2022-2023學(xué)年山東省東明縣第一中學(xué)高一上學(xué)期期末教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)物理試題（解析版）

這是一份2022-2023學(xué)年山東省東明縣第一中學(xué)高一上學(xué)期期末教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)物理試題（解析版），共16頁(yè)。試卷主要包含了單項(xiàng)選擇題，多選題，實(shí)驗(yàn)題，計(jì)算題等內(nèi)容，歡迎下載使用。
2022-2023學(xué)年高一上學(xué)期教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)物理試題一、單項(xiàng)選擇題：本題共8小題，每小題3分，共24分。每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合要求。1. 下列說(shuō)法中，正確的是（　?。?/span>A. 觀看花樣滑冰比賽時(shí)，可以把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)B. 研究人造地球衛(wèi)星繞地球運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以把衛(wèi)星看成質(zhì)點(diǎn)C. “12月6日17時(shí)47分”和“361秒鐘”，前者表示“時(shí)間間隔”，后者表示“時(shí)刻”D. 嫦娥五號(hào)探測(cè)器繞月球飛行一圈，它的位移和路程都為零【答案】B【解析】【詳解】A．研究花樣滑冰的運(yùn)動(dòng)員時(shí)，要看運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作，不能看成質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)誤；B．研究人造地球衛(wèi)星繞地球運(yùn)動(dòng)時(shí)，衛(wèi)星大小相對(duì)于其軌道半徑可以忽略，故可以把衛(wèi)星看成質(zhì)點(diǎn)，B正確；C．“12月6日17時(shí)47分”是時(shí)刻，“361秒鐘”是時(shí)間間隔，C錯(cuò)誤；D．嫦娥三號(hào)探測(cè)器繞月球飛行一圈，它的位移為0，路程是所走軌跡長(zhǎng)度，不為0，D錯(cuò)誤。故選B。2. 關(guān)于加速度的有關(guān)論述，下列說(shuō)法正確的是（　?。?/span>A. 加速度不斷減小，物體的速度一定減小B. 加速度為負(fù)，物體一定做減速運(yùn)動(dòng)C. 加速度是描述物體速度變化快慢的物理量D. 速度變化越大，加速度越大【答案】C【解析】【詳解】A．若加速度與速度同向，當(dāng)加速度不斷減小時(shí)，物體的速度仍逐漸增加，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．加速度為負(fù)，若速度也為負(fù)，則物體做加速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．加速度是描述物體速度變化快慢的物理量，選項(xiàng)C正確；D．速度變化越快，加速度越大，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選C。3. 中國(guó)結(jié)是一種中國(guó)特有的手工編織工藝品，它身上所顯示的情致與智慧正是中華古老文明中的一個(gè)側(cè)面。如圖所示，一個(gè)中國(guó)結(jié)懸掛于點(diǎn)且處于靜止?fàn)顟B(tài)，下列說(shuō)法正確的是（　　）A. 繩子對(duì)中國(guó)結(jié)的拉力的反作用力是中國(guó)結(jié)的重力B. 中國(guó)結(jié)對(duì)繩子的拉力是由于繩子發(fā)生形變而產(chǎn)生的C. 中國(guó)結(jié)的重心可能不在通過(guò)OA的直線上D. OA一定豎直【答案】D【解析】【詳解】A．繩子對(duì)中國(guó)結(jié)的拉力的反作用力是中國(guó)結(jié)對(duì)繩子的拉力，A錯(cuò)誤；B．中國(guó)結(jié)對(duì)繩子的拉力是由于中國(guó)結(jié)發(fā)生形變而產(chǎn)生的，B錯(cuò)誤；CD．由二力平衡可知，用一根繩懸掛的物體靜止時(shí)，繩的方向一定通過(guò)物體的重心，故OA一定豎直，C錯(cuò)誤，D正確。故選D。4. 如圖為甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的圖像，由圖像可知正確的是（　?。?