備的大范圍、長(zhǎng)時(shí)間工作，耗電增大，D錯(cuò)誤。故選B。第9題，根據(jù)發(fā)生地點(diǎn)位置具有相似性，熱穹頂主要發(fā)生在中緯度地區(qū)。東非高原位于赤道附近，故不發(fā)生熱穹頂現(xiàn)象，C符合題意。俄羅斯西部、阿拉斯加、東歐地區(qū)與材料中發(fā)生“熱穹頂”的美國(guó)西北部與加拿大西南部位置相似，A、B、D不符合題意。故選C。(2023·北京模擬預(yù)測(cè))納米比亞是我國(guó)在航天領(lǐng)域的重要合作伙伴，位于該國(guó)斯瓦科普蒙德市郊的中國(guó)航天測(cè)控站是我國(guó)在南半球最早建立的地面衛(wèi)星測(cè)控站。讀下圖，據(jù)此完成10～12題。10．納米比亞( C )A．位于非洲大陸西南部，地勢(shì)低平B．有色金屬礦產(chǎn)豐富，制造業(yè)發(fā)達(dá)C．受沿岸洋流影響，漁業(yè)資源豐富D．熱帶草原廣布，乳畜業(yè)商品率高11．在斯瓦科普蒙德市郊建立航天測(cè)控站的有利自然條件是( A )A．晴天多，大氣能見(jiàn)度好B．地廣人稀，觀測(cè)干擾少C．地理位置優(yōu)越，交通方式多樣D．距離城市近，服務(wù)設(shè)施配套好12．我國(guó)與納米比亞在航天領(lǐng)域的合作，有利于( D )A．促進(jìn)納米比亞經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整B．兩國(guó)之間形成新的勞動(dòng)地域分工C．加快納米比亞的城鎮(zhèn)化進(jìn)程D．推動(dòng)兩國(guó)間友好往來(lái)及成果共享[解析]　第10題，納米比亞位于非洲大陸西南部，非洲是高原大陸，地勢(shì)并不低平，A錯(cuò)誤；非洲出口初級(jí)農(nóng)礦畜產(chǎn)品，制造業(yè)不發(fā)達(dá)，B錯(cuò)誤；沿岸受本格拉寒流影響，漁業(yè)資源豐富，C正確；熱帶草原廣布，畜牧業(yè)粗放為主，乳畜業(yè)商品率低，D錯(cuò)誤；故選C。第11題，觀測(cè)星空有利條件主要結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀患叭藶闂l件進(jìn)行分析；題目問(wèn)的是自然條件，斯瓦科普蒙德市郊地處熱帶沙漠氣候區(qū)，氣候干旱降水少，晴天多，大氣能見(jiàn)度好，有利于航天觀測(cè)，A正確；而地廣人稀，交通方式多樣，距城市遠(yuǎn)屬于人為條件，綜上，A符合，B、C、D不符合，故選A。第12題，我國(guó)與納米比亞在航天領(lǐng)域的合作，是我國(guó)在納米比亞建設(shè)的觀測(cè)站，不能促進(jìn)納米比亞經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，A錯(cuò)誤；航天領(lǐng)域的合作需要的勞動(dòng)力少，不會(huì)對(duì)兩國(guó)之間的勞動(dòng)地域分工產(chǎn)生較大影響，B錯(cuò)誤；航天領(lǐng)域的合作不能促進(jìn)納米比亞的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，C錯(cuò)誤；將為我國(guó)的全球地面跟蹤和控制提供一個(gè)至關(guān)重要的南半球節(jié)點(diǎn)，以幫助中國(guó)管理日益擴(kuò)大的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、載人空間站和實(shí)現(xiàn)探月計(jì)劃；納米比亞也可從中國(guó)強(qiáng)大的衛(wèi)星群中獲取有利的戰(zhàn)略信息，是互利互惠的，有助于推動(dòng)兩國(guó)間友好往來(lái)及成果共享，D正確；故選D。二、綜合題13．(2022·河南二模)閱讀圖文資料，完成下列要求。材料一　黑海是歐洲東南部和亞洲小亞細(xì)亞半島之間的陸間海，因水色深暗、多風(fēng)暴而得名。黑海是古地中海的一部分，通過(guò)土耳其海峽與地中海相連接。黑海地區(qū)年降水量600～800毫米，流入黑海的重要河流有多瑙河和第聶伯河，在上下水層間形成密度飛躍層，嚴(yán)重阻止了上下水層的交換。材料二　東歐平原南部，地勢(shì)平坦，是世界三大黑土分布區(qū)之一。19世紀(jì)中期以后，這里逐步成為重要的農(nóng)業(yè)區(qū)和商品糧生產(chǎn)基地。材料三　烏克蘭植被和土壤分布圖(1)分析圖示地區(qū)黑土形成的條件。(2)試述黑海的形成過(guò)程，并結(jié)合板塊運(yùn)動(dòng)推測(cè)黑海的未來(lái)演化趨勢(shì)。(3)對(duì)比黑海和地中海海水鹽度的差異，并推測(cè)土耳其海峽海水的流向。(4)黑海是地球上唯一的雙層海。分析黑海上下層海水鹽度差異的原因。