寶安中學(xué)2022-2023學(xué)年第一學(xué)期期中考試高一物理本試卷分為第I卷（選擇題）和第II卷（非選擇題）兩部分，第I卷為1-11題，共52分，第II卷為12-16題，共48分。全卷共計100分。考試時間為60分鐘。第I卷（選擇題）一、單選題（本題有7小題，每小題4分）.1. 2020年初，面對新型冠狀病毒疫情，深圳醫(yī)療救援隊出征前往武漢，假設(shè)醫(yī)療援助人員從深圳的同一個醫(yī)院出發(fā)可采用如圖所示導(dǎo)航中的推薦3套方案至武漢的同一家醫(yī)院，下列說法正確的是（　　）A. 三套方案的路程一定相同B. 三套方案的平均速度一定相同C. 圖片左下角中的省油路線的11小時27分鐘是指時間間隔D. 圖片左下角中的省油路線的1055公里是指位移的大小【答案】C【解析】【詳解】A．路程是軌跡的總長度，所以三套方案的路程一定不相同，故A錯誤；B．根據(jù)平均速度公式可知三套方案位移相同，但時間不同，所以三套方案的平均速度一定不相同，故B錯誤；C．圖片左下角中的省油路線的11小時27分鐘是指時間間隔，故C正確；D．圖片左下角中的省油路線的1055公里是指路程的大小，故D錯誤。故選C。2. 如圖所示，圖中甲、乙、丙是中學(xué)物理課本必修一中推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動的位移公式所用的速度圖像，下列說法正確的是（　　）A. 甲圖中，把整個運(yùn)動過程劃分成幾個小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動，然后把各小段的位移相加，就是這段時間內(nèi)物體位移的真實值B. 乙圖用矩形面積總和表示位移大小比甲圖更接近真實值C. 這種用面積表示位移的方法只適用于勻變速直線運(yùn)動D. 丙圖中，梯形面積表示位移，丁圖中，梯形面積表示速度【答案】B【解析】【詳解】A．微元法是將整個運(yùn)動過程劃分成很多個小段，劃分的小段越多，各小矩形的面積之和就越接近物體位移的真實值；甲圖中，將整個運(yùn)動過程劃分成幾個小段，劃分過少，且小段的位移之和是接近位移的真實值，而不是就是位移的真實值，故A錯誤；B．乙圖比甲圖劃分的小段多很多，所以比甲圖更接近真實值，故B正確；C．這種用面積表示位移的方法適用于任何直線運(yùn)動，故C錯誤；D．丙圖中，梯形面積表示在該段時間內(nèi)物體的位移；丁圖中，梯形面積表示該段時間內(nèi)物體速度的變化量，故D錯誤。故選B。3. 足球運(yùn)動是目前全球體育界最具影響力的運(yùn)動項目之一，深受青少年喜愛；如圖所示為三種與足球有關(guān)的情景，下列說法中正確的是（　?。?/span>A. 圖甲中，靜止在地面上的足球受到的彈力就是它的重力B. 圖甲中，靜止在地面上的足球受到彈力是因為地面發(fā)生形變C. 圖乙中，靜止在光滑水平地面上的兩個足球由于接觸而受到相互作用的彈力D. 圖丙中；足球被踢起后，在空中受彈力、重力和空氣阻力【答案】B【解析】【詳解】A．圖甲中，靜止在地面上的足球受到彈力大小等于重力，但是彈力和重力是性質(zhì)不同的力，不能說彈力就是重力，故A錯誤；B．圖甲中，靜止在地面上的足球受到彈力是因為地面發(fā)生形變而產(chǎn)生的，故B正確；C．圖乙中，靜止在光滑水平地面上的兩個足球雖然相互接觸，但是兩球之間無相互作用的彈力，故C錯誤；D．圖丙中；足球被踢起后，在空中受重力和空氣阻力，故D錯誤。故選B。4. 一雜技演員，用一只手拋球，他每隔0.40s拋出一球，接到球便立即把球拋出，已知除拋、接球的時刻外，空中總有四個球，將球的運(yùn)動看作是豎直方向的運(yùn)動，球到達(dá)的最大高度是（高度從拋球點算起，取g＝10m/s2）（    ）A. 1.6m B. 2.4m C. 3.2m D. 4.0m【答案】C【解析】【詳解】根據(jù)豎直上拋的對稱性可知，空中的四個球，有兩個在上升，兩個下降，由于每隔0.4s拋一個，因此從拋出到最高點時間為t=0.8s，所以上升最大高度：h＝gt2＝×10×0.82 m＝3.2m，故ABD錯誤，C正確．