高中歷史人教統(tǒng)編版選擇性必修2 經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活第五單元交通與社會(huì)變遷第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓嗝襟w教學(xué)課件ppt-課件下載-教習(xí)網(wǎng)

一、陸海交通的發(fā)展1.陸上交通的發(fā)展
知識(shí)拓展福特T型汽車福特T型汽車的面世使1908年成為工業(yè)史上具有重要意義的一年。T型汽車以其低廉的價(jià)格使汽車作為一種實(shí)用工具走入了尋常百姓之家,美國(guó)亦自此成為了“車輪上的國(guó)度”。該車的巨大成功來自于亨利·福特的數(shù)項(xiàng)革新,包括以流水裝配線大規(guī)模作業(yè)代替?zhèn)鹘y(tǒng)個(gè)體手工制作,支付員工較高薪酬來拉動(dòng)市場(chǎng)需求等措施。
2.海上交通的發(fā)展(1)世界:①航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)發(fā)展。②船舶制造呈現(xiàn)大型化、專業(yè)化、高速化、自動(dòng)化等趨勢(shì)。③1994年開通的英法海底隧道,是世界上最長(zhǎng)的海底隧道和第二長(zhǎng)的鐵路隧道,連接了英國(guó)和歐洲大陸。(2)中國(guó):①1978年前,中國(guó)造船業(yè)主要是為國(guó)防建設(shè)服務(wù),此后逐漸融入市場(chǎng)。②1982年,中國(guó)造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場(chǎng)。③2020年,中國(guó)造船以載重噸計(jì),造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的國(guó)際市場(chǎng)份額均超過40%。
三、現(xiàn)代交通與社會(huì)生活1.交通的進(jìn)步使人流和物流時(shí)間縮短,各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體,世界成為了“地球村”。2.19世紀(jì)的城市公共交通工具為公共馬車,后發(fā)展為有軌電車、地鐵和公共汽車等。公共交通的發(fā)展,促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長(zhǎng)以及市區(qū)面積的擴(kuò)大,使城市居民的工作與生活更為便捷。3.人們的日常生活發(fā)生了重大變化。工業(yè)革命后建立起來的現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分;工作時(shí)間制度的確立以及住宅區(qū)與工作區(qū)的分離,導(dǎo)致早晚上下班時(shí)間出現(xiàn)成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象;隨著交通成本的降低和人們收入的增加,大眾旅游的潮流出現(xiàn)。
主題現(xiàn)代陸海交通的發(fā)展
[情境體驗(yàn)]材料　中共十一屆三中全會(huì)后,中國(guó)公路建設(shè)的投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒牒偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T、銀行等金融機(jī)構(gòu)、中外各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒氲胤铰?lián)合投資、中外合資,以及外商獨(dú)資等多種形式。公路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大,1984年公路建設(shè)投資僅22.8億元,2017年,公路建設(shè)投資完成21 253億元。高速公路遍及各省、自治區(qū)、直轄市,形成全國(guó)高速公路網(wǎng)。世界銀行對(duì)此做出評(píng)價(jià):在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家公路網(wǎng)、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會(huì)團(tuán)結(jié)方面,中國(guó)處于全球領(lǐng)先地位。——摘編自徐麗、賀菲菲等《緩解制約　支撐發(fā)展——收費(fèi)公路的前世今生》
情境解讀材料從時(shí)間、規(guī)模、速度、投資主體、投資方式等方面概括中國(guó)公路的發(fā)展,最后概括其意義。
互動(dòng)探究(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),指出中國(guó)高速公路建設(shè)的特點(diǎn)。(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析中國(guó)高速公路發(fā)展的意義。提示 (1)特點(diǎn):起步晚;發(fā)展快,成就巨大;投資主體多元;投資形式多樣。(2)意義:提高了公路通行能力和運(yùn)輸效率,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展;大大方便了人們的生活;推動(dòng)了社會(huì)主義工業(yè)化和城市化的發(fā)展;推動(dòng)了改革開放進(jìn)程;促進(jìn)了邊疆少數(shù)民族地區(qū)的開發(fā);推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
