2021-2022學(xué)年江蘇省南京市高一（上）期末物理試卷     下列說(shuō)法中正確的是(    )A. 小球由于受重力的作用而自由下落時(shí)，它的慣性就不存在了
B. 一個(gè)小球被豎直上拋，當(dāng)拋出后能繼續(xù)上升，是因?yàn)樾∏蚴艿较蛏系耐屏?/span>
C. 運(yùn)動(dòng)越快的汽車(chē)越不容易停下來(lái)是因?yàn)槠?chē)運(yùn)動(dòng)得越快，慣性越大
D. 超載卡車(chē)不容易停下來(lái)，是因?yàn)榭ㄜ?chē)質(zhì)量越大，慣性越大    跳沙坑是小學(xué)體育課的重要教學(xué)內(nèi)容之一，學(xué)生跳入沙坑后陷入沙坑的過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的是(    )A. 學(xué)生對(duì)沙的作用力大小等于學(xué)生受到的重力大小
B. 沙對(duì)學(xué)生的作用力大小小于學(xué)生對(duì)沙的作用力大小
C. 沙對(duì)學(xué)生的作用力大小等于學(xué)生對(duì)沙的作用力大小
D. 學(xué)生對(duì)沙的作用力先產(chǎn)生，沙對(duì)學(xué)生的作用力后產(chǎn)生    如圖所示，從高出地面3m的位置豎直向上拋出一個(gè)小球，它上升5m后回落，最后到達(dá)地面，以?huà)伋鳇c(diǎn)為原點(diǎn)建立一維坐標(biāo)系，方向以向上為正，不計(jì)空氣阻力，g取，下列說(shuō)法正確的是(    )A. 小球初速度為
B. 落地點(diǎn)的坐標(biāo)為3m
C. 從拋出點(diǎn)到落地點(diǎn)位移為
D. 上升過(guò)程和下降過(guò)程中加速度大小相等，方向相反
 
     如圖所示，電梯內(nèi)有一質(zhì)量為m的學(xué)生站在體重計(jì)上，當(dāng)時(shí)電梯正以的加速度豎直減速下降，則此學(xué)生對(duì)體重計(jì)的壓力大小為(    )A.
B.
C.
D. mg
     A、B兩物體在同一直線(xiàn)上做變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，它們的速度-時(shí)間圖像如圖所示，則(    )A. A、B兩物體的運(yùn)動(dòng)方向相反
B. 內(nèi)，B的平均速度大于A的平均速度
C. 內(nèi)，A、B兩物體通過(guò)的位移相等
D. A物體的加速度比B物體的加速度大
     傳送帶被廣泛地應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車(chē)站，如圖所示為傾斜傳送帶裝置示意圖，傳送帶足夠長(zhǎng)，木箱M在靜止的傳送帶上以速度v勻速下滑，某時(shí)刻傳送帶突然順時(shí)針以速度啟動(dòng)，則傳送帶啟動(dòng)后(    )A. 木箱M開(kāi)始加速上滑 B. 木箱M開(kāi)始減速下滑
C. 木箱M繼續(xù)勻速下滑 D. 木箱M開(kāi)始勻速上滑    幾個(gè)水球可以擋住子彈？《國(guó)家地理頻道》實(shí)驗(yàn)證實(shí)：四個(gè)水球就足夠！某次實(shí)驗(yàn)中，子彈恰好能穿出第四個(gè)水球，實(shí)驗(yàn)中將完全相同的水球緊挨在一起水平排列，子彈在水球中沿水平方向視為做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，則(    )
 A. 由題目信息可以求得子彈穿過(guò)每個(gè)水球的時(shí)間之比
B. 子彈在每個(gè)水球中運(yùn)動(dòng)的平均速度相同
C. 子彈在每個(gè)水球中速度變化量相同
D. 子彈依次進(jìn)入四個(gè)水球的初速度之比為4：3：2：1    如圖，小船沿直線(xiàn)AB過(guò)河，船頭方向始終垂直于河岸，若水流速度增大，為保持航線(xiàn)不變，下列措施與結(jié)論正確的是(    )
 A. 減小船速，過(guò)河時(shí)間變長(zhǎng) B. 減小船速，過(guò)河時(shí)間不變
