2023年高三拔尖強(qiáng)基定時(shí)期中質(zhì)檢物理試題一、單項(xiàng)選擇題：本題共7小題，每小題4分，共28分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1. 溫哥華國際機(jī)場起飛，穿過北極圈，從俄羅斯經(jīng)過蒙古，進(jìn)入中國領(lǐng)空抵達(dá)深圳寶安國際機(jī)場，平均時(shí)速約900公里，航線距離為12357公里，空中航行約13小時(shí)47分，于9月25日21點(diǎn)50分抵達(dá)深圳寶安機(jī)場。關(guān)于以上內(nèi)容，下列敘述正確的是（　　）A. 題中“12357公里”是指位移 B. “1028天”和“13小時(shí)47分”均指時(shí)間間隔C. 機(jī)場監(jiān)測該航班的位置和運(yùn)行時(shí)間，不能把飛機(jī)看作質(zhì)點(diǎn) D. “時(shí)速約900公里”是平均速度【答案】B【解析】【詳解】A．質(zhì)點(diǎn)從空間的一個(gè)位置運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)位置，運(yùn)動(dòng)軌跡的長度叫做質(zhì)點(diǎn)在這一運(yùn)動(dòng)過程所通過的路程，位移是矢量，題中“12357公里”只涉及運(yùn)動(dòng)軌跡的長度，是指路程。故A錯(cuò)誤；B．時(shí)間間隔就是兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)之間的部分，也就是通常人們所說的時(shí)間長短，“1028天”和“13小時(shí)47分”均指時(shí)間間隔，故B正確；C．機(jī)場監(jiān)測該航班的位置和運(yùn)行時(shí)間，飛機(jī)大小和形狀可以忽略，可以把飛機(jī)看作質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．平均速率就是路程除以時(shí)間，只有大小，沒有方向，“時(shí)速約900公里”是飛行過程中路程除以時(shí)間的值，是平均速率，故D錯(cuò)誤。故選B。2. 如圖所示，一個(gè)杯子放在水平餐桌的轉(zhuǎn)盤上隨轉(zhuǎn)盤做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（　　）A. 杯子受到桌面的摩擦力指向轉(zhuǎn)盤中心B. 杯子受重力、支持力、向心力作用C. 轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速一定時(shí)，杯子越靠近中心越容易做離心運(yùn)動(dòng)D. 轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速一定時(shí)，杯子里裝滿水比空杯子更容易做離心運(yùn)動(dòng)【答案】A【解析】【詳解】AB．根據(jù)題意，對(duì)杯子受力分析，受重力、支持力和摩擦力，桌面的摩擦力提供杯子做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，則指向轉(zhuǎn)盤中心，故B錯(cuò)誤，A正確；C．根據(jù)公式和可得，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速一定時(shí)，杯子越靠近中心所需向心力越小，不容易做離心運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)題意可知，當(dāng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速一定時(shí)，杯子和桌面間的最大靜摩擦力不足以提供杯子做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力時(shí)，杯子發(fā)生離心運(yùn)動(dòng)，則有即可知，杯子里裝滿水與空杯子一樣，故D錯(cuò)誤。故選A3. 