[素養(yǎng)史論]歷史解釋——現(xiàn)代公路運(yùn)輸發(fā)展的四個(gè)階段及其主要特征(1)第一階段從19世紀(jì)末到20世紀(jì)30年代,是各國(guó)公路的普及階段。這期間隨著汽車的大量使用,鄉(xiāng)村大道按照汽車行駛的要求進(jìn)行改建,構(gòu)成基本的道路網(wǎng),達(dá)到大部分城市都能通行汽車的要求。(2)第二階段從20世紀(jì)30年代到20世紀(jì)50年代,是各國(guó)公路的改善階段。這期間由于汽車保有量的迅速增加,公路交通需求增長(zhǎng)很快,英、美、德、法等國(guó)都相繼提出了以高速公路為主的干線公路發(fā)展規(guī)劃,從法律和資金來源等方面給予保障。
(3)第三階段從20世紀(jì)50年代到20世紀(jì)80年代,是各國(guó)高速公路和干線公路高速發(fā)展階段。這期間各國(guó)大力推進(jìn)高速公路和干線公路規(guī)劃的實(shí)施與建設(shè)。各國(guó)經(jīng)過幾十年的發(fā)展,已基本形成了以高速公路為骨架的干線公路網(wǎng),為公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展奠定了基礎(chǔ)。(4)第四階段為20世紀(jì)80年代末90年代初以來,是各國(guó)公路綜合發(fā)展階段。這期間各國(guó)在已經(jīng)建成發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,維護(hù)改造已有的路、橋設(shè)施和進(jìn)一步完善公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。目前,許多國(guó)家的高速公路向高速公路網(wǎng)的方向發(fā)展,歐洲正將各國(guó)主要高速公路連接起來,逐步形成國(guó)際高速公路網(wǎng)。
[素養(yǎng)達(dá)標(biāo)]歷史解釋——交通的近代化下圖是1923—1934年中國(guó)普通汽車及公共汽車數(shù)量的增長(zhǎng)情況圖,其主要說明了(　　)A.汽車已成為主要交通工具B.廣大民眾的收入大幅提高C.交通近代化程度有所提高D.國(guó)民追逐時(shí)尚成為新潮流
1.美國(guó)福特汽車公司,1913年開發(fā)出世界上第一條流水線,1913—1914年生產(chǎn)了24.83萬輛汽車,每天生產(chǎn)近800輛,平均每36秒生產(chǎn)1輛汽車,大約10年之后達(dá)到了每15秒生產(chǎn)1輛。福特的奇跡也是美國(guó)奇跡。材料主要說明(　　)A.汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了人工智能B.福特奇跡挖掘了勞動(dòng)潛質(zhì)C.美國(guó)奇跡等同于福特奇跡D.壟斷組織造成了生產(chǎn)集中
答案 B解析根據(jù)材料“1913年”,福特汽車公司“開發(fā)出世界上第一條流水線”,創(chuàng)造了汽車制造業(yè)的世界紀(jì)錄,結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,這種生產(chǎn)管理的革新,極大地挖掘工人的勞動(dòng)潛質(zhì),提高了生產(chǎn)效率,故B項(xiàng)正確。人工智能在20世紀(jì)初遠(yuǎn)沒有實(shí)現(xiàn),故A項(xiàng)錯(cuò)誤;一個(gè)國(guó)家的奇跡不等于一個(gè)汽車行業(yè)的奇跡,故C項(xiàng)錯(cuò)誤;材料中的流水線生產(chǎn)極大提升生產(chǎn)效率強(qiáng)調(diào)的不是壟斷組織的作用,故D項(xiàng)錯(cuò)誤。
2.下面是根據(jù)《北京市2017年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》編制的2017年北京公共交通數(shù)據(jù)表。下列說法正確的是(　　)
A.公共電汽車是北京市民最主要的交通工具B.北京交通工具種類不能滿足市民出行需求C.城市公共交通的發(fā)展為人們?cè)谑袃?nèi)通行提供方便D.軌道交通因價(jià)格低廉吸引了市民乘坐
答案 C解析根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,公共汽車、電車、地鐵等主要城市公共交通的發(fā)展為人們?cè)谑袃?nèi)通行提供了方便,故C項(xiàng)正確;表格顯示,在全年客運(yùn)總量中,軌道交通客運(yùn)總量高于公共電汽車客運(yùn)總量,故A項(xiàng)錯(cuò)誤;材料無法體現(xiàn)“北京交通工具種類不能滿足市民出行需求”,故B項(xiàng)錯(cuò)誤;材料中沒有對(duì)比公共電汽車和軌道交通的價(jià)格,無法得出軌道交通價(jià)格低廉的結(jié)論,故D項(xiàng)錯(cuò)誤。
3.關(guān)于下列圖片的表述,正確的是(　　)
A.近代中國(guó)交通運(yùn)輸工具的變遷B.中華人民共和國(guó)通信事業(yè)的發(fā)展C.改革開放后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展D.中華人民共和國(guó)成立后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