5. 觀光纜車以其安全、快捷、省時、省力等優(yōu)勢備受游客喜愛。如圖所示，一纜車索道全長，若纜車的最大速度為，啟動和剎車過程中纜車的加速度大小均為，將纜車的運(yùn)動看成直線運(yùn)動，纜車由靜止出發(fā)到最終停下的運(yùn)動分為勻加速、勻速、勻減速三個階段，則（　?。?/span>A. 纜車勻加速運(yùn)動的位移大小為B. 纜車勻速運(yùn)動的位移大小為C. 纜車運(yùn)動的時間為D. 纜車全程的平均速度大小約為【答案】D【解析】【詳解】A．纜車勻加速運(yùn)動的位移大小為故A錯誤；B．纜車勻加速和勻減速的位移相等，則勻速運(yùn)動的位移大小為故B錯誤；C．纜車勻加速和勻減速的時間均為纜車勻速運(yùn)動的時間為纜車運(yùn)動的時間為故C錯誤；D．纜車全程的平均速度大小為 故D正確。故選D。6. 東方綠舟劃龍舟，可以培養(yǎng)團(tuán)隊協(xié)作能力。當(dāng)龍舟靠岸時，細(xì)心的同學(xué)注意到，一位師傅用細(xì)長的鉤子穩(wěn)穩(wěn)地拉住船身不動。我們來分析師傅各部位的受力情況。關(guān)于師傅的手上受力，說法正確的是（   ）A. 師傅的手不受摩擦力 B. 師傅的手受到向圖中左下方的靜摩擦力C. 師傅的手受到向圖中右上方的靜摩擦力 D. 師傅的手受到滑動摩擦力【答案】B【解析】【詳解】由題知師傅用細(xì)長的鉤子穩(wěn)穩(wěn)地拉住船身不動，則說明師傅的手與鉤子之間存在靜摩擦力，且由題圖可看出船對鉤子的拉力向圖中左下方的方向，則師傅對鉤子的拉力應(yīng)向圖中右上方的方向，故師傅的手受到向圖中左下方的靜摩擦力。故選B。7. 目前我國大力提倡發(fā)展新能源，不僅在購車方面有國家和地方雙補(bǔ)貼、免繳購置稅等好政策，而且在出行上部分城市也實施了新能源汽車免受限號的政策，受到大家的青睞。為檢測某新能源動力車的剎車性能，如圖所示是一次在平直公路上實驗時，動力車整個剎車過程中位移與速度平方之間的關(guān)系圖像，下列說法正確的是（　?。?/span>A. 動力車的初速度為40m/sB. 剎車過程動力車的加速度大小為10m/s2C. 剎車過程經(jīng)過6s時動力車的位移為30mD. 剎車過程持續(xù)的時間為4s【答案】D【解析】【詳解】AB．根據(jù)剎車過程速度與位移的關(guān)系可得結(jié)合圖像可得解得故AB錯誤；D．剎車過程持續(xù)時間為故D正確；C．由圖可知，剎車距離為，且汽車剎車時間為，則剎車過程經(jīng)過6s時動力車的位移為，故C錯誤。故選D。二、多選題（本題有4小題，每小題6分，全對6分，選不全且對3分，選錯0分）8. 一個質(zhì)點做方向不變的直線運(yùn)動，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度的大小逐漸減小直至為零，則在此過程中（　?。?/span>A. 速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小為零時，速度達(dá)最小值B. 速度逐漸增加，當(dāng)加速度減小為零時，速度達(dá)最大值C. 位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小為零時，位移達(dá)到最大值D. 位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小為零時，位移將繼續(xù)增大【答案】BD【解析】【詳解】AB．