如上圖甲所示，鳥兒有多拼，為了生存幾只鳥像炮彈或標(biāo)槍一樣一頭扎人水中捕魚，假設(shè)小鳥的俯沖是自由落體運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入水中后是勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其圖像如圖乙所示，自由落體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為，整個(gè)過程的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為，最大速度為，重力加速度g取10m/s2，下列說法正確的是（　?。?/span>A. B. 至時(shí)間內(nèi)的加速度為C. 整個(gè)過程下落高度為27mD. 至時(shí)間內(nèi)阻力是重力的1.5倍【答案】C【解析】【詳解】A．小鳥自由落體運(yùn)動(dòng)的最大速度為，由自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律有解得故A錯(cuò)誤；B．至時(shí)間內(nèi)小鳥的加速度為故B錯(cuò)誤；C．整個(gè)過程下落的高度為圖乙圖像與時(shí)間軸所圍成的面積，則故C正確：D．至時(shí)間內(nèi)，由牛頓第二定律有可得即阻力是重力的2.5倍，故D錯(cuò)誤。故選C。4. 如圖所示，餐桌中心有一個(gè)半徑為r的圓盤，可繞其中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在圓盤的邊緣放置一個(gè)質(zhì)量為m的小物塊，物塊與圓盤及餐桌間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ。現(xiàn)緩慢增大圓盤的角速度，小物塊將從圓盤上滑落，最終恰好停在桌面邊緣。已知最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度為g，圓盤厚度及圓盤與餐桌間的間隙不計(jì)。則下列說法正確的是（　　）A. 餐桌半徑為B. 小物塊剛從圓盤上滑落時(shí)，小物塊的速度為C. 小物塊剛從圓盤上滑落時(shí)，圓盤的角速度為D. 該過程中因摩擦產(chǎn)生的內(nèi)能為μmgr【答案】A【解析】【詳解】C．小物塊剛滑落時(shí)，最大靜摩擦力等于所需向心力，可得解得選項(xiàng)C錯(cuò)誤；B．小物塊剛滑落時(shí)的速度大小為選項(xiàng)B錯(cuò)誤；A．設(shè)小物塊在餐桌上滑行距離為x，根據(jù)動(dòng)能定理可得解得小物塊在桌面上運(yùn)動(dòng)的俯視圖如圖所示根據(jù)圖中幾何關(guān)系可得解得選項(xiàng)A正確；D．該過程中因摩擦產(chǎn)生的熱量為選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選A。5. 如圖所示， 輕質(zhì)不可伸長的細(xì)繩繞過光滑定滑輪 C 與質(zhì)量為 m 的物體 A 連接， A 放在傾角為 θ 的光滑斜面上，繩的另一端和套在固定豎直桿上的物體 B 連接?，F(xiàn) BC 連線恰沿水平方向，從當(dāng)前位置開始 B 以速度 v0勻速下滑。設(shè)繩子的張力為 FT，重力加速度為 g，在 A 到達(dá)斜面頂端前的運(yùn)動(dòng)過程中，下列說法正確的是（　?。?/span>A. 物體A 做減速運(yùn)動(dòng) B. 物體A 做勻速運(yùn)動(dòng)C. FT 可能小于 mgsin θ D. FT 一定大于 mgsin θ【答案】D【解析】【詳解】AB．設(shè)某時(shí)刻BC之間的細(xì)繩與豎直方向的夾角為θ，則將B的速度分解可知收繩的速度v=v0cosθ隨著B的下滑，則θ減小，v變大，即物體A 做加速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)AB錯(cuò)誤；CD．對(duì)A分析可知FT-mgsinθ=ma可得FT>mgsinθ選項(xiàng)C錯(cuò)誤，D正確。故選D。6. 如圖所示，將一小球從點(diǎn)水平拋出，飛到點(diǎn)P時(shí)，與一擋板發(fā)生碰撞，小球又斜向上飛出后落到點(diǎn)正下方的點(diǎn)，點(diǎn)與點(diǎn)等高，軌跡的最高點(diǎn)與等高，不計(jì)空氣阻力。下列說法正確的是（　?。?/span>A. 小球兩次飛行過程中加速度不同B. 小球兩次飛行過程中重力對(duì)小球做的功相等C. 小球離開點(diǎn)的速率比經(jīng)過點(diǎn)的速率大D. 