/span>A. 甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在第2s末相遇B. 甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在前2s內(nèi)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)C. 在前2s內(nèi)甲、乙運(yùn)動(dòng)方向相同D. 乙質(zhì)點(diǎn)在第5s末速度為零【答案】A【解析】【詳解】A．由圖知，甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在第2s末位置相同，相遇，故A正確；B．圖像的斜率代表速度，則甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在前2s內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．在前2s內(nèi)甲的圖像的斜率為負(fù)，速度方向與規(guī)定的正方向相反，乙的圖像的斜率為正，速度方向與規(guī)定的正方向相同，故C錯(cuò)誤；D．乙的圖像的斜率在第5s末不為零，速度不為零，故D錯(cuò)誤。故選A。5. 如圖所示，人曲膝下蹲時(shí)，膝關(guān)節(jié)彎曲角度為，設(shè)此時(shí)大、小腿部的肌群對(duì)膝關(guān)節(jié)的作用力的方向水平向后，且人腿骨、小腿骨對(duì)膝關(guān)節(jié)的作用力大致相等，那么腳掌所受地面豎直向上的彈力約為（　?。?/span>A.  B.  C.  D. 【答案】C【解析】【詳解】設(shè)大腿骨和小腿骨對(duì)膝關(guān)節(jié)的作用力大小為，則它們之間的夾角為，即為它們的合力的大小，由平行四邊形定則可知，合力和分力的關(guān)系如圖由圖可知即腳掌對(duì)地面豎直向下的壓力約為故選C。6. 某軍事試驗(yàn)場(chǎng)正在平地上試射對(duì)空導(dǎo)彈，若某次豎直向上發(fā)射導(dǎo)彈發(fā)生故障，造成導(dǎo)彈的v-t圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（　?。?/span>A. 0~1s內(nèi)導(dǎo)彈勻速上升 B. 1~2s內(nèi)導(dǎo)彈靜止不動(dòng)C. 2s末導(dǎo)彈回落 D. 5s末導(dǎo)彈恰好回到出發(fā)點(diǎn)【答案】D【解析】【詳解】A．0～1s內(nèi)導(dǎo)彈的速度隨時(shí)間均勻增加，且速度為正，所以導(dǎo)彈勻加速上升，故A錯(cuò)誤；B．1～2s內(nèi)導(dǎo)彈的速度不變，且為正，所以導(dǎo)彈勻速上升，故B錯(cuò)誤；C．2s末速度為正，繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移可得0-5s的位移為可知5s末導(dǎo)彈恰好回到出發(fā)點(diǎn)，故D正確。故選D。7. 在野外，特別是晚上開車，需要時(shí)刻留意可能出現(xiàn)在公路上動(dòng)物。若在開遠(yuǎn)光燈的情況下某司機(jī)最遠(yuǎn)能看到40米遠(yuǎn)的地方，他駕駛的汽車剎車的加速度最大為，若不考慮該司機(jī)反應(yīng)時(shí)間及動(dòng)物的運(yùn)動(dòng)情況，為確保行車安全，該車晚上行駛的速度最大不能超過(guò)（　?。?/span>A.  B.  C.  D. 【答案】B【解析】【詳解】由于開遠(yuǎn)光燈的情況下某司機(jī)最遠(yuǎn)能看到40米遠(yuǎn)的地方，故汽車剎車后要在40米內(nèi)減速到零才能確保安全，由勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律將題中數(shù)據(jù)帶入可得即該車晚上行駛的速度最大不能超過(guò)20m/s，故ACD錯(cuò)誤，B正確。故選B。8. 如圖，垂直電梯里有一個(gè)“轎廂”和一個(gè)“對(duì)重”，它們通過(guò)鋼絲繩連接，驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)鋼絲繩使“轎廂”和“對(duì)重”在豎直方向做上下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)“轎廂”向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)（　?。?/span>A. 電梯的“對(duì)重”處于超重狀態(tài)B. 電梯的“對(duì)重”向下勻減速運(yùn)動(dòng)C. 鋼絲繩的拉力等于“對(duì)重”的重力D. 