第I卷(選擇題 共60分)
一、選擇題(本大題共12 小題,每小題5分,共60分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,只有一項(xiàng)是符合題目要求的。)
1.《后漢書(shū)·鄭弘傳》載:“舊交趾(今越南北部紅河流域)七郡貢獻(xiàn)(貢賦)運(yùn)轉(zhuǎn),皆從東冶(今福建福州)泛海而至,風(fēng)波艱阻,沉溺相系?！笨梢?jiàn),漢代已經(jīng)出現(xiàn)
A.全國(guó)道路網(wǎng) B.驛路交通網(wǎng) C.長(zhǎng)途海運(yùn)線 D.內(nèi)河航運(yùn)線
2.荷蘭阿姆斯特丹運(yùn)河體系大部分是城市規(guī)劃的成功結(jié)果。17世紀(jì)初,在移民達(dá)到高峰之際。一個(gè)綜合規(guī)劃也正在被付諸實(shí)施,阿姆斯特丹同時(shí)開(kāi)挖了四條同心的半環(huán)形運(yùn)河,形成了一個(gè)蛛網(wǎng)狀的運(yùn)河城市。這表明
A.商業(yè)繁榮促進(jìn)城市發(fā)展 B.社會(huì)治理促進(jìn)交通進(jìn)步
C.地理?xiàng)l件決定城市興衰 D.海外貿(mào)易影響社會(huì)轉(zhuǎn)型
3.下表所示為隋朝和元朝時(shí)期大運(yùn)河走向的比較。據(jù)此可知,大運(yùn)河走向的變遷折射出
A.南方經(jīng)濟(jì)重心地位的提高 B.中央政權(quán)對(duì)地方管轄加強(qiáng)
C.古代中國(guó)政治中心的轉(zhuǎn)移 D.東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)格局的變化
4.有學(xué)者指出,地理大發(fā)現(xiàn)開(kāi)啟了世界性海洋貿(mào)易新時(shí)代。西歐商人的海上擴(kuò)張,改變了傳統(tǒng)海上絲綢之路以和平貿(mào)易為基調(diào)的特性,商業(yè)活動(dòng)常常伴隨著戰(zhàn)爭(zhēng)硝煙和武裝搶劫。這一論述反映出
A.統(tǒng)一的世界市場(chǎng)最終形成 B.新航路開(kāi)辟促進(jìn)了資本主義擴(kuò)張
C.世界各地之間的聯(lián)系加強(qiáng) D.中國(guó)喪失了在對(duì)外貿(mào)易上的優(yōu)勢(shì)
5.為適應(yīng)鐵路時(shí)代,歐洲許多城市在19世紀(jì)曾進(jìn)行過(guò)大規(guī)模的改造,城市自此圍繞流通的需要來(lái)進(jìn)行規(guī)劃或改造。從某種意義上講,這正是工業(yè)化對(duì)城市的馴服。這反映了
A.鐵路對(duì)商品經(jīng)濟(jì)的刺激 B.城市對(duì)工業(yè)文明的抵制
C.交通對(duì)城市布局的影響 D.改革對(duì)城市發(fā)展的作用
6.從輪船招商局的章程可看出,企業(yè)股票是唯一的取息憑證,可以自由轉(zhuǎn)讓;輪船招商局在組織上也較為規(guī)范,除政府能委任部分董事外,股東們憑股份當(dāng)選董事并選出董事會(huì)。這說(shuō)明該企業(yè)的性質(zhì)是
A.官督商辦 B.官辦企業(yè) C.軍事企業(yè) D.壟斷企業(yè)
7.秦朝制定“車同軌”法令,使全國(guó)各地的道路在幾年內(nèi)被壓成寬度相同的硬地車道,這不僅減少了運(yùn)輸成本,重點(diǎn)在于它還促進(jìn)了帝國(guó)政令的快速傳達(dá)和軍隊(duì)物資的快速流動(dòng)。這表明
A.法制建設(shè)有利于國(guó)家統(tǒng)一 B.交通便利有利于集權(quán)統(tǒng)治
C.長(zhǎng)途運(yùn)輸加快了物資流動(dòng) D.軍事需求促進(jìn)了市場(chǎng)活躍
8.1922年,上海公共汽車公司廣告宣稱:“要求事業(yè)速成,必須交通便利,要求事業(yè)速成,必須時(shí)間經(jīng)濟(jì),請(qǐng)看歐美列強(qiáng)由人力車而馬車,由馬車而腳踏車而汽車、電車,愈來(lái)愈省時(shí)間,有利于農(nóng)工商學(xué)各界?！边@則廣告認(rèn)為新式交通有利于
A.變革制度 B.抵制西方 C.繼承傳統(tǒng) D.提高效率
9.下表所示信息說(shuō)明我國(guó)高鐵
A.執(zhí)行“引進(jìn)來(lái)”方針 B.貫徹“走出去”戰(zhàn)略
C.具有自動(dòng)化和專業(yè)化特點(diǎn) D.按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建造
10.下面是飛機(jī)制造業(yè)的更新和發(fā)展過(guò)程略圖。貫穿其中的最核心因素應(yīng)是
A.市場(chǎng) B.科技 C. 動(dòng)力 D. 質(zhì)量
11.20世紀(jì)70年代,計(jì)算機(jī)在船上廣泛應(yīng)用,從船舶在機(jī)艙設(shè)置集中控制室到出現(xiàn)無(wú)人值班機(jī)艙和駕駛臺(tái)對(duì)主機(jī)遙控遙測(cè)，這使船舶定員大約減半,降低了運(yùn)營(yíng)成本。這體現(xiàn)了現(xiàn)代船舶制造的
A.大型化 B.專業(yè)化 C.高速化 D.自動(dòng)化
