考點(diǎn)01 交通運(yùn)輸方式考點(diǎn)02 交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響微專(zhuān)題01 交通運(yùn)輸方式的選擇微專(zhuān)題02 高鐵 微專(zhuān)題03 中國(guó)城市軌道交通微專(zhuān)題04 跨海大橋
【高考解密】 從歷年高考題看交通運(yùn)輸建設(shè)考點(diǎn)占的比重較高，特別是交通運(yùn)輸建設(shè)的區(qū)位條件的分析以及其產(chǎn)生的影響，更是重中之重。從高考題考查情況看，主要考查的方向是結(jié)合中國(guó)或者世界上某交通建設(shè)案例為材料，案例的選取往往要選取能反映區(qū)域地理特征及其變化的建設(shè)項(xiàng)目，推進(jìn)交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，圍繞智慧鐵路、智慧公路、智慧航道等領(lǐng)域加快推進(jìn)交通新基建，綜合考查學(xué)生的區(qū)域認(rèn)知力、綜合分析能力和人地協(xié)調(diào)觀?？疾榈闹R(shí)點(diǎn)主要有交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與比較、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)、影響交通運(yùn)輸線(xiàn)布局的因素、交通線(xiàn)建設(shè)的意義等。
考點(diǎn)01 交通運(yùn)輸方式
【真題探究】 （2022年1月浙江高考真題）29. 閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一：下圖為中俄天然氣管道東線(xiàn)局部示意圖，線(xiàn)路途經(jīng)東北地區(qū)，并配套建設(shè)地下儲(chǔ)氣庫(kù)。該管道工程管徑大，試壓殘留水難以徹底清除，天然氣在低溫、高壓條件下遇水易生成水合物。投產(chǎn)后東北地區(qū)整體供氣格局將呈現(xiàn)“北氣南下、就近供應(yīng)、海氣登陸”的特點(diǎn)。
【解析】(1)讀圖可知，甲地位于北緯50度以北地區(qū)，緯度高，冬季太陽(yáng)高度角小，白晝時(shí)間短，氣溫特點(diǎn)表現(xiàn)為冬季嚴(yán)寒漫長(zhǎng)，夏季溫暖短促，且氣溫年較差大。由材料“該管道工程管徑大，試壓殘留水難以徹底清除，天然氣在低溫、高壓條件下遇水易生成水合物”可知，冬季氣溫低，冬季天然氣需求量大，管道冰堵，影響天然氣輸送；氣溫年較差大，凍融變化導(dǎo)致管道變形損壞。
材料二：大慶油田擁有世界上為數(shù)不多的特大型砂巖油氣藏（地下富含油氣資源的密閉空間），培養(yǎng)并儲(chǔ)備了大量油氣工業(yè)建設(shè)和管理人員。隨著油氣資源衰竭，相關(guān)設(shè)施未得到充分利用。（1）甲地的氣溫特點(diǎn)是____、____，并指出其對(duì)天然氣管道安全運(yùn)行的負(fù)面影響____。
【答案】（1） ①. 冬季嚴(yán)寒 ②. 氣溫年較差大 ③. 冬季天然氣需求量大，管道冰堵，影響天然氣輸送；凍融變化導(dǎo)致管道變形損壞。
【解析】(2)由材料“中俄天然氣管道東線(xiàn)局部示意圖，線(xiàn)路途經(jīng)東北地區(qū)，并配套建設(shè)地下儲(chǔ)氣庫(kù)”可知，大慶是中俄東線(xiàn)天然氣管道重要節(jié)點(diǎn)；由材料“大慶油田擁有世界上為數(shù)不多的特大型砂巖油氣藏（地下富含油氣資源的密閉空間）”可知，大慶油氣藏資源豐富，密閉性好，安全性高；由材料“培養(yǎng)并儲(chǔ)備了大量油氣工業(yè)建設(shè)和管理人員”可知，可以充分利用已有設(shè)施，節(jié)約生產(chǎn)成本；人才儲(chǔ)備豐富。
材料二：大慶油田擁有世界上為數(shù)不多的特大型砂巖油氣藏（地下富含油氣資源的密閉空間），培養(yǎng)并儲(chǔ)備了大量油氣工業(yè)建設(shè)和管理人員。隨著油氣資源衰竭，相關(guān)設(shè)施未得到充分利用。（2）分析大慶利用閑置油氣藏建設(shè)地下儲(chǔ)氣庫(kù)的可行性
【答案】（2）中俄東線(xiàn)天然氣管道重要節(jié)點(diǎn)；油氣藏資源豐富，密閉性好，安全性高；充分利用已有設(shè)施，節(jié)約生產(chǎn)成本；人才儲(chǔ)備豐富。
【解析】(3)由材料“投產(chǎn)后東北地區(qū)整體供氣格局將呈現(xiàn)“北氣南下、就近供應(yīng)、海氣登陸”的特點(diǎn)”可知，俄羅斯天然氣資源豐富，中俄東線(xiàn)投產(chǎn)后，可以給東北地區(qū)增加天然氣供給，緩解天然氣短缺；天然氣是相對(duì)清潔能源，污染小，中俄東線(xiàn)天然氣管道投產(chǎn)后，可以推動(dòng)天然氣替代煤炭，優(yōu)化能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)；改變供氣格局。
材料二：大慶油田擁有世界上為數(shù)不多的特大型砂巖油氣藏（地下富含油氣資源的密閉空間），培養(yǎng)并儲(chǔ)備了大量油氣工業(yè)建設(shè)和管理人員。隨著油氣資源衰竭，相關(guān)設(shè)施未得到充分利用。（3）說(shuō)出中俄東線(xiàn)投產(chǎn)對(duì)東北地區(qū)天然氣市場(chǎng)的影響。
【答案】（3）增加供給，緩解天然氣短缺；推動(dòng)天然氣替代煤炭，優(yōu)化能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)；改變供氣格局。
【真題探究】 （2021年1月浙江高考真題）29．閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料：航線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)力是構(gòu)成航空運(yùn)輸布局的三大因素。為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場(chǎng)附近沿起降航線(xiàn)劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于該市主城區(qū)西南方向約16km處.毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)。該機(jī)場(chǎng)吞吐量居我國(guó)中西部第一，是我國(guó)西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。圖1為我國(guó)局部地區(qū)圖。圖2為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)位置關(guān)系圖。
【解析】（1）本題考查城市空間結(jié)構(gòu)和交通區(qū)位因素。據(jù)材料，為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場(chǎng)附近沿起降航線(xiàn)劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。機(jī)場(chǎng)位于主城區(qū)西南方向，因此，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是西南方向。機(jī)場(chǎng)布局的優(yōu)勢(shì)在于位于該市主城區(qū)西南方向約16km處，減少對(duì)主城區(qū)的干擾，毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)——滿(mǎn)足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，又有交通相連接主城區(qū)——與主城區(qū)聯(lián)系便捷。
（1）受雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是 。從與城市空間關(guān)系的角度，簡(jiǎn)述該機(jī)場(chǎng)布局的優(yōu)勢(shì)。
【答案】（1）西南 與城市距離適中，減少對(duì)城市干擾；與城市之間有便捷的交通聯(lián)系；與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)。
【解析】（2）本題考查服務(wù)業(yè)區(qū)位因素。本題需關(guān)注亮點(diǎn)，一是圖示區(qū)域是指云貴川地區(qū)，地形復(fù)雜，二是關(guān)注“運(yùn)輸方式選擇”關(guān)鍵詞，說(shuō)明本題需從地形對(duì)交通運(yùn)輸方式選擇的角度分析。圖示區(qū)域地形崎嶇，陸路交通建設(shè)難度大，投資大，成本高，航空運(yùn)輸受地形影響?。辉搮^(qū)域的河流落差大，水流急，水運(yùn)價(jià)值低。
（2）在運(yùn)輸方式選擇中，圖1所示區(qū)域航空運(yùn)輸需求較大。從地形角度分析其原因。
【答案】（2）地形對(duì)航空運(yùn)輸影響較??；地形復(fù)雜，陸路交通造價(jià)高；灘多水急，較難發(fā)展水運(yùn)。