鋼絲繩的拉力小于“對(duì)重”的重力【答案】D【解析】【詳解】當(dāng)“轎廂”向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，“轎廂”加速度向上，此時(shí)，“對(duì)重”向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度向下，則“對(duì)重”處于失重狀態(tài)，鋼絲繩的拉力小于“對(duì)重”的重力。故選D。二、多選題（本題共4小題，每小題4分，共16分，每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是正確的，全選對(duì)的得4分，少選的得2分，有錯(cuò)選或不選的得0分）9. 人字梯是生產(chǎn)生活中的常見工具，人字梯由兩個(gè)相同的梯子組成，兩梯子的頂端用光滑鉸鏈連接?，F(xiàn)將梯子放在粗糙的水平地面上，人站在A橫梁上，梯子處于靜止?fàn)顟B(tài)，梯子質(zhì)量不計(jì)。則（　?。?/span>A. 有人站的這側(cè)梯子底部受到地面的摩擦力與沒(méi)人站的那側(cè)大小相等B. 有人站的這側(cè)梯子底部受到地面的摩擦力比沒(méi)人站的那側(cè)大C. 人靜止站在B橫梁時(shí)地面對(duì)梯子的總支持力比站在A橫梁時(shí)大D. 梯腳間距越大，梯子的張力越大【答案】AD【解析】【詳解】AB．由于梯子處于平衡狀態(tài)，兩側(cè)受地面的摩擦力大小相等，A正確，B錯(cuò)誤；C．無(wú)論站在A橫梁還是B橫梁時(shí)，地面的支持力都等于人的重量，C錯(cuò)誤；D．設(shè)兩梯子的張力F與豎直方向夾角為θ，則對(duì)兩梯子和人整體受力分析，由平衡條件有2Fcosθ=G可知：梯腳的間距越大，θ越大，從而梯子的張力F越大，D正確。故選AD。10. 如圖所示為甲、乙兩車在公路上剎車時(shí)的圖像。時(shí)刻，甲車在后，乙車在前，兩車相距，則以下判斷正確的是（　　）A. 兩車不會(huì)發(fā)生追尾事故 B. 兩車會(huì)發(fā)生追尾事故C. 在時(shí)，兩車發(fā)生追尾事故 D. 在時(shí)，兩車發(fā)生追尾事故【答案】BC【解析】【詳解】A．依題意，根據(jù)圖像的斜率表示加速度，可得兩車的加速度大小為兩車均做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，由圖像知時(shí)，兩車速度相等時(shí)，有求得兩車速度相等時(shí)，兩車發(fā)生的位移差為由于所以，兩車在之前，會(huì)發(fā)生追尾事故，故A錯(cuò)誤，B正確；CD．依題意，可得當(dāng)兩車發(fā)生追尾事故時(shí)，有即求得故C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。11. 高鐵站、飛機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所的安檢裝置通過(guò)水平傳送帶將物品送入暗箱接受X射線的檢測(cè)。某人將m?8kg的行李箱（可看成質(zhì)點(diǎn)）輕輕地放到以速度0.2m/s勻速運(yùn)行的水平傳送帶上，行李箱先做初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)再勻速運(yùn)送通過(guò)暗箱。測(cè)得行李箱在傳送帶上留下的劃痕長(zhǎng)度為0.01m。則（　?。?/span>A. 行李箱加速度時(shí)間為1.0sB. 行李箱加速時(shí)的加速度大小為2m/s2C. 行李箱加速過(guò)程中受到傳送帶的摩擦力大小為1.6ND. 行李箱與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2【答案】BD【解析】【詳解】AB．根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可知而可得加速度的時(shí)間及加速度分別為，A錯(cuò)誤，B正確；C．根據(jù)牛頓第二定律可得摩擦力的大小C錯(cuò)誤；D．根據(jù)可得動(dòng)摩擦因數(shù)為D正確。故選BD。12. 如圖所示，質(zhì)量分別為、的A、B兩物塊緊靠在一起放在傾角為的斜面上，兩物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同都為，用始終平行于斜面向上的恒力F推A，使它們沿斜面勻加速上升，為了增大A、B間的壓力，可行的辦法是（　?。?/span>A. 增大推力F B. 減小傾角C. 增加B的質(zhì)量 D. 增大動(dòng)摩擦因數(shù)【答案】AC【解析】【詳解】BD．對(duì)AB整體由牛頓第二定律可得對(duì)B由牛頓第二定律可得聯(lián)立解得可知，A、B間的壓力與傾角、動(dòng)摩擦因數(shù)無(wú)關(guān)，BD錯(cuò)誤；AC．