小球與擋板碰撞過程中沒有機(jī)械能損失【答案】C【解析】【分析】【詳解】A．不計(jì)空氣阻力，球兩次在空中只受重力作用，加速度為g，加速度相同，故A錯(cuò)誤；B．設(shè)球的拋體高度為h，第一次從M到P，重力做正功為WG=mgh，第二次做斜上拋運(yùn)動(dòng)從P到Q到N點(diǎn)，重力做功為零，球兩次飛行過程中重力對(duì)球做的功不相等，故B錯(cuò)誤；C．球從M到P和從Q到N都是平拋運(yùn)動(dòng)，在M、Q點(diǎn)均只有水平方向的速度，高度h相同，由知運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，但xMP＞xQN，由x=v0t可推出離開M點(diǎn)的速度大于經(jīng)過Q點(diǎn)的速度，故C正確；D．如果碰撞沒有機(jī)械能損失，則全程機(jī)械能守恒，而在M、Q點(diǎn)重力勢能相等，動(dòng)能不等，則機(jī)械能不等，故小球與擋板碰撞過程中有機(jī)械能損失，故D錯(cuò)誤。故選C。7. 如圖所示，三根長度均為L的輕繩分別連接于C、D兩點(diǎn)，A、B兩端被懸掛在水平天花板上，相距2L，現(xiàn)在C點(diǎn)上懸掛一個(gè)質(zhì)量為m的重物，為使CD繩保持水平，在D點(diǎn)上可施加力的最小值為（　?。?/span>A. mg B. mg C. mg D. mg【答案】A【解析】【詳解】由幾何得，，對(duì)C點(diǎn)進(jìn)行受力分析，如圖可得對(duì)D點(diǎn)進(jìn)行受力分析，如圖當(dāng)F方向垂直于繩DB時(shí)，F最小，易得故A正確。故選A。二、多項(xiàng)選擇題：本題共3小題，每小題5分，共15分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有錯(cuò)選的得0分。8. 如圖所示是一列沿x軸正方向傳播的機(jī)械波在t=0時(shí)的波形圖，由于某種原因，中間有一部分無法看清，已知該波的波速v=0.5m/s，下列說法正確的是（　　）A. t=0時(shí)刻x=9cm處的質(zhì)點(diǎn)正經(jīng)過平衡位置沿y軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)B. 此列波的周期T=0.02sC. 0~0.03s時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)P的加速度不斷減小D. t=0.17s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)P運(yùn)動(dòng)到正方向最大位移處【答案】AD【解析】【詳解】A．由波形圖可知，該波的波長大于8cm，畫出波形圖如圖所示根據(jù)“上下坡法”可知，t=0時(shí)刻，x=9cm處的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)方向沿y軸負(fù)方向，故A正確；B．由圖可知波長為所以該波的周期為故B錯(cuò)誤；CD．由圖可知，從t=0時(shí)刻開始質(zhì)點(diǎn)P向下振動(dòng)，當(dāng)其第一次經(jīng)過平衡位置時(shí)波向正方向傳播的距離為1cm，所用時(shí)間為作出質(zhì)點(diǎn)P的振動(dòng)圖像，如圖所示由圖可知，在t=0.03s時(shí)刻P點(diǎn)到達(dá)平衡位置下方，但是還沒到達(dá)最低點(diǎn)，所以0~0.03s時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)P的加速度先減小后增大，且當(dāng)t=0.17s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)P到達(dá)正方向最大位移處，故C錯(cuò)誤，D正確。故選AD。9. 如圖所示，某機(jī)場用與水平面夾角θ=30°的傳送帶輸送貨物，傳送帶以v=1m/s的速度順時(shí)針運(yùn)行，地勤人員將一質(zhì)量為2kg的貨物以初速度v0=5m/s從底部滑上傳送帶，貨物恰好能到達(dá)傳送帶的頂端。已知貨物與傳動(dòng)帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，重力加速度大小取10m/s2，下列正確的是（　?。?/span>A. 