【解析】（3）本題考查交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展?？蓮目?、貨兩方面思考。該機(jī)場(chǎng)是西南重要的航空港，客貨運(yùn)輸量大；區(qū)域人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)集聚，對(duì)航空運(yùn)輸需求量大。
（3）分析該機(jī)場(chǎng)吞吐量大的原因。
【答案】（3）人口稠密，產(chǎn)業(yè)集聚；西南地區(qū)重要商品集散地，人流物流密集。
【核心精要】一、交通運(yùn)輸方式和布局1.交通運(yùn)輸(1)概念:是指利用各種運(yùn)輸工具,使旅客、貨物沿著特定路線(xiàn)實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。(2)作用:是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門(mén)的重要紐帶。
【核心精要】一、交通運(yùn)輸方式和布局2.不同歷史時(shí)期的交通運(yùn)輸方式
【核心精要】一、交通運(yùn)輸方式和布局3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)：交通運(yùn)輸方式和布局具有很強(qiáng)的空間集聚傾向。交通運(yùn)輸效率的不斷提高,導(dǎo)致區(qū)域之間、城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益強(qiáng)化,人際交往日趨密切。交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)歸納如下:
【核心精要】一、交通運(yùn)輸方式和布局4、五種交通運(yùn)輸方式的比較
【變式演練】（2022·浙江高三階段練習(xí)）2022年10月15日，“蓉歐非”海鐵多式聯(lián)運(yùn)的首班列車(chē)從四川成都發(fā)車(chē)，所載貨物將搭乘中歐班列（成都）途經(jīng)德國(guó)漢堡，通過(guò)漢堡港海運(yùn)至非洲摩洛哥卡薩布蘭卡港。完成下面小題。1．此批貨物中占比最大的可能是（???）A．IT產(chǎn)品、共享單車(chē)B．火鍋底料、稻米C．稀土礦產(chǎn)、鋼鐵D．紡織品、電器設(shè)備
【解析】1．非洲摩洛哥經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，科技水平低，對(duì)IT產(chǎn)品、稀土礦產(chǎn)需求較少，AC錯(cuò)誤；摩洛哥糧食生產(chǎn)以小麥、大麥為主，稻米不是其傳統(tǒng)的糧食作物，B錯(cuò)誤；摩洛哥經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，加之鐵路適合運(yùn)輸大宗本種類(lèi)貨物，所以此批貨物中占比最大的可能是紡織品、電器設(shè)備，D正確。故答案選D。
【變式演練】（2022·浙江高三階段練習(xí)）2022年10月15日，“蓉歐非”海鐵多式聯(lián)運(yùn)的首班列車(chē)從四川成都發(fā)車(chē)，所載貨物將搭乘中歐班列（成都）途經(jīng)德國(guó)漢堡，通過(guò)漢堡港海運(yùn)至非洲摩洛哥卡薩布蘭卡港。完成下面小題。2．有關(guān)“蓉歐非”海鐵多式聯(lián)運(yùn)開(kāi)通的意義正確的是（???）①拓寬了中歐班列（成都）的覆蓋網(wǎng)絡(luò)②減少中國(guó)與摩洛哥之間海運(yùn)的總碳排放量③增加德國(guó)進(jìn)出口通道，強(qiáng)化漢堡港口服務(wù)業(yè)④加強(qiáng)中歐之間勞動(dòng)力流動(dòng)，助力“一帶一路”A．①② B．①③ C．②③ D．②④
【解析】2．“蓉歐非”海鐵多式聯(lián)運(yùn)，是中歐班列延伸到非洲，拓寬了中歐班列（成都）的覆蓋網(wǎng)絡(luò)，①正確；“蓉歐非”海鐵多式聯(lián)運(yùn)，減少了海上運(yùn)輸里程，縮短了運(yùn)輸距離，提升了運(yùn)輸速度，減少中國(guó)與摩洛哥之間海運(yùn)的總碳排放量，②正確；結(jié)合材料“蓉歐非”海鐵多式聯(lián)運(yùn)，增加了中國(guó)的出口量，③錯(cuò)誤；結(jié)合材料，“蓉歐非”海鐵多式聯(lián)運(yùn)，主要承擔(dān)的是貨運(yùn)，并不是客運(yùn)，④錯(cuò)誤。故A正確BCD錯(cuò)誤。故答案選A。
【高考解密】 交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一直是高考考查的重點(diǎn)，對(duì)本專(zhuān)題的復(fù)習(xí)主要集中在交通運(yùn)輸方式和布局、交通運(yùn)輸方式和布局產(chǎn)生的影響等方面。要求通過(guò)對(duì)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸距離、時(shí)效以及交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，選擇合理的運(yùn)輸方式，能夠從多個(gè)維度對(duì)地理事物和現(xiàn)象進(jìn)行分析；通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位分析，建立人地協(xié)調(diào)觀，正確認(rèn)識(shí)地理環(huán)境對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀约敖煌ㄟ\(yùn)輸對(duì)地理環(huán)境的影響。通過(guò)對(duì)典型案例中交通運(yùn)輸方式和布局變化的分析，說(shuō)明交通對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響等，并要涉及到交通發(fā)展對(duì)城市環(huán)境的影響。平時(shí)復(fù)習(xí)中，可以通過(guò)典型案例建立思維方式，然后再根據(jù)材料具體問(wèn)題具體分析。
考點(diǎn)02 交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響
17．該軌道交通市郊線(xiàn)輻射的街道中（ ）A．核心區(qū)沿線(xiàn)街道的人口增長(zhǎng)速度放緩 B．邊緣區(qū)沿線(xiàn)街道人口分布差異性增大C．邊緣區(qū)各街道人口向市郊線(xiàn)沿線(xiàn)集聚 D．接近市郊線(xiàn)終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模擴(kuò)大
【真題探究】 （2022年6月浙江高考真題）我國(guó)某都市西南軌道交通市郊線(xiàn)（從街道1到街道7）周邊用地開(kāi)發(fā)較晚，目前主要以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運(yùn)行初期和運(yùn)行五年后沿線(xiàn)街道人口規(guī)模分布圖。完成下面小題。
【解析】17．根據(jù)圖示信息可知，運(yùn)行五年后核心區(qū)人口規(guī)模遠(yuǎn)大于運(yùn)行初期人口規(guī)模，核心區(qū)沿線(xiàn)街道的人口增長(zhǎng)速度加快，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；運(yùn)行五年后邊緣區(qū)沿線(xiàn)人口分布差異小于運(yùn)行初期，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)材料信息可知，邊緣區(qū)以居住用地、教育及工業(yè)用地為主，隨著市郊線(xiàn)的建成，市郊線(xiàn)沿線(xiàn)地區(qū)交通通達(dá)度提高，邊緣區(qū)人口向市郊線(xiàn)沿線(xiàn)集聚，C選項(xiàng)正確；根據(jù)圖示信息可知，接近市郊線(xiàn)終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模減小，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。所以選C。
18．該軌道交通市郊線(xiàn)開(kāi)通對(duì)邊緣區(qū)整體的影響是（?????）A．就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱B．行政服務(wù)功能變化顯著C．購(gòu)物空間集中現(xiàn)象增強(qiáng)D．居住用地空間更加集中
【解析】18．根據(jù)圖示信息可知，市郊線(xiàn)運(yùn)行五年后，邊緣區(qū)市郊線(xiàn)沿線(xiàn)地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，就業(yè)的空間集中現(xiàn)象減弱，A選項(xiàng)正確；沒(méi)有體現(xiàn)行政服務(wù)功能的相關(guān)信息，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；邊緣區(qū)市郊線(xiàn)沿線(xiàn)地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，購(gòu)物空間集中現(xiàn)象減弱，C現(xiàn)象錯(cuò)誤；邊緣區(qū)人口的空間部分差異減小，導(dǎo)致居住地空間分布更加分散，D選項(xiàng)錯(cuò)誤，所以選A。