[答案]　(1)地處溫帶草原(森林草原)區(qū)，為黑土的形成提供豐富的有機(jī)物質(zhì)；年均溫低，微生物分解慢，有利于有機(jī)質(zhì)的積累；土層厚，土壤侵蝕作用弱，有機(jī)質(zhì)豐富。(2)黑海是古地中海的一部分，和地中海相連，后隨著板塊運(yùn)動(dòng)，亞歐板塊和非洲、印度洋板塊碰撞擠壓，古地中海面積變小；隨著小亞細(xì)亞半島的抬升，黑海和地中海分離，通過(guò)狹窄的土耳其海峽相連。隨著板塊運(yùn)動(dòng)，黑海未來(lái)會(huì)完全和地中海分離，形成一個(gè)湖泊。(3)黑海鹽度低，地中海鹽度高；土耳其海峽表層海水從黑海流向地中海；底層海水從地中海流向黑海。(4)黑海地區(qū)年降水較多，注入河流的徑流量較大，淡水補(bǔ)充遠(yuǎn)多于海面蒸發(fā)量；淡化了表層海水的含鹽量，表層鹽度較小。地中海中鹽度較大海水從海峽下層流入黑海，鹽度較大，相應(yīng)密度較大，聚集在底層；隨著時(shí)間的推移，黑海上下層海水密度差異逐漸變大，形成明顯分層。[解析]　第(1)題，黑土最典型的特點(diǎn)是肥力高，因此可以從土壤有機(jī)質(zhì)積累的角度分析，土壤有機(jī)質(zhì)含量的高低主要從氣候、生物等方面思考，由圖可知，當(dāng)?shù)睾谕林饕挥诓菰瓗Ш蜕植菰瓗?，有機(jī)質(zhì)來(lái)源多；處于50°N附近，緯度較高，氣溫較低，有機(jī)質(zhì)分解慢，大部分有機(jī)質(zhì)保存在土壤中；土層相對(duì)較厚，抗侵蝕能力強(qiáng)，有機(jī)質(zhì)積累多。第(2)題，由材料可知，黑海是歐洲東南部和亞洲小亞細(xì)亞半島之間的陸間海，同時(shí)是古地中海的一部分，說(shuō)明曾經(jīng)與地中海相連，然后受到亞歐板塊和非洲、印度洋板塊擠壓，古地中海面積變小，地殼抬升，黑海與地中海分離，僅通過(guò)土耳其海峽與地中海相連接。未來(lái)演化趨勢(shì)，繼續(xù)受到板塊擠壓運(yùn)動(dòng)影響，黑海與地中海徹底分離，形成湖泊。第(3)題，鹽度差異：黑海地區(qū)年降水量600～800毫米，有多瑙河和第聶伯河注入，這些淡水量總和遠(yuǎn)多于海面蒸發(fā)量，淡化了表層海水的含鹽量，鹽度較低。地中海降水量與黑海地區(qū)相當(dāng)，而且有尼羅河等大河流注入，但淡水注入量很小，蒸發(fā)量大于注入量，所以鹽度高。流向：黑海淡水的收入量大于海水的蒸發(fā)量，使黑海海面高于地中海海面，鹽度較小的黑海海水便從海峽表層流向地中海，地中海中鹽度較大海水從海峽下層流入黑海，由于海峽較淺，阻礙了流入黑海的水量，使流入黑海的水量小于從黑海流出的水量，維持著黑海水量的動(dòng)態(tài)平衡，所以表層海水由黑海流入地中海，下層海水由地中海流入黑海。第(4)題，黑海表層鹽度低于底層鹽度。因?yàn)楸韺佑写罅康慕邓秃恿髯⑷耄a(bǔ)充量高，使得表層海水受到淡水稀釋，鹽度較低；而底層有來(lái)自鹽度較高的地中海的海水流入，鹽度較大，且密度也較大，高鹽度海水存在底層；隨著不斷地發(fā)展，表層與底層鹽度差異不斷增大，形成了雙層海。14．(2022·吉林三模)閱讀圖文材料，完成下列要求。2021年10月21日，由中國(guó)公司承建的安哥拉莫西石油天然氣鐵路運(yùn)輸專用線完成竣工驗(yàn)收。這是繼援建本格拉鐵路之后，又一采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和施工的鐵路運(yùn)輸路線。該國(guó)農(nóng)礦產(chǎn)品出口、工業(yè)產(chǎn)品的進(jìn)口對(duì)鐵路的依賴性強(qiáng)。作為交通中的“鐵”老大，該國(guó)目前將鐵路運(yùn)輸作為優(yōu)先發(fā)展的對(duì)象。安哥拉早期鐵路由葡萄牙殖民者于1902年修建。受沼澤、森林等影響，時(shí)速僅30公里。長(zhǎng)期內(nèi)戰(zhàn)嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞。我國(guó)與安哥拉除有基礎(chǔ)設(shè)施合作外，在能源、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域也有廣泛合作，雙方在合作中取得雙贏。(1)歸納安哥拉既有鐵路布局特點(diǎn)及作用。(2)結(jié)合材料分析目前安哥拉致力打造鐵路運(yùn)輸?shù)脑颉?/span>(3)針對(duì)安哥拉既有鐵路的現(xiàn)狀，提出今后該國(guó)鐵路發(fā)展的建議。(4)簡(jiǎn)述“中安”合作對(duì)中國(guó)的有利影響。[答案]　(1)特點(diǎn)：多東西走向；線路少(密度低，沒(méi)有形成鐵路網(wǎng))；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便東西聯(lián)系，便于國(guó)內(nèi)農(nóng)礦產(chǎn)品的出口和進(jìn)口產(chǎn)品的運(yùn)輸。