貨物在傳送帶上一直向上做加速度相同的勻減速直線運(yùn)動(dòng)B. 傳送帶的底端到頂端的長度是1.75mC. 貨物在傳送帶上向上運(yùn)動(dòng)的過程中由于摩擦產(chǎn)生的熱量為10.5JD. 貨物向上運(yùn)動(dòng)的過程中，傳送系統(tǒng)因傳送貨物多消耗的電能為0J【答案】BD【解析】【詳解】AB．由題意可得則貨物與傳送帶共速后不可能保持相對(duì)靜止到達(dá)傳送帶頂端，由于貨物恰好能達(dá)到傳送帶頂端，則可知貨物達(dá)到傳送帶頂端時(shí)速度恰好為零，由此可知，當(dāng)貨物速度大于傳送帶速度時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律有該過程對(duì)貨物有當(dāng)貨物速度小于傳送速度時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律有該過程對(duì)貨物有上升過程中加速度不恒定，則貨物從低端到頂端長度為故A錯(cuò)誤，B正確；C．貨物到達(dá)頂端用時(shí)為，則貨物與傳送帶相對(duì)位移為則由于摩擦產(chǎn)生的熱量為故C錯(cuò)誤；D．貨物向上運(yùn)動(dòng)的過程中，傳送系統(tǒng)因傳送貨物多消耗的電能為故D正確。故選BD。10. 如圖所示，空間中存在著由一固定的點(diǎn)電荷Q（圖中未畫出）產(chǎn)生的電場．另一點(diǎn)電荷q僅在電場力作用下沿曲線AB運(yùn)動(dòng)，在A點(diǎn)的速度大小為v0，方向沿AC方向，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度大小為v，且v＜v0，則（　?。?/span>A. Q一定在虛線AC上方B. A點(diǎn)的電勢一定比B點(diǎn)的電勢高C. q在A點(diǎn)的電勢能比在B點(diǎn)的小D. q在A點(diǎn)的加速度可能比在B點(diǎn)的小【答案】CD【解析】【詳解】A．試探電荷從A到B速度減小，而曲線運(yùn)動(dòng)合力指向曲線的內(nèi)側(cè)，故場源電荷Q可以在AC下方，故A錯(cuò)誤；BC．只有電場力做功，動(dòng)能和電勢能之和守恒，B點(diǎn)動(dòng)能小，故在B點(diǎn)電勢能大，根據(jù)公式，因?yàn)椴恢涝囂诫姾傻碾娦允钦€是負(fù)，因此無法判斷B點(diǎn)的電勢高低，故B錯(cuò)誤，C正確；D．試探電荷從A到B速度減小，由于場源電荷以及試探電荷的電性都不確定，無法確定試探電荷是在靠近場源電荷還是遠(yuǎn)離場源電荷，如果是B點(diǎn)更靠近場源電荷，在A點(diǎn)受到的電場力較小，加速度較小，故D正確。故選CD。三、非選擇題：共57分。11. 在“用傳感器觀察電容器的充放電過程”實(shí)驗(yàn)中，按圖所示連接電路。電源電動(dòng)勢為8.0 V， 內(nèi)阻可以忽略。單刀雙擲開關(guān) S 先跟 2 相接，某時(shí)刻開關(guān)改接 1，一段時(shí)間后，把開關(guān)再改接 2，實(shí)驗(yàn)中使用了電流傳感器來采集電流隨時(shí)間的變化情況。（1）開關(guān) S 改接 2 后，電容器進(jìn)行的是______（選填“充電”或“放電”）過程，此過程中流經(jīng)電阻 R 上的電流方向______（選填“自上而下”或“自下而上”）。實(shí)驗(yàn)得到的圖像如圖所示，如果不改變電路其他參數(shù)，只減小電阻 R 的阻值，則此過程的 曲線與坐標(biāo)軸所圍成的面積將______（選填“減小”“不變”或“增大”）。（2）若實(shí)驗(yàn)中測得該電容器在整個(gè)放電過程中釋放的電荷量，則該電容器的電容為______μF。【答案】    ①. 放電    ②. 自下而上    ③. 不變    ④. 430【解析】【詳解】（1）［1］當(dāng)開關(guān)S接2時(shí)，電容器相當(dāng)于電源，進(jìn)行的是放電過程；［2］開關(guān)S接1時(shí)，電源給電容器充電，電容器上極板接正極，充電完成，上極板帶正電，下極板帶負(fù)電，開關(guān)S接2時(shí)，電容器相當(dāng)于電源，上極板相當(dāng)于電源的正極，故電流由下到上；［3］曲線與坐標(biāo)軸所圍成的面積為電容器充好電所帶電荷量，只減小電阻R，并不能改變電容器的充好電時(shí)的電荷量，故此過程的曲線與坐標(biāo)軸所圍成的面積將不變；（2）［4］跟據(jù)電容器電容的定義，代入數(shù)據(jù)12. 