9. 該高鐵新城空間結(jié)構(gòu)，布局合理的是（ ）A. I主要功能為科研、行政等B. II主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等C. Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于ID. III主要功能為居住、文化、教育等
【真題探究】 （2022年1月浙江高考真題）高鐵對(duì)城市的空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和居民出行影響顯著。高鐵新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與其依托城市密切相關(guān)。下圖為某高鐵新城空間結(jié)構(gòu)示意圖。完成下面小題。
【解析】9. I核心層圈與高鐵站的交通樞紐關(guān)聯(lián)性最強(qiáng)，是高鐵站交通服務(wù)區(qū)域，為旅客出行提供便利、高速、便捷的服務(wù)，匹配高鐵客流商業(yè)、辦公，酒店住宿等。所以該圈主要功能包括交通集散、商業(yè)商貿(mào)、商務(wù)辦公等?？蒲袡C(jī)構(gòu)應(yīng)布局在環(huán)境較好，高等教育發(fā)達(dá)的地方，A錯(cuò)；II圈層是對(duì)I圈層功能的補(bǔ)充及相關(guān)功能的延伸拓展，功能包括辦公、商務(wù)、居住，以及文化、教育、醫(yī)療、產(chǎn)業(yè)等，B錯(cuò)；I核心層主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等，所以筑密度和建筑高度更大，C錯(cuò)；III圈層相對(duì)于I、II圈層，在功能組織、空間結(jié)構(gòu)等方面，與高鐵站場(chǎng)樞紐關(guān)聯(lián)性較弱，屬于在I、II區(qū)域的興起帶動(dòng)下，周邊人流的聚集區(qū)域，大部分為住宅、文化、教育等，D正確。故本題選D。
10. 高鐵新城發(fā)展方向與其依托城市相匹配的是（ ）A. 零售等生活型服務(wù)業(yè)——旅游城市B. 金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)——傳統(tǒng)工業(yè)城市C. 物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)——轉(zhuǎn)型升級(jí)城市D. 高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)——都市圈核心城市
【解析】10. 高鐵可促進(jìn)旅游城市游客數(shù)量大幅度增長(zhǎng)，所以高鐵新城與之匹配的發(fā)展方向旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展，A錯(cuò)；若高鐵新城的發(fā)展方向是金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，必須依托于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，所以與其依托城市相匹配的城市應(yīng)當(dāng)是區(qū)域中心城市，B錯(cuò)；高鐵以客運(yùn)服務(wù)為主，物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)不是高鐵新城的發(fā)展方向，故則與轉(zhuǎn)型升級(jí)城市不匹配，C錯(cuò)；高鐵增強(qiáng)了核心城市與周?chē)鞘忻芮新?lián)系，高鐵新城依托都市圈核心城市，發(fā)展高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要舉措，能充分發(fā)揮核心城市的輻射帶動(dòng)力，協(xié)調(diào)優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局，為城市發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。D正確。故本題選D。
【核心精要】1.交通運(yùn)輸與城市發(fā)展(1)古代①水運(yùn)地位突出,較大的城市多沿河流發(fā)展。②由于政治、經(jīng)濟(jì)和軍事的需要,許多城市依托陸路交通發(fā)展起來(lái)。(2)近代:鐵路的修建,能夠帶動(dòng)沿線(xiàn)城市迅速崛起。我國(guó)一些新興的交通樞紐城市,就是依托鐵路發(fā)展起來(lái)的,比如石家莊、株洲和懷化。(3)交通運(yùn)輸條件的變化會(huì)影響城市格局。
【核心精要】2.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展(1)兩者關(guān)系交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展是相互影響和相互促進(jìn)的。①交通運(yùn)輸會(huì)提高沿線(xiàn)地區(qū)的可達(dá)性,加速區(qū)域的綜合發(fā)展。②區(qū)域整體水平的提升,城市的發(fā)展壯大,又會(huì)促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)。(2)經(jīng)濟(jì)帶:以交通干線(xiàn)為主軸,以途經(jīng)的大中城市為依托,以發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟(jì)區(qū)域?？煞譃檠睾Ｐ汀⒀睾有?、沿路型、復(fù)合型等類(lèi)型。
【核心精要】3.交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素：分析交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素,要從自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面入手。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素往往是決定性因素。
【核心精要】4. 交通點(diǎn)布局的區(qū)位條件思維模型(以港口為例)
3．中老鐵路老撾段最可能看到的自然景觀是（???）A．冰川覆蓋B．荒漠戈壁C．原始森林D．草原廣布
【變式演練】（2022·浙江·高三期中）老撾是東南亞地區(qū)的內(nèi)陸國(guó)。2021年12月3日，昆明至老撾萬(wàn)象的中老鐵路建成通車(chē)。其中老撾段鐵路全長(zhǎng)427千米，該路段60%以上為橋梁和隧道。下圖為東南亞局部區(qū)域和中老鐵路分布圖，據(jù)此完成下面小題。
【解析】3．老撾位于東南亞地區(qū)，為熱帶季風(fēng)氣候，全年高溫，分旱雨兩季，當(dāng)?shù)氐牡湫椭脖粸闊釒Ъ居炅?。老撾地處熱帶地區(qū)，山地海拔較低，沒(méi)有冰川覆蓋現(xiàn)象，A錯(cuò)誤。 當(dāng)?shù)亟邓?，沒(méi)有荒漠戈壁，B錯(cuò)誤。老撾境內(nèi)多山，森林面積大，多原始森林，C正確。老撾草原面積較少，D錯(cuò)誤。故選C。
4．從自然角度，推測(cè)中老鐵路建設(shè)過(guò)程中最不可能遇到的困難是（???）A．高溫干濕交替B．地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)C．劇毒動(dòng)物出沒(méi)D．風(fēng)沙天氣肆虐
【解析】4．老撾為熱帶季風(fēng)氣候，全年高溫，降水集中在夏季，因此會(huì)遇到高溫干濕交替，不利于進(jìn)行工程建設(shè)，A不符合題意。老撾多山地，多降水，容易發(fā)生滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，B不符合題意。老撾氣候濕熱，野外多劇毒動(dòng)物，給工程建設(shè)帶來(lái)困難，C不符合題意。老撾氣候濕熱，風(fēng)沙天氣少，D符合題意。故選D。
5．中老鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)后將（???）①帶動(dòng)老撾沿海港口的發(fā)展????②推進(jìn)老撾與我國(guó)云南互聯(lián)互通③提高老撾運(yùn)輸效率和水平????④改善鐵路沿線(xiàn)地區(qū)的生態(tài)環(huán)境A．①② B．②③ C．①③ D．②④
【解析】5．老撾是東南亞地區(qū)的內(nèi)陸國(guó)，不臨海，沒(méi)有沿海港口，①錯(cuò)誤。中老鐵路連接昆明至老撾，通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，可以推進(jìn)老撾與我國(guó)云南互聯(lián)互通，②正確。中老鐵路的運(yùn)營(yíng)將大大提高老撾運(yùn)輸效率和水平，③正確。鐵路的修建，會(huì)對(duì)鐵路沿線(xiàn)地區(qū)的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)一定的不利影響，④錯(cuò)誤。②③正確，B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。