為了增大A、B間的壓力，即要使FAB增大，應(yīng)增大推力F或減小A的質(zhì)量，增大B的質(zhì)量，AC正確。故選AC。三、實(shí)驗(yàn)題（本題共2小題，共16分，將正確答案填在題中橫線上或按要求作答）13. 在“探究小車速度隨時(shí)間變化規(guī)律”中：（1）如果電源頻率是10Hz時(shí)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔______秒打一個(gè)點(diǎn)；（2）根據(jù)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶，我們可以從紙帶上直接測(cè)得的物理量是______；A．加速度    B．位移    C．平均速度    D．瞬時(shí)速度（3）關(guān)于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的使用說(shuō)法正確的是______。A．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是10V以下的直流電源B．正確操作步驟是先讓物體運(yùn)動(dòng)，后接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源C．使用的電源頻率越高，打點(diǎn)的時(shí)間間隔就越大D．開始實(shí)驗(yàn)時(shí)，小車應(yīng)該靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（4）在“探究小車速度隨時(shí)間變化規(guī)律”中，某小組在規(guī)范操作下得到一條點(diǎn)跡清晰的紙帶如圖所示，在紙帶上依次選出7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，分別標(biāo)上O、A、B、C、D、E和F，每相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率是50Hz。如果測(cè)得C、D兩點(diǎn)間距x4=3.70cm，D、E兩點(diǎn)間距x5=4.90cm，則打下D點(diǎn)時(shí)，小車的速度v=______m/s，小車的加速度a=______m/s2。【答案】    ①. 0.1    ②. B    ③. D    ④. 0.43    ⑤. 1.2【解析】【詳解】（1）[1] 如果電源頻率是10Hz時(shí)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔0.1秒打一個(gè)點(diǎn)；（2）[2] 可以從紙帶上直接測(cè)得的物理量是位移，而平均速度，瞬時(shí)速度，加速度是通過(guò)計(jì)算得到的。故選B。（3）[3]A．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是10V以下的交流電源，A錯(cuò)誤；B．正確操作步驟是先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，后讓物體運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤；C．使用的電源頻率越高，打點(diǎn)的時(shí)間間隔就越小，C錯(cuò)誤；D．開始實(shí)驗(yàn)時(shí)，小車應(yīng)該靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，D正確。故選D。（4）[4]打下D點(diǎn)時(shí)，小車速度等于CE段的平均速度[5]根據(jù)可得14. 用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置可以驗(yàn)證系統(tǒng)的牛頓第二定律。輕質(zhì)細(xì)線跨越天花板上的定滑輪，兩端分別連接質(zhì)量為m1、m2的A、B物塊（上下寬度比較?。潭ㄔ诘孛嫔系膫鞲衅骺梢詼y(cè)量物塊通過(guò)傳感器的時(shí)間；讓A從傳感器的下方、距離傳感器的高度為h的地方由靜止開始上升，測(cè)得A通過(guò)傳感器小孔的時(shí)間為，已知A的上下寬度為d，重力加速度為g，細(xì)線與定滑輪之間、定滑輪與軸之間的摩擦力均忽略不計(jì)?；卮鹣铝袉?wèn)題：（1）系統(tǒng)的合力大小__________（用m1、m2和g表示），系統(tǒng)的加速度大小________（用h、d、來(lái)表達(dá)）；（2）若關(guān)系式_________成立，則系統(tǒng)的牛頓第二定律得到驗(yàn)證。【答案】    ①.     ②.     ③. 