答案 D解析青藏公路是中華人民共和國(guó)成立初期修建的,高速列車是改革開放后才出現(xiàn)的,因而只有中華人民共和國(guó)成立后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展才符合兩幅圖片的共同主題,故D項(xiàng)正確。
4.1903年,美國(guó)萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)。1909—1949年,我國(guó)多次選派留學(xué)生赴英、美、蘇、法等國(guó)學(xué)習(xí)軍事航空和飛機(jī)制造技術(shù),他們學(xué)成回國(guó)后,積極主持或參與中國(guó)飛機(jī)的研制工作,試制成功了中國(guó)最早的水上飛機(jī)、仿蘇E-16驅(qū)逐機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等。這說明(　　)A.留學(xué)生促進(jìn)了中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展B.航空救國(guó)是所有知識(shí)分子的理想C.中國(guó)航空工業(yè)近代化起步比較晚D.近代中國(guó)的航空工業(yè)技術(shù)力量雄厚
答案 A解析從材料反映的中國(guó)留學(xué)生為中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展所作的貢獻(xiàn)來看,留學(xué)生是促進(jìn)中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展的重要力量,故A項(xiàng)正確。B項(xiàng)說法絕對(duì),且材料沒有反映,故排除;材料信息反映的是留學(xué)生在中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展中的作用,沒有涉及中國(guó)航空工業(yè)近代化起步比較晚,更不能反映近代中國(guó)的航空工業(yè)技術(shù)力量雄厚,故排除C、D兩項(xiàng)。
5.下面是1978年和1985年中國(guó)客運(yùn)量結(jié)構(gòu)分布表(單位:萬人)。
表格中中國(guó)客運(yùn)量數(shù)據(jù)的變化,說明這一時(shí)期我國(guó)(　　)A.改革開放促進(jìn)了人口流動(dòng)B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展使交通方式更加多樣化C.現(xiàn)代交通體系已改造升級(jí)D.航空業(yè)正成為最重要的出行方式
答案 A解析根據(jù)1978年和1985年中國(guó)客運(yùn)量結(jié)構(gòu)分布表的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知,改革開放使各種交通方式的客運(yùn)量都有較明顯的增長(zhǎng),人口流動(dòng)不斷加快,故A項(xiàng)正確。僅僅通過中國(guó)客運(yùn)量的增多,不能得出交通方式更加多樣化的結(jié)論,故B項(xiàng)錯(cuò)誤;材料只反映了中國(guó)客運(yùn)量的增多,反映不出現(xiàn)代交通體系已改造升級(jí),故C項(xiàng)錯(cuò)誤;航空客運(yùn)量與其他三種交通方式的客運(yùn)量相比是最少的,所以航空業(yè)不可能是最主要的出行方式,故D項(xiàng)錯(cuò)誤。
6.閱讀材料,回答問題。中華人民共和國(guó)成立以來部分交通工具變遷情況:
上表能夠反映我國(guó)交通變化的多種趨勢(shì),指出其中一種變化趨勢(shì)并結(jié)合所學(xué)知識(shí)予以說明。(要求:觀點(diǎn)明確,史論結(jié)合,史實(shí)準(zhǔn)確)
參考答案示例趨勢(shì):(1)交通工具種類由少到多。(或從單一到多元、從平面到立體等)(2)交通工具技術(shù)不斷改進(jìn),科技含量越來越高。(3)交通體系越來越完備,更加綠色、環(huán)保、人性化。說明:中華人民共和國(guó)成立以后很長(zhǎng)時(shí)間,由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后,計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響,人民生活水平較低,交通工具種類(或技術(shù)、或體系)單一(或技術(shù)落后、或體系不完備);改革開放以來,經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,人民生活水平不斷提高,出行需求增加;科技不斷進(jìn)步,制造業(yè)、筑路技術(shù)進(jìn)步;社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制確立,人員流動(dòng)性不斷增強(qiáng),人們生產(chǎn)、生活方式發(fā)生變化;經(jīng)濟(jì)發(fā)展,環(huán)境惡化,人們環(huán)保意識(shí)增強(qiáng);政府更加重視民生,不斷提高管理職能,服務(wù)于民;經(jīng)濟(jì)全球化,受國(guó)際大環(huán)境的影響等。

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