【專(zhuān)題講解】1、各種交通運(yùn)輸方式的適用范圍
微專(zhuān)題01 交通運(yùn)輸方式的選擇
【專(zhuān)題講解】2、交通運(yùn)輸方式選擇的原則：本著“多快好省”的原則,根據(jù)貨運(yùn)或客運(yùn)的需要,先看距離是遠(yuǎn)還是近,再看運(yùn)量是多還是少,運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜,最終用優(yōu)選法來(lái)確定運(yùn)輸方式。
【變式演練】（2022·浙江·高三開(kāi)學(xué)考試）成都市是國(guó)家中心城市、商貿(mào)物流中心及全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地。2021年6月27日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)。成都市成為繼上海、北京之后第三個(gè)擁有兩座4F級(jí)別（等級(jí)最高，可起降各種大型飛機(jī)）民用機(jī)場(chǎng)的城市。下圖為成都市位置及交通線(xiàn)分布圖。完成下面小題。
6．成都市建設(shè)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件有（???）①晴天多，大氣透明度高②貨運(yùn)需求量大③政策支持④客流量大A．②③④ B．①②④ C．①③④ D．①②③
【解析】6．根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，成都位于四川盆地內(nèi)部，而四川盆地為亞熱帶季風(fēng)氣候，且由于四面環(huán)山且地勢(shì)相對(duì)較低，多雨霧天氣，晴天較少，①錯(cuò)誤；根據(jù)材料“成都市是國(guó)家中心城市、商貿(mào)物流中心及全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地”可知，成都城市規(guī)模大，人口較多，對(duì)于人員、貨物運(yùn)輸需求量較大，②④正確；根據(jù)材料可知，成都為國(guó)家中心城市之一，為了支撐成都國(guó)家中心城市地位及促進(jìn)當(dāng)?shù)匕l(fā)展，當(dāng)?shù)卣畬?duì)于建設(shè)新的交通樞紐支持力度較大，③正確。由此可知，A正確，BCD錯(cuò)誤。本題應(yīng)選A。
7．天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)成都產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利影響有（???）①帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)崗位②提升對(duì)外開(kāi)放水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型③加快農(nóng)村人口外遷，提高城市化水平④提高運(yùn)輸效率，加快礦產(chǎn)資源輸出A．①② B．①④ C．②③ D．③④
【解析】7．天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，使成都的交通運(yùn)輸能力進(jìn)一步加強(qiáng)，與域外地區(qū)的聯(lián)系更加便捷，有利于帶動(dòng)與航空運(yùn)輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)崗位，也有利于提升成都地區(qū)對(duì)外開(kāi)放水平，促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，①②正確；農(nóng)村人口外遷主要是經(jīng)濟(jì)因素導(dǎo)致的，機(jī)場(chǎng)的建設(shè)不能直接使農(nóng)村人口外遷，③錯(cuò)誤；航空運(yùn)輸成本較高，一般只運(yùn)輸客運(yùn)，或者是急需的、重量較輕的貨物，而礦產(chǎn)資源重量大，不適宜選擇航空運(yùn)輸，④錯(cuò)誤。故本題A正確，BCD錯(cuò)誤。本題應(yīng)選A。
【專(zhuān)題講解】1、概念：高速鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車(chē)安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車(chē)。高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里（含）至350公里（含），運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路。?中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線(xiàn)或既有線(xiàn)鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時(shí)速200公里的軌道線(xiàn)路納入中國(guó)高速鐵路網(wǎng)范疇。截止2020年末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到14.6萬(wàn)公里，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里，中西部地區(qū)鐵路營(yíng)業(yè)里程9萬(wàn)公里。2021年，新建高速鐵路投產(chǎn)里程2168公里。
【專(zhuān)題講解】2、高鐵基本特點(diǎn) ：（1）高速鐵路非常平順，以保證行車(chē)安全和舒適性，高速鐵路都是無(wú)縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無(wú)砟軌道，就是沒(méi)有石子的整體式道床來(lái)保證平順性。（2）高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心高速道岔。（3）大量采用高架橋梁和隧道。來(lái)保證平順性和縮短距離。（4）高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車(chē)頂上的電線(xiàn)的懸掛方式也與普通鐵路不同，來(lái)保證高速動(dòng)車(chē)組的接觸穩(wěn)定和耐久性。（5）高速鐵路的信號(hào)控制系統(tǒng)比普通鐵路高級(jí)，因?yàn)榘l(fā)車(chē)密度大，車(chē)速快，安全性一定要高。
【專(zhuān)題講解】3、高鐵主要優(yōu)勢(shì) （1）載客量高：無(wú)論是高速公路或機(jī)場(chǎng)都會(huì)發(fā)生擠塞。高速鐵路的優(yōu)點(diǎn)是載客量非常高。（2）耗時(shí)少：除最高運(yùn)行速度外，旅客更關(guān)心的是旅行時(shí)間。（3）安全性好：高速鐵路由于在全封閉環(huán)境中自動(dòng)化運(yùn)行，又有一系列完善的安全保障系統(tǒng)，所以其安全程度是任何交通工具無(wú)法比擬的。高速鐵路問(wèn)世35年以來(lái)，日、德、法三國(guó)共運(yùn)送了50億人次旅客。雖然高速鐵路出現(xiàn)過(guò)重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計(jì)，是最安全的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。
【專(zhuān)題講解】3、高鐵主要優(yōu)勢(shì) （4）正點(diǎn)率高：高速鐵路全部采用自動(dòng)化控制，可以全天候運(yùn)營(yíng)，除非發(fā)生地震。（5）舒適方便：座席寬敞舒適，走行性能好，運(yùn)行非常平穩(wěn)。減震、隔音，車(chē)內(nèi)很安靜。乘坐高速列車(chē)旅行幾乎無(wú)不便之感，無(wú)異于愉快的享受。（6）能耗較低：如果以“人/公里”單位能耗來(lái)進(jìn)行比較的話(huà)。高速鐵路為1，則小轎車(chē)為5，大客車(chē)為2，飛機(jī)為7。高速列車(chē)?yán)秒娏恳?，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。