【解析】【詳解】（1）[1]對(duì)系統(tǒng)受力分析，合力大小[2]當(dāng)A由靜止開始上升的高度為h，由和聯(lián)立可得系統(tǒng)的加速度大小（2）[3]若成立，則系統(tǒng)的牛頓第二定律得到驗(yàn)證，綜合整理可得四、計(jì)算題（本題共4小題，共44分，解答應(yīng)寫出文字說(shuō)明、方程式和演算步驟。只寫出最后結(jié)果的不能給分，有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須寫出數(shù)值和單位）15. 以36km/h勻速行駛的汽車，看到前面30m處有老人橫穿馬路，立刻減速，位移—時(shí)間圖像如圖，是拋物線。試問(wèn)：（1）老人有危險(xiǎn)嗎？（2）汽車停止前最后2s內(nèi)的位移是多大？【答案】（1）老人沒(méi)有危險(xiǎn)；（2）4m【解析】【詳解】（1）圖像是拋物線說(shuō)明汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，有x＝v0t－at2代入圖像數(shù)據(jù)得9m＝10×1m－a×（1s）2解得a＝2m/s2設(shè)汽車減速后向前行進(jìn)的位移為x1，則＝2（－a）×x1可得x1＝＝m＝25m＜30m故老人沒(méi)有危險(xiǎn)。（2）利用逆向思維，汽車最后2s的位移大小與反向初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)前兩秒的位移大小相等，為x2＝at2＝×2×22m＝4m16. 如圖甲所示，質(zhì)量m = 1.0kg的物體靜止在光滑水平地面上，從t = 0時(shí)起，受到水平力F作用，力F與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示，向右為正方向，摩擦阻力忽略不計(jì)，重力加速度m/s2。求：（1）物體前3s時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的加速度大小a；（2）物體在前3s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移大小x；（3）物體在第6s末的速度大小v。【答案】（1）a = 4m/s2；（2）x = 18m；（3）0【解析】【詳解】（1）由牛頓運(yùn)動(dòng)定律可得a = 4m/s2（2）由運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律可得x = 18m（3）3s后物體做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為方向向左，則物體在第6s末的速度大小17. 民用航空客機(jī)的機(jī)艙，一般都設(shè)有緊急出口。發(fā)生意外情況的飛機(jī)著陸后，打開緊急出口的艙門，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面，如圖1所示，斜面與地面夾角為α=53°，機(jī)艙中的人可沿該斜面滑行到地面。若氣囊所構(gòu)成的斜面長(zhǎng)度l=4m，一個(gè)質(zhì)量m=60kg的人在氣囊上由靜止開始以加速度4m/s2滑下，如圖2所示為側(cè)視圖。除人與氣囊之間的滑動(dòng)摩擦力外，不計(jì)其它阻力，取g=10m/s2，已知sin53°=0.8，cos53°=0.6.求：（1）該人滑至底端的速度大小；（2）該人所受滑動(dòng)摩擦力大小；（3）該人與氣囊之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ。【答案】（1）m/s；（2）240N；（3）0.67【解析】【詳解】（1）斜面的長(zhǎng)度為l=4m，根據(jù)速度—位移關(guān)系可得v2=2al解得v=m/s（2）對(duì)人根據(jù)牛頓第二定律可得mgsinα﹣Ff=ma解得Ff=240N（3）垂直于斜面方向根據(jù)平衡條件可得N=mgcosα根據(jù)摩擦力的計(jì)算公式可得f=μmgcosα解得μ≈0.6718. 如圖所示，質(zhì)量的薄木板靜置在光滑水平地面上，質(zhì)量的小滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）以速度從木板的左端沖上木板，恰好不滑離木板．已知滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)，重力加速度取．求
 （1）分別求出小滑塊和薄木板的加速度大?。?/span>（2）薄木板的長(zhǎng)度。【答案】（1），；（2）5m【解析】【詳解】（1）取滑塊為研究對(duì)象，由牛頓第二定律得取薄木板為研究對(duì)象，由牛頓第二定律得（2）滑塊恰好不滑離木板，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得由速度時(shí)間關(guān)系可得聯(lián)立解得