(2)①鐵路運(yùn)量大、速度較快、運(yùn)價(jià)便宜、受天氣條件的影響小，和其他運(yùn)輸方式相比有其自身優(yōu)勢(shì)，能為不同階層民眾提供不同質(zhì)量的服務(wù)，應(yīng)成為公共交通發(fā)展的重點(diǎn)；②安哥拉農(nóng)礦產(chǎn)品出口、產(chǎn)品進(jìn)口，貨物運(yùn)量大適合鐵路運(yùn)輸；③安哥拉早期鐵路的建設(shè)為該國(guó)后期發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；④國(guó)家該政策鼓勵(lì)發(fā)展鐵路運(yùn)輸。(3)①盡快修復(fù)、改造既有鐵路，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求；②既有鐵路多東西走向，修建南北向鐵路及沿海鐵路，增加鐵路密度，形成鐵路網(wǎng)滿足多樣化需求；③建設(shè)國(guó)際鐵路發(fā)展“過(guò)路”貿(mào)易；④修建專業(yè)化鐵路及支線鐵路，使鐵路布局趨向合理、完善滿足安哥拉經(jīng)濟(jì)社會(huì)需求。(4)①獲得豐富的油氣等自然資源，緩解資源緊張狀況，保證我國(guó)資源安全；②開拓國(guó)際市場(chǎng)，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；③消化國(guó)內(nèi)過(guò)剩產(chǎn)品，優(yōu)化國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；④利于發(fā)展中非更深層的合作，樹立中國(guó)在國(guó)際上的形象等。[解析]　第(1)題，從圖中可以看出安哥拉的鐵路線路主要呈東西走向；總體線路較少，目前沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)狀的運(yùn)輸體系；交通線路主要連接內(nèi)陸城市和港口。根據(jù)材料可知該國(guó)農(nóng)礦業(yè)出口較多，因此方便出口農(nóng)礦產(chǎn)品和進(jìn)口工業(yè)品，同時(shí)加強(qiáng)與內(nèi)陸地區(qū)的聯(lián)系。第(2)題，主要分析鐵路的優(yōu)點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸量大、速度較快、運(yùn)費(fèi)較低，受天氣影響較小。與其他的運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)更明顯，能服務(wù)不同階層的民眾，應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展鐵路運(yùn)輸；安哥拉的經(jīng)濟(jì)主要以出口農(nóng)礦產(chǎn)品和進(jìn)口工業(yè)品為主，鐵路運(yùn)輸更適合該種發(fā)展模式；根據(jù)材料可知安哥拉為交通中的“鐵”老大，早期鐵路的建設(shè)為后期發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)；從材料中可知該國(guó)政策鼓勵(lì)發(fā)展鐵路運(yùn)輸。第(3)題，從交通線路的密度和技術(shù)水平方面分析。材料中提到安哥拉早期鐵路由葡萄牙殖民者于1902年修建。受沼澤、森林等影響，時(shí)速僅30公里。長(zhǎng)期內(nèi)戰(zhàn)嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞。因此要盡快修復(fù)、改造先有鐵路，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求；完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以修建南北向的鐵路，與現(xiàn)有的東西向線路構(gòu)成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)國(guó)際鐵路樞紐，發(fā)展“過(guò)路”貿(mào)易；合理的布局和設(shè)計(jì)交通線路，提高建設(shè)水平。第(4)題，根據(jù)材料可知該國(guó)具有豐富的油氣資源，修建鐵路之后，我國(guó)可以獲得油氣資源，緩解我國(guó)能源緊張狀況，保障我國(guó)的能源安全；開拓我國(guó)的國(guó)際市場(chǎng)，提升我國(guó)的綜合國(guó)力；由于該國(guó)需要進(jìn)口產(chǎn)品，可以消化我國(guó)國(guó)內(nèi)過(guò)剩的產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；有利于發(fā)展中非友誼，彰顯我國(guó)的國(guó)際形象。 

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