【專(zhuān)題講解】4、高鐵的影響：（1）縮短時(shí)空：高鐵時(shí)代是一個(gè)大幅度縮短旅途時(shí)空的時(shí)代。以廣州到北京的出行為例，乘坐民航飛機(jī)，即使在航班不誤點(diǎn)的情況下，將往返市區(qū)機(jī)場(chǎng)、驗(yàn)票登機(jī)、中途飛行、存取托運(yùn)行李的所有時(shí)間加起來(lái)也要7小時(shí)以上；如果乘坐高速列車(chē)，列車(chē)最快旅行速度只需8小時(shí)，算上其它附加耗時(shí)亦不超過(guò)10小時(shí)。隨著我國(guó)八橫八縱的高快速鐵路網(wǎng)的建成完善，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)以首都為中心到遠(yuǎn)距離省份主要地區(qū)形成8至24小時(shí)交通圈。（2）提升服務(wù)：高鐵時(shí)代不僅使旅行速度有了質(zhì)的飛躍、提高出行效率，而且給旅客帶來(lái)嶄新的乘車(chē)環(huán)境?；疖?chē)上或車(chē)站內(nèi)的衛(wèi)生狀況、座椅舒適度、購(gòu)票快捷度、列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)度、車(chē)廂便民設(shè)施和乘務(wù)人員的形象等，都煥然一新。
【專(zhuān)題講解】4、高鐵的影響：（3）釋放運(yùn)能：高速列車(chē)速度快、運(yùn)量大、班次密、準(zhǔn)點(diǎn)率高，從根本上改變我國(guó)鐵路運(yùn)輸一票難求和一車(chē)難求的困境。（4）優(yōu)化線(xiàn)路：高鐵時(shí)代，中國(guó)不僅修建了大量速度標(biāo)準(zhǔn)達(dá)200km/h以上的干線(xiàn)鐵路和城際鐵路、而且興建了大量速度標(biāo)準(zhǔn)達(dá)100km/h以上的城市軌道交通線(xiàn)路，一大批經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后的縣鎮(zhèn)都紛紛有了本地的客運(yùn)車(chē)站。所以，高鐵時(shí)代主體上不單能實(shí)現(xiàn)干線(xiàn)上的客貨分離，還能減少支線(xiàn)上的中長(zhǎng)途旅客和短途旅客彼此間互相擁擠的乘車(chē)矛盾。
【專(zhuān)題講解】4、高鐵的影響：（5）綠色出行：高速火車(chē)是一種節(jié)能環(huán)保的交通工具，高鐵時(shí)代無(wú)形中增強(qiáng)了大眾的環(huán)保意識(shí)，讓大家更喜歡乘坐環(huán)保節(jié)能的公共交通工具和電動(dòng)交通工具，高污染、高能耗的公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸則受到較大沖擊。（6）經(jīng)濟(jì)建設(shè)：高速鐵路新時(shí)代的全面到來(lái)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸格局和經(jīng)濟(jì)版圖都面臨著重新洗牌。不管是旅游、地產(chǎn)、航空、商業(yè)等還是高鐵產(chǎn)業(yè)鏈本身，剛顯端倪的“高鐵經(jīng)濟(jì)”正讓中國(guó)發(fā)生著變化。?吸虹效應(yīng)、吸附效應(yīng)、輻射效應(yīng)和過(guò)道效應(yīng)活躍在高鐵的沿途地區(qū)，上到國(guó)家格局、下到城鎮(zhèn)格局都在潛移默化中悄然轉(zhuǎn)變。另外，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代將對(duì)中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展、產(chǎn)品的更新?lián)Q代和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、國(guó)際政治地位的提高等產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
【專(zhuān)題講解】5、中國(guó)全面邁入高速鐵路時(shí)代的主要特征。（1）高速鐵路成為新的干線(xiàn)鐵路，發(fā)揮了不可或缺的干線(xiàn)鐵路運(yùn)輸功能；（2）大規(guī)模批量生產(chǎn)制造、投入運(yùn)營(yíng)時(shí)速在200千米以上級(jí)別的動(dòng)車(chē)組；（3）大面積興建了高速鐵路、快速鐵路和改造普速鐵路，實(shí)現(xiàn)客貨分運(yùn)；（4）以高速鐵路技術(shù)為基礎(chǔ)平臺(tái)的新型城際鐵路進(jìn)一步完善支線(xiàn)鐵路網(wǎng)；（5）高速鐵路系統(tǒng)下的高速列車(chē)和新建車(chē)站提供民航標(biāo)準(zhǔn)般的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
【專(zhuān)題講解】6、中國(guó)高鐵的降速、降溫的原因：（1）鐵路成本問(wèn)題：高速鐵路的總成本包括基建成本、技術(shù)成本、環(huán)境成本、安全成本這四大項(xiàng)。從安全狀況來(lái)看，我國(guó)高鐵在快速發(fā)展的同時(shí)，也產(chǎn)生了一些安全隱患。有關(guān)工作人員綜合素質(zhì)的不到位也是構(gòu)成安全風(fēng)險(xiǎn)的隱形原因。（2）高投入和低收益之間的矛盾：從目前來(lái)看，我國(guó)鐵路建設(shè)技術(shù)雖然得到了提高，鐵路建設(shè)成本也被降低。但現(xiàn)實(shí)情況卻是，由于我國(guó)鐵路票價(jià)在定價(jià)過(guò)程中需考慮到多方面的利益。因此，當(dāng)前我國(guó)的鐵路票價(jià)和國(guó)外其他國(guó)家相比，整體定價(jià)并不算是很高。但這也帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，我國(guó)鐵路部門(mén)常年虧損的問(wèn)題。（3）速度越快，成本越高：近些年來(lái)，我國(guó)的高鐵速度越來(lái)越高。但速度越快，也會(huì)導(dǎo)致成本越高。因?yàn)檫^(guò)快的速度，需要支付的牽引成本越來(lái)越高。
【變式演練】（2022·浙江邵外高三階段練習(xí)）高鐵雙向客流密度達(dá)2500萬(wàn)人次/年以上時(shí)才能采用350公里/h的標(biāo)準(zhǔn)。高鐵速度越快，耗電量越高。成貴高鐵起于成都市，止于貴陽(yáng)市，橋隧比高，且跨越河段大橋橋墩采用不涉水技術(shù)。下圖為成貴高鐵線(xiàn)路示意圖。據(jù)此完成下面小題。
8．成貴高鐵橋隧比例高主要原因是（???）A．減緩坡度保證運(yùn)營(yíng)安全 B．縮短成都和貴陽(yáng)的距離C．盡量達(dá)到350公里/時(shí)的標(biāo)準(zhǔn) D．沿線(xiàn)城市的交通條件差
【解析】8．成都與貴陽(yáng)之間以山地丘陵為主，多喀斯特地貌，地質(zhì)地形復(fù)雜多樣，地表崎嶇不平，修建橋隧能夠減緩線(xiàn)路坡度，保障運(yùn)行安全，A正確。線(xiàn)路已經(jīng)確定，橋隧比例高并不會(huì)縮短線(xiàn)路距離。B錯(cuò)誤。高鐵雙向客流密度達(dá)2500萬(wàn)人次/年以上時(shí)，才能采用350公里/h的標(biāo)準(zhǔn)，因此高鐵速度是由客流量決定的，而不是橋隧比例，C錯(cuò)誤。沿線(xiàn)城市的交通條件與高鐵建設(shè)無(wú)關(guān)，D錯(cuò)誤。故選A。
9．在成貴鐵路修建中，跨越河段大橋橋墩采用不涉水技術(shù)的主要原因是（???）A．為了保護(hù)珍稀魚(yú)類(lèi)棲息地 B．節(jié)省工程量，降低工程造價(jià)C．利于提高橋梁的穩(wěn)定性 D．增加橋梁的藝術(shù)美觀性
【解析】9．大橋橋墩采用不涉水技術(shù)能夠保護(hù)魚(yú)類(lèi)棲息地，A正確。不涉水技術(shù)對(duì)建筑技術(shù)要求高，難度大，工程量大，造價(jià)高，B錯(cuò)誤。不涉水，橋墩間跨度加大，不利于橋梁的穩(wěn)定性。C錯(cuò)誤。加大了工程難度和建設(shè)成本，不是為了增加橋梁藝術(shù)性與美觀性，與橋梁美觀性無(wú)關(guān)，D錯(cuò)誤。故選A。
【專(zhuān)題講解】1、概況：中國(guó)城市軌道交通線(xiàn)路，是指中國(guó)境內(nèi)的城市軌道交通線(xiàn)路。截至2021年12月31日，中國(guó)內(nèi)地共有51個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線(xiàn)路269條，運(yùn)營(yíng)里程8708公里。截至2022年1月，31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有51個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線(xiàn)路270條，運(yùn)營(yíng)里程8759公里，實(shí)際開(kāi)行列車(chē)285萬(wàn)列次，完成客運(yùn)量18.0億人次，進(jìn)站量10.8億人次。截至2022年11月10日，中國(guó)已開(kāi)通的城市軌道交通系統(tǒng)共有87個(gè)。
微專(zhuān)題03 中國(guó)城市軌道交通
【專(zhuān)題講解】2、特點(diǎn)：城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、省地、運(yùn)量大、全天候、無(wú)污染（或少污染）又安全等特點(diǎn)，屬綠色環(huán)保交通體系，特別適應(yīng)于大中城市。