一個質(zhì)點做方向不變的直線運(yùn)動，由于加速度的方向始終與速度方向相同，所以速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時，物體將做勻速直線運(yùn)動，速度不變，而此時速度達(dá)到最大值，故A錯誤，B正確。CD．由于質(zhì)點做方向不變的直線運(yùn)動，所以位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時，速度不為零，所以位移將繼續(xù)增大，故C錯誤，D正確。故選BD。9. 如圖為港珠澳大橋上四段110m的等跨鋼箱連續(xù)梁橋，若汽車從a點由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，通過ab段的時間為t。則（　?。?/span>A. 通過cd 段的時間為 B. 通過ce段的時間為C. ab段和ae段所用時間比為1:2 D. ae段的平均速度等于c點的瞬時速度【答案】BC【解析】【詳解】ABC．汽車做初速度為零勻加速直線運(yùn)動，通過相鄰相等位移所用的時間之比為則通過cd 段的時間為通過ce段的時間為ab段和ae段所用時間比為故BC正確，A錯誤；D．勻變速直線運(yùn)動某段中間時刻速度等于該段的平均速度，c不是ae段的中間時刻，ae段的平均速度等于b點的瞬時速度，故D錯誤。故選BC。10. 如圖所示，質(zhì)量為m的木塊在質(zhì)量為M的長木板上，受到向右的拉力F的作用而向右滑行，長木板處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知木塊與木板間的動摩擦因數(shù)為μ1，木板與地面間的動摩擦因數(shù)為μ2，下列說法正確的是（    ）A. 木板受到地面的摩擦力的大小一定是，方向向左B. 木板受到地面的摩擦力的大小一定是，方向向右C. 當(dāng)時，木板便會開始運(yùn)動D. 無論怎樣改變F的大小，木板都不可能運(yùn)動【答案】AD【解析】【詳解】AB．由于木塊在木板上向右滑動，故木塊一定受到向左的滑動摩擦力的作用，且因木板靜止不動，一定受到地面的靜摩擦力，方向水平向左，大小為A正確，B錯誤；CD．無論F多大，當(dāng)木塊相對于木板向右滑動時，木塊對木板的滑動摩擦力大小不變，故木板都不可能向右運(yùn)動，C錯誤，D正確。故選AD。11. t=0時刻，甲、乙兩質(zhì)點從同一地點沿同一方向開始運(yùn)動，二者運(yùn)動的v-t圖像如圖所示。關(guān)于兩質(zhì)點開始運(yùn)動之后的過程，下列說法正確的是（　　）A. 二者第一次相遇時，乙質(zhì)點的速度大小為2m/sB. 第一次相遇前，兩質(zhì)點之間的最遠(yuǎn)距離為2mC. 第二次相遇前，兩質(zhì)點之間的最遠(yuǎn)距離為4mD. 第二次相遇的時刻為t=8s【答案】BD【解析】【詳解】A．由圖像可知甲、乙兩質(zhì)點的加速度分別為，第一次相遇時，有解得此時乙質(zhì)點的速度剛好為零，故A錯誤；B．第一次相遇前，二者共速時，相距最遠(yuǎn)，此時解得共同速度為2m/s；所以最遠(yuǎn)距離為故B正確；C．t=4s時甲、乙第一次相遇，甲質(zhì)點的速度大小為2m/s，二者反向再次共速時相距最遠(yuǎn)，同理可得，最遠(yuǎn)距離仍為2m，故C錯誤；D．設(shè)第一次相遇后到第二次相遇經(jīng)過的時間為?t，則解得故而第二次相遇時的時刻為故D正確。故選BD。第II卷（非選擇題）三、實驗題（本題有2小題，13題6分，14題10分，共16分）12. 彈簧是大家在生活中比較常見的機(jī)械零件，彈簧在外力作用下發(fā)生形變，撤去外力后，彈簧就能恢復(fù)原狀。很多工具和設(shè)備都是利用彈簧這一性質(zhì)來工作的。