12.作為“公共產(chǎn)品”,便民和惠民是公共交通應(yīng)當(dāng)考慮的首要因素,公共交通不能以追求經(jīng)濟(jì)效益為目的,其利潤(rùn)應(yīng)是運(yùn)營(yíng)成本加上合理利潤(rùn),而不能將利潤(rùn)在市場(chǎng)中無(wú)限放大。這強(qiáng)調(diào)了公共交通的
A.方便和快捷性 B.一定的公益性
C.逐步的私營(yíng)化 D.完全的市場(chǎng)化
第Ⅱ卷(非選擇題共40分)
非選擇題(本大題共2小題,第13題20分,第14題20分,共40分）
13.閱讀材料,完成下列要求。
材料一 通過(guò)借款這一途徑,各債權(quán)國(guó)逐漸控制了諸鐵路的管理權(quán)和用人權(quán),并將該國(guó)的鐵路行車制度、運(yùn)價(jià)制度、貨物分等制度、會(huì)計(jì)制度等移植到中國(guó),最終形成了“平漢從法制,北寧從英制,正太從比制,膠濟(jì)始從德制、后從日制"的鐵路運(yùn)營(yíng)制度。到洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，李鴻章等洋務(wù)派代表倡建鐵路的首要目標(biāo),在于鞏固國(guó)防,而在鐵路運(yùn)營(yíng)管理制度上的各自為政既與此相悖,更有礙政令暢通,不利于實(shí)現(xiàn)國(guó)家的政治統(tǒng)一。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展,國(guó)際旅客運(yùn)輸與貨物運(yùn)輸需求與日俱增,歐洲大陸各國(guó)之間的鐵路聯(lián)運(yùn)日益發(fā)展,中、日、俄等國(guó)先后加入國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn),為中國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)制度的建立提供了參照對(duì)象和經(jīng)驗(yàn)。
——摘編自熊亞平、安寶《民國(guó)鐵路聯(lián)運(yùn)制度與鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展一以1913~1933 年間的華北各鐵路為中心》
材料二 自實(shí)行負(fù)責(zé)運(yùn)輸后,漸次推及于聯(lián)運(yùn),昔日轉(zhuǎn)運(yùn)公司,雖一路尚不能運(yùn)到者,自鐵路負(fù)責(zé)聯(lián)運(yùn)后,凡屬接軌之鐵路,無(wú)不可使貨物互相流通,直接運(yùn)到,而又免除轉(zhuǎn)運(yùn)公司之一再剝削,故聯(lián)運(yùn)之貨物陡然增加。
——摘編自1935年《國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)運(yùn)動(dòng)與鐵路貨物負(fù)責(zé)運(yùn)輸》
(1)根據(jù)材料一,概括近代中國(guó)實(shí)施鐵路聯(lián)運(yùn)制度的原因。(6分)
(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),指出鐵路聯(lián)運(yùn)制度對(duì)中國(guó)所起的積極作用。(8分)
(3)根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),談?wù)勀銓?duì)近代以來(lái)中國(guó)鐵路建設(shè)的認(rèn)識(shí)。(6分)
14.航空工業(yè)被形容為“現(xiàn)代工業(yè)之花”,是一個(gè)國(guó)家技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防實(shí)力和工業(yè)化水平的重要標(biāo)志。閱讀材料,完成下列要求。
材料一 萊特兄弟在實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)發(fā)展的突破后,于 1909 年創(chuàng)辦了世界上第一家飛機(jī)制造企業(yè)--萊特飛機(jī)公司,并獲得美國(guó)陸軍訂貨訂單,這標(biāo)志著航空工業(yè)的誕生……二戰(zhàn)中的巨大軍事需求刺激了航空工業(yè)的第二次大發(fā)展,航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展和持續(xù)擴(kuò)張。戰(zhàn)后美國(guó)和蘇聯(lián)的航空工業(yè)都是在德國(guó)噴氣技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的,雖然英國(guó)的噴氣技術(shù)也達(dá)到很高的水平,但其將技術(shù)輸出給美國(guó)和蘇聯(lián)……美國(guó)的航空工業(yè)在20世紀(jì)60年代和20 世紀(jì)90 年代進(jìn)行了兩次大規(guī)模整合,其重要的飛機(jī)制造業(yè)企業(yè)從 26 家合并為4家。
——摘編自《回顧全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史》