【專(zhuān)題講解】3、分類(lèi)：（1）地鐵系統(tǒng)：地鐵是一種大運(yùn)量的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，采用鋼輪鋼軌體系，標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，主要在大城市地下空間修筑的隧道中運(yùn)行，當(dāng)條件允許時(shí)，也可以穿出地面，在地上或是高架橋上運(yùn)行；
【專(zhuān)題講解】3、分類(lèi)：（2）輕軌系統(tǒng)：它是一種中運(yùn)量快速軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)。英、美稱(chēng)之為L(zhǎng)RT，俄國(guó)稱(chēng)為OPT，其意為“ 輕軌運(yùn)輸”或“輕軌系統(tǒng)”。德國(guó)把它稱(chēng)為“城市鐵道”，日本稱(chēng)為“輕軌電車(chē)”。它可以運(yùn)行在地下，也可以建成高架軌道形式，也可在地面運(yùn)行，它是由現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展起來(lái)的，既可在技術(shù)上自成體系，也可采用地鐵技術(shù)制式，幾乎與地鐵難以辨別。但從宏觀上說(shuō)，輕軌交通最主要特征是其運(yùn)量規(guī)模比地鐵小，其單向高峰小時(shí)斷面流量在10000人~30000人。因此，有人把凡是高峰小時(shí)斷面流量在這個(gè)范圍的其他形式軌道交通如單軌交通、新交通系統(tǒng)、直線(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的城軌車(chē)輛交通等都稱(chēng)之為輕軌交通。
【專(zhuān)題講解】3、分類(lèi)：（3）單軌系統(tǒng)：?jiǎn)诬壪到y(tǒng)是一種車(chē)輛與特制軌道梁組合成一體運(yùn)行的中運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，軌道梁不僅使車(chē)輛的承重結(jié)構(gòu)，同時(shí)是車(chē)輛運(yùn)行的導(dǎo)向軌道。單軌系統(tǒng)的類(lèi)型主要有兩種，一種是車(chē)輛跨騎在單片梁上運(yùn)行的方式，稱(chēng)之為跨座式單軌系統(tǒng)；另一種是懸掛在單根梁上運(yùn)行的方式，稱(chēng)之為懸掛式單軌系統(tǒng)。
【專(zhuān)題講解】3、分類(lèi)：（4）有軌電車(chē)：世界上第一條有軌電車(chē)線(xiàn)路正式開(kāi)通是在美國(guó)弗吉尼亞州里士滿(mǎn)，時(shí)間是1888年5月。中國(guó)第一條有軌電車(chē)線(xiàn)路于1909年3月5日在上海南京路上建成。舊式有軌電車(chē)速度低、運(yùn)量小、舒適性差，技術(shù)落后。許多國(guó)家都對(duì)其進(jìn)行了改造或拆除。中國(guó)的北京、天津、上海、大連、長(zhǎng)春、哈爾濱、鞍山、香港、沈陽(yáng)等城市和地區(qū)，都曾經(jīng)有過(guò)有軌電車(chē)，只有大連、鞍山、長(zhǎng)春、香港、沈陽(yáng)還保留著有軌電車(chē)。大連、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)還對(duì)有軌電車(chē)進(jìn)行了改造。
【專(zhuān)題講解】3、分類(lèi)：（5）磁浮系統(tǒng)：它是一種運(yùn)用“同性相斥、異性相吸”的電磁原理、依靠電磁力使車(chē)廂懸浮并行走的軌道運(yùn)輸方式。磁浮交通有常導(dǎo)和超導(dǎo)兩種類(lèi)型。常導(dǎo)式磁浮線(xiàn)路能使車(chē)輛浮起10毫米~15毫米的高度，運(yùn)行速度較低，用感應(yīng)線(xiàn)性電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。超導(dǎo)式磁浮線(xiàn)路能使車(chē)輛浮起100毫米以上，速度較高，用同步線(xiàn)性電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，技術(shù)難度較大。日本使用超導(dǎo)體產(chǎn)生的磁力使列車(chē)懸浮，列車(chē)時(shí)速可達(dá)500多公里。德國(guó)使用常導(dǎo)相吸原理達(dá)到磁浮，時(shí)速也提高到400多公里。中國(guó)的上海浦東建成的磁浮交通，最高時(shí)速可達(dá)430公里。
【專(zhuān)題講解】3、分類(lèi)：（6）市域鐵路：市域快速軌道交通系統(tǒng)是一種大運(yùn)量的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，客運(yùn)量可達(dá)20~45萬(wàn)人次/日（一般不采用高峰小時(shí)客流量的概念）。市域快速軌道交通系統(tǒng)適用于城市區(qū)域內(nèi)重大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間中長(zhǎng)距離的客運(yùn)系統(tǒng)。市域快速軌道列車(chē)主要在地面或高架橋上運(yùn)行，必要時(shí)也可采用隧道。當(dāng)采用鋼輪鋼軌體系時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)軌距亦為1435mm，由于線(xiàn)路較長(zhǎng)，站間距相應(yīng)較大，必要時(shí)可不設(shè)中間車(chē)站，因而可選用最高運(yùn)行速度在120km/h以上的快速專(zhuān)用車(chē)輛，也可選用中低速磁懸浮列車(chē)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。
【專(zhuān)題講解】4、作用：（1）城市軌道交通是城市公共交通的主干線(xiàn)，客流運(yùn)送的大動(dòng)脈，是城市的生命線(xiàn)工程。建成運(yùn)營(yíng)后，將直接關(guān)系到城市居民的出行、工作、購(gòu)物和生活。城市軌道交通是城市綜合交通系統(tǒng)的核心，起到客流組織的骨干作用。城市綜合交通系統(tǒng)具有多層次結(jié)構(gòu)。第一層次(高架或地下全隔離系統(tǒng))——軌道交通、快速干道(汽車(chē)交通)；第二層次(地面部分隔離)——軌道交通或公交干線(xiàn)、城市干道(汽車(chē)交通)；第三層次(延伸至居民區(qū)及其它功能區(qū))——公交線(xiàn)路、城市道路(汽車(chē)交通)。顯然，第一層次是骨架與主干(大動(dòng)脈)，第二層次是輔助與補(bǔ)充(一般血管)，第三層次是集疏與延伸(毛細(xì)血管)。
【專(zhuān)題講解】4、作用：（2）城市軌道交通是世界公認(rèn)的低能耗、少污染的“綠色交通”，是解決“城市病”的一把金鑰匙，對(duì)于實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。（3）城市軌道交通是城市建設(shè)史上最大的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)城市的全局和發(fā)展模式將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。為了建設(shè)生態(tài)城市，應(yīng)把攤大餅式的城市發(fā)展模式改變?yōu)樯扉_(kāi)的手掌形模式，而手掌狀城市發(fā)展的骨架就是城市軌道交通。城市軌道交通的建設(shè)可以帶動(dòng)城市沿軌道交通廊道的發(fā)展，促進(jìn)城市繁榮，形成郊區(qū)衛(wèi)星城和多個(gè)副部中心，從而緩解城市中心人口密集、住房緊張、綠化面積小、空氣污染嚴(yán)重等城市通病。
【專(zhuān)題講解】4、作用：（4）城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展有利于提高市民出行的效率，節(jié)省時(shí)間，改善生活質(zhì)量。國(guó)際知名的大都市由于軌道交通事業(yè)十分發(fā)達(dá)方便，人們出行很少乘私人車(chē)輛，主要依靠地鐵輕軌等軌道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省時(shí)。
【專(zhuān)題講解】5、意義：（1）軌道交通可以進(jìn)一步拓展城市規(guī)模。城市軌道交通可以將城市之間以及城市距離較遠(yuǎn)的區(qū)域聯(lián)系起來(lái)，使得城市內(nèi)部的出行距離范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，這有利于提高城市居民的流動(dòng)性。進(jìn)而促進(jìn)城市郊區(qū)不斷開(kāi)發(fā)，新的建筑離城市中心距離不斷擴(kuò)大，各種配套設(shè)施也不斷向著城市周邊蔓延擴(kuò)展，因而城市軌道交通可以拓展城市中心的影響范圍，進(jìn)一步拓展城市發(fā)展規(guī)模。?