實驗室中有五根一模一樣的彈簧，小明想測量這批彈簧的勁度系數(shù)，將彈簧等間距懸掛在水平鐵架臺上，如圖甲所示，1號彈簧不掛鉤碼，2號掛1個鉤碼，3號掛2個鉤碼，依此類推，鉤碼均相同。計算結(jié)果均保留3位有效數(shù)字。（1）為了更直觀地呈現(xiàn)出彈力大小F與伸長量的關(guān)系，小明以1號彈簧末端指針?biāo)傅奈恢脼樵c，作出豎直的y軸及水平的x軸，其中y軸代表_______，x軸代表_______。（均選填“F”或“”）（2）為測量彈簧伸長量，小明取來一把米尺，豎直放置在地上，米尺的100cm刻度剛好與1號彈簧末端指針在同一水平線上，測量2號彈簧末端指針位置時，示數(shù)如圖乙所示，則此時彈簧伸長量為_______cm。（3）小明依次測量3號、4號、5號彈簧的實驗數(shù)據(jù)，根據(jù)測量的數(shù)據(jù)作出圖像，如圖丙，已知圖中數(shù)據(jù)的單位均取國際單位制單位，則這些彈簧的勁度系數(shù)為_______N/m。【答案】    ①.     ②. F    ③. 4.00    ④. 50【解析】【分析】【詳解】（1）[1][2]由題圖甲知，y軸代表彈簧的伸長量，x軸代表彈力大小F。（2）[3]由題圖乙知，2號彈簧末端指針位置對應(yīng)的刻度為96.00cm，故彈簧伸長量（3）[4]由題圖丙得13. 如圖所示為某同學(xué)研究“勻變速直線運(yùn)動”的實驗裝置示意圖。（1）下面列出了一些實驗器材:電磁打點計時器、紙帶、帶滑輪的長木板、墊塊、小車和砝碼、鉤碼、刻度尺。除以上器材外，還需要的實驗器材有：_____________。A.秒表        B．天平（附砝碼）        C．低壓交流電源        D.低壓直流電源（2）某同學(xué)由打點計時器得到表示小車運(yùn)動過程的一條清晰紙帶，紙帶上每兩個計數(shù)點間還有四個點未畫出，交流電源的頻率為50Hz，其中，，，，，。①接通電源與讓紙帶隨物體開始運(yùn)動，這兩個操作的時間關(guān)系應(yīng)當(dāng)是____________A．先接通電源，再釋放紙帶            B．先釋放紙帶，再接通電源C．釋放紙帶的同時接通電源            D.不同的實驗要求不同②小車運(yùn)動的加速度大小是______（結(jié)果保留到小數(shù)點后兩位）；③若當(dāng)時電網(wǎng)中交變電流的頻率是49Hz，導(dǎo)致打點周期變大，但是做實驗的同學(xué)并不知道，那么由此測量計算出的加速度值比實際值偏__________。（填“大”或“小”）（3）另一個同學(xué)在測定時，得到了幾條較為理想的紙帶，依打點時間順序編號為0、1、2、3、4、5，由于不小心，紙帶被撕斷了，如下圖所示。則在B、C、D三段紙帶中選出從紙帶A上撕下的那段應(yīng)是_________。【答案】    ①. C    ②. A    ③. 3.50    ④. 大    ⑤. C【解析】【詳解】（1）[1]本實驗中不需測質(zhì)量，則不需要天平，電磁打點計時器可測量時間，也不需要秒表，電磁打點計時器需要低壓交流電源。故選C。（2）①[2]開始記錄時，應(yīng)先給打點計時器通電，讓打點計時器工作穩(wěn)定以后再松開紙帶。如果先松開紙帶，再接通電源，由于重物運(yùn)動較快，不利于數(shù)據(jù)的采集和處理，會對實驗產(chǎn)生較大的誤差，另外，先打點再松開紙帶，還可以提高紙帶的利用率。故選A。②[3]由逐差法得小車運(yùn)動的加速度大小代入數(shù)據(jù)得a=3.50m/s2③[4]若當(dāng)時電網(wǎng)中交變電流的頻率是49Hz，導(dǎo)致打點周期變大，由可知則代入計算的周期T小于實際的周期T，故由此測量計算出的加速度值比實際值偏大。（3）[5]根據(jù)勻變速直線運(yùn)動的特點有由此可知C段與此值最接近。