在探究“物體質(zhì)量一定時(shí)，加速度與力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，小方同學(xué)做了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)改進(jìn)，在調(diào)節(jié)桌面水平后，添加了力傳感器來測細(xì)線中的拉力。①實(shí)驗(yàn)時(shí)，下列說法正確的是______。A．需要用天平測出砂和砂桶的總質(zhì)量B．小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，先接通電源，再釋放小車，打出一條紙帶，同時(shí)記錄拉力傳感器的示數(shù)C．使用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)應(yīng)選用220V的交流電源D．為減小誤差，實(shí)驗(yàn)中一定要保證砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量②由實(shí)驗(yàn)得到小車的加速度a與力傳感器示數(shù)F的關(guān)系如圖乙所示。則小車運(yùn)動(dòng)過程中所受的阻力Ff＝______N，小車的質(zhì)量M＝______kg（保留兩位有效數(shù)字）；【答案】    ①. B    ②. 2.0    ③. 3.0【解析】【詳解】①[1]A．實(shí)驗(yàn)中用力傳感器來獲取小車受到細(xì)線的拉力，則不需要測出砂和砂桶的總質(zhì)量，故A錯(cuò)誤；B．小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，先接通電源，再釋放小車，打出一條紙帶，同時(shí)記錄拉力傳感器的示數(shù)，故B正確；C．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是電壓約為8V的交流電源，故C錯(cuò)誤；D．實(shí)驗(yàn)中用力傳感器來獲取小車受到細(xì)線的拉力，則不用保證砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，故D錯(cuò)誤。故選B。②[2][3]根據(jù)牛頓第二定律有可得結(jié)合圖乙可得可得，小車的質(zhì)量為結(jié)合圖像，當(dāng)時(shí)有13. 如圖所示，一個(gè)體積為V的導(dǎo)熱氣缸豎直放置，一可自由移動(dòng)的活塞將氣缸分隔為A、B兩部分（不漏氣），A、B兩部分的空氣體積之比為1:3，氣缸上部通過單向閥門K（氣體只能進(jìn)入氣缸，不能流出氣缸）與打氣筒相連。開始時(shí)氣缸內(nèi)A部分空氣的壓強(qiáng)為?，F(xiàn)用打氣筒向容器內(nèi)打氣，已知打氣筒每次能打入壓強(qiáng)為、體積為0.05V的空氣，當(dāng)打氣n次活塞穩(wěn)定后，氣缸A、B兩部分的空氣體積之比為3:1，活塞因自重對(duì)下方氣體產(chǎn)生的附加壓強(qiáng)為，空氣視為理想氣體，外界溫度恒定，不計(jì)活塞與氣缸間的摩擦。求：（1）當(dāng)打氣n次活塞穩(wěn)定后，B部分空氣的壓強(qiáng)；（2）打氣筒向容器內(nèi)打氣次數(shù)n。【答案】（1）；（2）次【解析】【詳解】（1）對(duì)氣缸下部分氣體，設(shè)初狀態(tài)壓強(qiáng)為，末狀態(tài)壓強(qiáng)為，由玻意耳定律有可知初狀態(tài)時(shí)對(duì)活塞有聯(lián)立解得（2）把上部分氣體和n次打進(jìn)氣體做為整體，此時(shí)上部分氣缸中壓強(qiáng)為p，末狀態(tài)時(shí)對(duì)活塞有由玻意耳定律有聯(lián)立解得次14. 如圖所示，質(zhì)量為m的小滑塊1，沿著光滑曲面下滑，曲面末端A與水平傳送帶平滑連接，傳送帶右端與光滑水平面平滑連接，水平面上有一個(gè)質(zhì)量為km的小滑塊2。當(dāng)小滑塊1滑到傳送帶右端B處時(shí)恰好與傳送帶共速，接著再與小滑塊2發(fā)生彈性碰撞。