【專(zhuān)題講解】5、意義：（2）城市軌道交通可以為城市發(fā)展帶來(lái)新的資源。首先，發(fā)展城市軌道交通可以為城市帶來(lái)與之相關(guān)的品牌、概念效應(yīng)，并有可能提高城市的投資機(jī)會(huì)，為城市的發(fā)展帶來(lái)無(wú)形資源。其次，由于城市軌道交通可以在沿線(xiàn)以及重要站點(diǎn)位置帶來(lái)客流集散，因而能夠起到經(jīng)濟(jì)廊道的作用，可以帶動(dòng)城市軌道交通沿線(xiàn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。城市軌道交通可以提高城市人流、物流的流動(dòng)性，因而能夠在城市軌道帶來(lái)巨大的商貿(mào)資源，有利于提高城市經(jīng)濟(jì)水平。
【專(zhuān)題講解】5、意義：（3）城市軌道交通建設(shè)可以直接帶動(dòng)城市的經(jīng)濟(jì)效益。城市軌道交通建設(shè)屬于大型的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，因而能夠?yàn)槌鞘袔?lái)各種各樣的直接經(jīng)濟(jì)效益以及間接經(jīng)濟(jì)效益。直接經(jīng)濟(jì)效益主要是為工程施工、建材行業(yè)、機(jī)械設(shè)備制造、電子以及冶金等行業(yè)發(fā)展提供機(jī)遇，成為城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的直接推動(dòng)力。間接的經(jīng)濟(jì)效益則主要是城市軌道交通可以帶動(dòng)城市房地產(chǎn)、城市旅游、電子商務(wù)以及娛樂(lè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)圈效應(yīng)。
【變式演練】（2022·浙江·模擬預(yù)測(cè)）現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)指在城市中利用電力使車(chē)輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行，并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)，一般包括地鐵、輕軌以及有軌電車(chē)。軌道交通站點(diǎn)地區(qū)也由單一的交通換乘地帶，轉(zhuǎn)變?yōu)榧嬗匈?gòu)物、娛樂(lè)、集會(huì)等綜合社會(huì)活動(dòng)產(chǎn)生的場(chǎng)所。下圖示意武漢市主要軌道交通站點(diǎn)換乘路線(xiàn)數(shù)量及部分商業(yè)中心分布。據(jù)此完成下面小題。
【解析】10．地鐵為建成區(qū)服務(wù)，對(duì)城市空間形態(tài)影響不大；現(xiàn)代軌道交通主要布局在城區(qū)，對(duì)人口向農(nóng)村地區(qū)遷移影響不大，也有可能導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)人口更易進(jìn)入城市；交通便利后，人們可以居住在離工作地點(diǎn)較遠(yuǎn)的地區(qū)，使居住、工作等功能在空間上分離，加速功能區(qū)的形成；由材料可知，交通站點(diǎn)地區(qū)由單一的交通換乘地帶轉(zhuǎn)變?yōu)榧嬗匈?gòu)物、娛樂(lè)、集會(huì)等綜合社會(huì)活動(dòng)產(chǎn)生的場(chǎng)所，會(huì)加快郊區(qū)商業(yè)中心的形成，而不是中心商務(wù)區(qū)向郊區(qū)遷移，排除ABD；C符合題意，故選C。
10．武漢市軌道交通的發(fā)展會(huì)（ ）A．使城市空間形態(tài)呈帶狀 B．導(dǎo)致人口向農(nóng)村地區(qū)遷移C．加快城市功能區(qū)的形成 D．促使商務(wù)中心向郊區(qū)遷移
11．商業(yè)中心服務(wù)范圍不同，據(jù)圖可以推斷服務(wù)范圍最大的是（???）A．漢口火車(chē)站商業(yè)中心B．中南路商業(yè)中心C．古田二路商業(yè)中心D．江漢路商業(yè)中心
【解析】11．中心地等級(jí)高低與服務(wù)范圍成正比。讀圖可知，甲地區(qū)屬于都市級(jí)商業(yè)中心，等級(jí)最高，服務(wù)的范圍最大，排除ABC；D符合題意，故選D。
【專(zhuān)題講解】 1、概況：跨海大橋是跨越海灣、海峽、深海、入?？诨蚱渌Ｑ笏虻臉蛄?，一般有較長(zhǎng)跨度和線(xiàn)路，短則幾千米、長(zhǎng)則幾十千米；由于大橋深入海洋環(huán)境，自然條件復(fù)雜惡劣，所以跨海大橋能體現(xiàn)橋梁工程的頂級(jí)技術(shù)。一些跨海大橋比較長(zhǎng)，通常由多個(gè)橋中橋組成；為避免影響水上航道或空中航線(xiàn)，跨海大橋中的某一部分也可能采用海底隧道工程，集“橋、島、隧”為一體。
【專(zhuān)題講解】2、類(lèi)型：（1）海峽橋：如厄勒海峽大橋；（2）海灣橋：如橫濱海灣大橋；（3）海港橋：如悉尼大橋；（4）深洋橋：如東海大橋；（5）內(nèi)海橋：如瀨戶(hù)大橋；（6）入?？跇颍喝鐝B漳大橋。
【專(zhuān)題講解】3、特點(diǎn)：（1）工程建設(shè)規(guī)模大；（2）建設(shè)條件復(fù)雜；（3）科技含量高；（4）施工工期長(zhǎng)；（5）工程投資巨大。
【專(zhuān)題講解】 4、意義：（1）對(duì)于位于沿海的大江入?？诘某鞘泻驮诤Ｉ系膷u嶼來(lái)說(shuō)，跨海大橋是解決跨海灣、跨海峽交通運(yùn)輸?shù)淖罴逊绞?；?）使人們只用一種交通工具，就可以越過(guò)海灣直達(dá)對(duì)岸，省時(shí)省力，安全經(jīng)濟(jì)橋梁建設(shè)涉及自然科學(xué)、技術(shù)科學(xué)、人文社會(huì)科學(xué)等各方面的知識(shí)，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程；（3）改善交通運(yùn)輸效率，對(duì)解決周邊交通擁堵問(wèn)題有很大的幫助；（4）帶動(dòng)周邊城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；（5）促進(jìn)文化交流，有利于和平與發(fā)展。