故選C。四、解答題（本題有3小題，14題9分，15題9分，16題14分，共32分）14. 如圖所示的無人機(jī)是一種能夠垂直起降的小型遙控飛行器。在一次訓(xùn)練使用中，時無人機(jī)在地面上從靜止開始勻加速豎直向上起飛，時無人機(jī)出現(xiàn)故障突然失去升力，此時離地面高度為。無人機(jī)運(yùn)動過程中所受空氣阻力不計，g取。求：（結(jié)果可用根式表示）（1）無人機(jī)勻加速豎直向上起飛的加速度大小；（2）無人機(jī)運(yùn)動過程中離地面的最大高度；（3）無人機(jī)從起飛到墜落到地面的時間。【答案】（1）；（2）；（3）【解析】【詳解】（1）無人機(jī)勻加速上升階段解得勻加速豎直向上起飛的加速度大小（2）無人機(jī)剛失去升力時之后還能繼續(xù)上升的高度為無人機(jī)離地面的最大高度為（3）設(shè)無人機(jī)失去升力到落回地面的時間為t1，規(guī)定豎直向下為正方向，則解得無人機(jī)從起飛到墜落到地面的時間15. 如圖所示，一質(zhì)量不計的彈簧原長為，一端固定于質(zhì)量的物體上，另一端施一水平拉力F。物體與水平面間的動摩擦因數(shù)為0.45，當(dāng)彈簧拉長至時，物體恰好向右勻速運(yùn)動（設(shè)最大靜摩擦力與滑動摩擦力相等，彈簧始終在彈性限度內(nèi)）；（1）若將彈簧壓縮至，求物體受到的摩擦力大小及方向；（2）若將彈簧拉長至，求物體受到的摩擦力大小及方向。【答案】（1）16N，方向向右；（2）18N，方向向左【解析】詳解】（1）勻速運(yùn)動時，根據(jù)平衡條件得解得最大靜摩擦力為若將彈簧壓縮至，彈簧彈力為則此時有所以可知物體靜止，物體所受的摩擦力為靜摩擦力，大小為16N，方向向右。（2）若將彈簧拉長至，彈簧的彈力為可得此時物體向右運(yùn)動，摩擦力為滑動摩擦力為18N，方向向左。16. 我國交通法規(guī)規(guī)定：黃燈亮?xí)r車頭已經(jīng)越過停車線的車輛可以繼續(xù)前行，車頭未越過停車線的若繼續(xù)前行則視為闖黃燈，屬于交通違章行為，現(xiàn)有甲、乙兩汽車正沿同一平直馬路同向以v0＝15 m/s的速度勻速行駛，甲車在前，乙車在后，當(dāng)兩車快要到十字路口時，甲車司機(jī)看到黃燈閃爍，經(jīng)過3.0秒黃燈提示后將再轉(zhuǎn)為紅燈。（1）若甲車在黃燈開始閃爍時緊急剎車，要使車在黃燈閃爍的時間內(nèi)停下來，求剎車時甲車到停車線的距離；（2）若甲車緊急剎車時產(chǎn)生的加速度大小為a1＝5 m/s2，當(dāng)甲車司機(jī)看到黃燈開始閃爍時車頭距警戒線L＝30 m，要避免闖紅燈，他的反應(yīng)時間Δt1不能超過多少；（3）滿足第（2）問的條件下，乙車司機(jī)看到甲車剎車后也剎車，但乙車司機(jī)需要有Δt2＝0.4 s的反應(yīng)時間，已知乙車緊急剎車時產(chǎn)生的加速度大小為a2＝6 m/s2。為保證兩車在緊急剎車過程中不相撞，甲、乙兩車剎車前的距離x0至少為多大。【答案】（1）22.5 m；（2）0.5 s；（3）2.4 m【解析】【詳解】（1）將甲減速過程視為勻減速直線運(yùn)動，由代入數(shù)據(jù)得L1＝22.5 m（2）由解得甲的剎車距離x＝22.5 m由反應(yīng)距離為L-x＝ v0Δt1解得反應(yīng)時間Δt1＝0.5 s（3）設(shè)乙車剎車時間t時甲、乙兩車速度相等，即v0-a2t＝v0-a1（t＋Δt2） 解得t＝2 s則t＝2 s時汽車時速v＝v0-a2t＝3 m/s這段時間內(nèi)甲車位移乙車位移故甲、乙兩車剎車前的距離至少為x0＝x2-x1＝2.4 m
 

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