已知傳送帶長為L，以速度v0順時(shí)針方向運(yùn)行，小滑塊1與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g，求：（1）k=2時(shí)，小滑塊1和2第一次碰撞后瞬間的速度；（2）小滑塊1下滑的高度；（3）k值應(yīng)滿足什么條件，使得小滑塊1和2能且只能發(fā)生兩次碰撞。【答案】（1）小滑塊1的速度大小為，方向水平向左；小滑塊2的速度大小為，方向水平向右；（2）見解析；（3）【解析】【詳解】（1）設(shè)小滑塊1、2第一次碰后瞬間速度為v1與v2，由動(dòng)量守恒和能量守恒得解得，若k=2得，即碰后小滑塊1的速度大小為，方向水平向左，小滑塊2的速度大小為，方向水平向右；（2）假設(shè)小滑塊1從高h處滑下，到曲面末端時(shí)速度為v，下滑過程由機(jī)械能守恒定律可得若小滑塊1沖上傳送帶時(shí)的速度小于傳送帶速度，由動(dòng)能定理得解得若小滑塊1沖上傳送帶時(shí)的速度大于傳送帶速度，由動(dòng)能定理得解得（3）要使小滑塊1和2能且只能發(fā)生兩次碰撞，需要滿足即小滑塊1再次被傳送至水平面時(shí)，由運(yùn)動(dòng)的對(duì)稱性可知其速度為，發(fā)生第二次碰撞的條件是即對(duì)第二次碰撞，設(shè)碰后小滑塊1、2速度分別為和，由動(dòng)量守恒和機(jī)械能守恒得解得若，則一定不會(huì)發(fā)生第三次碰撞；若，且，則會(huì)發(fā)生第三次碰撞，則由可得解得綜合可得15. 某興趣小組開展電磁彈射系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究，如圖所示，用于推動(dòng)模型飛機(jī)的動(dòng)子（圖中未畫出）與線圈絕緣并固定，線圈帶動(dòng)動(dòng)子，可在水平導(dǎo)軌上無摩擦滑動(dòng)。線圈位于導(dǎo)軌間的輻向磁場中，其所在處的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小均為B。單刀雙擲開關(guān)S與1接通，恒流源與線圈連接，動(dòng)子從靜止開始推動(dòng)模型飛機(jī)加速，模型飛機(jī)達(dá)到起飛速度時(shí)與動(dòng)子脫離，此時(shí)S擲向2接通定值電阻R0，在磁場力作用下，動(dòng)子會(huì)逐漸停下來。若動(dòng)子從靜止開始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過t=1.5s達(dá)到模型飛機(jī)起飛速度。已知恒流源輸出的電流為I=15A，線圈匝數(shù)n=100匝，每匝周長L=1m，線圈總電阻，模型飛機(jī)的質(zhì)量M=10kg，動(dòng)子和線圈的總質(zhì)量m=5kg，B=0.1T，定值電阻R0=9.5Ω，導(dǎo)軌電阻不計(jì)且足夠長，不計(jì)空氣阻力和模型飛機(jī)起飛對(duì)動(dòng)子運(yùn)動(dòng)速度的影響，求：（1）當(dāng)開關(guān)S與1接通時(shí)，線圈受到的安培力大小F安；（2）模型飛機(jī)起飛時(shí)速度大小v；（3）a.模型飛機(jī)起飛后動(dòng)子和線圈繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)的距離d；b. 推導(dǎo)模型飛機(jī)起飛后動(dòng)子和線圈所受的安培力大小F?安與其運(yùn)動(dòng)距離x的函數(shù)關(guān)系，并畫出F?安-x的函數(shù)圖像（S擲向2接通時(shí)線圈位置作為起點(diǎn)）。【答案】（1）150N；（2）；（3）a.；b.見解析【解析】【詳解】（1）根據(jù)安培力公式可得（2）根據(jù)牛頓第二定律得解得模型飛機(jī)起飛時(shí)的速度大小（3）a．當(dāng)S撥至2時(shí)，接通定值電阻R0，此時(shí)的感應(yīng)電流為此時(shí)的安培力為對(duì)動(dòng)子和線圈由動(dòng)量定理得則解得模型飛機(jī)起飛后動(dòng)子和線圈繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)的距離b. 對(duì)模型飛機(jī)起飛后動(dòng)子和線圈由動(dòng)量定理得解得安培力解得畫出F?安-x的函數(shù)圖像
 

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