【專(zhuān)題講解】5、世界跨海大橋：（1）港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，連接香港大嶼山、澳門(mén)和廣東珠海的大型跨海通道。2009年12月15日開(kāi)始動(dòng)工，并于2018年10月24日通車(chē)，設(shè)計(jì)壽命為120年，現(xiàn)為全世界最長(zhǎng)的沉管隧道，以及世界跨海距離最長(zhǎng)的橋隧組合公路，主橋全長(zhǎng)約29.6公里，為橋隧結(jié)合結(jié)構(gòu)，包括一條長(zhǎng)約6.7公里的海底隧道，以及兩個(gè)人工島。港珠澳大橋啟用后，大幅縮短了來(lái)往香港、珠海、澳門(mén)三地的交通時(shí)間，行車(chē)時(shí)間僅需一小時(shí)左右，而且不需要再繞行虎門(mén)大橋，而港珠澳也會(huì)形成一小時(shí)生活圈，對(duì)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展有象征意義。
【專(zhuān)題講解】5、世界跨海大橋：（2）青島膠州灣大橋全長(zhǎng)41.58公里，也稱(chēng)青島海灣大橋，位于中國(guó)山東省青島市，是一座跨越膠州灣連接青島高速公路的高速公路跨海大橋。大橋于2007年5月動(dòng)工，歷時(shí)了4年時(shí)間，才在2011年6月30日正式通車(chē)，該工程總投資約95.4億元人民幣，連接青島黃島、紅島和膠州上合示范區(qū)，大橋主橋設(shè)雙向八車(chē)道，主橋中部建設(shè)互通立交橋與城陽(yáng)區(qū)紅島相連，三島由此實(shí)現(xiàn)平行連接，是中國(guó)首座海上互通立交橋。
【專(zhuān)題講解】5、世界跨海大橋：（3）日本瀨戶(hù)大橋，全長(zhǎng)37.3公里，瀨戶(hù)大橋是橫跨日本本州到4國(guó)間之瀨戶(hù)內(nèi)海上共10座橋梁的總稱(chēng)，也是本周四國(guó)聯(lián)絡(luò)橋的三條線(xiàn)路之一。賴(lài)滬大橋自1978年開(kāi)始施工修建耗時(shí)9年6個(gè)月，在1988年4月10日開(kāi)始通車(chē)，總建設(shè)費(fèi)約一兆1,330億日元，很特別的是賴(lài)滬大橋是1座2層的公路鐵路兩用橋，上層的部分是4車(chē)道的賴(lài)滬中央自動(dòng)車(chē)道，下層則是JR本站線(xiàn)。是世界最長(zhǎng)的鐵路公路兩用橋，賴(lài)滬大橋在施工時(shí)使用了海底無(wú)限爆破等當(dāng)時(shí)世界首次應(yīng)用的技術(shù)，并且也是世界首個(gè)在容易因氣象條件和負(fù)重而變形的大型懸索橋修建鐵路的橋梁。
【專(zhuān)題講解】5、世界跨海大橋：（4）美國(guó)切薩皮克灣大橋，也稱(chēng)海灣大橋，全長(zhǎng)37公里，該大橋位于美國(guó)馬里蘭州，橫跨切薩皮克灣，連接該州東海岸的鄉(xiāng)村地區(qū)與西海岸的城市地區(qū)，擁有5個(gè)車(chē)道的切薩皮克灣大橋，最早是在1938年由州議會(huì)提出建造，但過(guò)后由于世界第二次大戰(zhàn)因素而推遲至1949年才開(kāi)始動(dòng)工建造，最終在1952年開(kāi)始通車(chē)。該大橋也因?yàn)榱髁侩S后的增加，而在1973年進(jìn)行擴(kuò)建，除了連通東西海岸，它也是美國(guó)50和301國(guó)道重要組成的部分，連接巴爾的摩、華盛頓大都會(huì)區(qū)與馬里蘭州海洋城和其他沿海旅游地點(diǎn)，因此不少旅客取道該處造成交通繁忙，成為一個(gè)交通堵塞區(qū)。
【專(zhuān)題講解】5、世界跨海大橋：（5）杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里，該大橋從名字就能得知是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的橋梁，北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭南至寧波市慈溪市水路灣，也是中國(guó)沈海高速公路的一部分，該雙向6車(chē)道的大橋于2008年建成時(shí)，曾是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的跨海橋梁，造價(jià)達(dá)到了人民幣17億，由于來(lái)自民間的資本占了總資本的50%，所以被準(zhǔn)許在未來(lái)的30年內(nèi)收取通行費(fèi)，每輛小型客車(chē)收費(fèi)80元，據(jù)聞，該大橋的使用壽命能達(dá)到100年以上。
12．平潭海峽自然條件惡劣，大橋工程建設(shè)難度巨大，主要原因是（???）A．?dāng)鄬影l(fā)育B．風(fēng)大浪高C．陰雨天多D．地震頻繁
【變式演練】（2022·浙江·舟山中學(xué)模擬預(yù)測(cè)）平潭海峽公鐵大橋是我國(guó)首座公鐵兩用跨海大橋，是福州-平潭鐵路、長(zhǎng)樂(lè)-平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，堪稱(chēng)“世界在建難度最大的大橋”。上層為雙向六車(chē)道高速公路，下層為雙線(xiàn)高鐵。如圖為福平鐵路和公鐵大橋示意圖。完成下面小題。
【解析】12．在修建橋梁等大型工程時(shí)往往會(huì)避開(kāi)斷層等地質(zhì)活動(dòng)多發(fā)區(qū)，A錯(cuò)誤；平潭海峽上修建大橋工程，連通島嶼與陸地,位于我國(guó)東南沿海，所以多大風(fēng)導(dǎo)致多大浪，影響橋梁建設(shè)，B正確；陰雨天會(huì)影響大橋的修建，但不是影響大橋修建的主要困難，C錯(cuò)誤；我國(guó)東南沿海位于環(huán)太平洋地震帶上，地震會(huì)影響橋梁的安全，但不可能在橋梁修建過(guò)程中一直發(fā)生地震，D錯(cuò)誤。故選B。
13．大橋開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后（???）①促進(jìn)平潭海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作②減少平潭對(duì)外通勤時(shí)間③縮短福州、平潭的空間距離④提高平潭海峽通航能力A．①② B．①④ C．②③ D．③④
【解析】13．大橋開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，與臺(tái)灣之間的交通運(yùn)營(yíng)會(huì)更加方便，①正確；有了大橋之后，提升效率，平潭對(duì)外的通勤時(shí)間會(huì)縮短，②正確；大橋開(kāi)通后，福州與平潭的通勤效率提升，但兩者的空間距離保持不變，③錯(cuò)誤；海峽上面橫跨大橋?qū){的船只通行會(huì)有影響，不能提高通航能力，④錯(cuò)誤。故選A。

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