材料二 20 世紀(jì) 50 年代末期,在蘇聯(lián)的援助下……中國(guó)航空工業(yè)通過(guò)引進(jìn)技術(shù)和設(shè)備,直接開(kāi)始發(fā)展航空制造業(yè)……其間,中蘇關(guān)系的冰凍期客觀上直接激發(fā)了中國(guó)航空工業(yè)全然自力更生的精神。從 1956 年開(kāi)始,中國(guó)著手組建科研機(jī)構(gòu),先后成立了材料、技術(shù)情報(bào)、工藝、飛行試驗(yàn)和氣動(dòng)力等專業(yè)研究院所。同時(shí)中國(guó)航空工業(yè)并建立了飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、空儀表設(shè)計(jì)室,隨后逐步設(shè)立了航空研究院和 22 個(gè)航空專業(yè)設(shè)計(jì)所、研究所;廣泛開(kāi)展國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作,先后同上百個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了貿(mào)易與合作關(guān)系,形成了工貿(mào)結(jié)合、技貿(mào)結(jié)合、沿海與內(nèi)地結(jié)合、進(jìn)出口結(jié)合的新格局。
——摘編自《追憶乘風(fēng)奮起的日子:紀(jì)念新中國(guó)航空工業(yè)建立六十周年》
(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),簡(jiǎn)析 20 世紀(jì)美國(guó)航空工業(yè)獲得持續(xù)發(fā)展的原因。(8分)
根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),說(shuō)明與美國(guó)相比,中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展過(guò)程中的不同之處,并概括其意義。(12 分)
參考答案
13.答案：(1)原因:西方列強(qiáng)的控制,致使鐵路在運(yùn)營(yíng)方面比較混亂:鐵路聯(lián)運(yùn)符合政府鞏固國(guó)防、維護(hù)統(tǒng)一的目標(biāo);有國(guó)際路聯(lián)運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。(6分)
（2)積極作用:鐵路聯(lián)運(yùn)能更迅捷地運(yùn)送貨物。減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)約鐵路運(yùn)營(yíng)的成本;擴(kuò)大貨物運(yùn)輸?shù)牧飨蚝头秶?促進(jìn)整運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展;有利于改變近代中國(guó)鐵路在運(yùn)營(yíng)和管理上各自為政的狀態(tài)，有利于各地區(qū)同的物資運(yùn)送和經(jīng)濟(jì)交流:鐵路聯(lián)有利于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和政令的統(tǒng)一,對(duì)維護(hù)多民族國(guó)家統(tǒng)一的大局有利;等等。(8分,任答三點(diǎn)且言之有理即可)
(3)認(rèn)識(shí):民族獨(dú)立、國(guó)家統(tǒng)一有利于交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展;交通事業(yè)的發(fā)展有利于經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展乃至整個(gè)國(guó)家的提升;交通發(fā)達(dá)程度與政府政策、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步密切相關(guān);等等。(6分)
14.答案:(1)原因:政府政策的持續(xù)支持;科學(xué)技術(shù)的研究和創(chuàng)新;抓住了世界局勢(shì)變化的機(jī)遇;注重體制創(chuàng)新和整合資源以適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng);等等。(8分)
(2)不同之處:中國(guó)航空制造業(yè)起步較晚;經(jīng)歷了從仿制到自行設(shè)計(jì)研發(fā)的過(guò)程;由依賴蘇聯(lián)到與其他國(guó)家加強(qiáng)合作;等等。(6分)
意義:促進(jìn)了綜合國(guó)力的提升;推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品的發(fā)展和更新?lián)Q代;等等。(6分,言之有理即可)河道走向
起止點(diǎn)
隋朝運(yùn)河
以洛陽(yáng)為中心點(diǎn),呈縱橫狀
涿郡——余杭
元朝運(yùn)河
呈南北垂直狀
大都——杭州
中國(guó)和泰國(guó)
“大米換高鐵”
中國(guó)和英國(guó)
中國(guó)企業(yè)參與英國(guó)高鐵建設(shè)
中國(guó)、塞爾維亞和匈牙利
合作建設(shè)匈塞鐵路
中國(guó)和羅馬尼亞
在高鐵領(lǐng)域開(kāi)展合作
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
C
B
C
B
C
A
B
D
B
B
D
B

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