C. 增大船速，過(guò)河時(shí)間不變 D. 增大船速，過(guò)河時(shí)間縮短    如圖所示，沙漏通過(guò)輕繩跨過(guò)光滑的定滑輪連接在A點(diǎn)，沙漏和沙總質(zhì)量為，輕繩通過(guò)光滑動(dòng)滑輪掛著物體，輕繩與豎直方向的夾角分別為和，不考慮滑輪的大小，不計(jì)一切摩擦，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，重力加速度為g，當(dāng)沙漏中的沙子緩慢流出的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是(    )
A. 可能小于 B. 和保持不變 C. 總是大于 D. 總是小于在用如圖所示裝置“探究平拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)”的實(shí)驗(yàn)中，將斜槽M的末端調(diào)節(jié)水平，再將一張白紙和復(fù)寫(xiě)紙固定在背板上。N是可上下調(diào)節(jié)的一個(gè)水平放置的擋板，擋板與背板之間成“V”夾角，鋼球飛出后落到N上，就會(huì)擠壓復(fù)寫(xiě)紙留下痕跡。上下調(diào)節(jié)擋板N，通過(guò)多次實(shí)驗(yàn)，在白紙上記錄鋼球所經(jīng)過(guò)的多個(gè)位置，從而描繪出運(yùn)動(dòng)軌跡，關(guān)于實(shí)驗(yàn)過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是(    )
 A. 鋼球可以從斜槽上不同位置由靜止釋放
B. 白紙上的點(diǎn)跡位置水平間隔必須相等
C. 斜槽和小球的摩擦?xí)黾訉?shí)驗(yàn)誤差，所以必須保證斜槽光滑
D. 要使描出的軌跡更好地反映真實(shí)運(yùn)動(dòng)，記錄的點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)多一些如圖所示，安裝在地面上的音樂(lè)噴泉可沿不同方向噴出相同速率的水，觀(guān)察發(fā)現(xiàn)，當(dāng)水的噴出方向從豎直逐漸轉(zhuǎn)到水平的過(guò)程中，水平射程先增大后減小不計(jì)空氣阻力，A、B、C三徑跡的水相比較(    )A. 回到地面的水流速度相同
B. 沿B徑跡運(yùn)動(dòng)的水，在空中時(shí)間最長(zhǎng)
C. 沿C徑跡運(yùn)動(dòng)的水，在最高點(diǎn)的速度最大
D. 沿A徑跡運(yùn)動(dòng)的水，在相同時(shí)間內(nèi)速度變化量最大
 如圖所示，將兩個(gè)質(zhì)量分別為、的物體置于光滑的水平面上，中間用輕質(zhì)彈簧測(cè)力計(jì)連接，兩個(gè)大小分別為、的水平拉力分別作用在、上，則達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后，下列說(shuō)法正確的是(    )
A. 彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)是3N
B. 彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)是
C. 若突然撤去瞬間，則物體的加速度大小為
D. 若突然撤去瞬間，則物體的加速度大小為甲、乙兩位同學(xué)合作完成實(shí)驗(yàn)“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”，實(shí)驗(yàn)過(guò)程中使用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，把小車(chē)及車(chē)中砝碼總質(zhì)量計(jì)為M，托盤(pán)和盤(pán)中砝碼的總質(zhì)量計(jì)為m，重力加速度為g，所使用的交流電電源頻率為50Hz。

為了小車(chē)所受的拉力認(rèn)為與托盤(pán)和砝碼的總重力相等，實(shí)驗(yàn)時(shí)，托盤(pán)和盤(pán)中砝碼的總質(zhì)量m應(yīng)滿(mǎn)足的條件是______；
甲同學(xué)直接把長(zhǎng)木板放在水平桌面上進(jìn)行試驗(yàn)，完成實(shí)驗(yàn)后，用圖像法處理數(shù)據(jù)并且作了小車(chē)的圖像，如圖2所示，則甲同學(xué)作的圖像應(yīng)該是圖2中的______；
乙同學(xué)修正了甲同學(xué)實(shí)驗(yàn)中存在的問(wèn)題，并按照正確的步驟完成了實(shí)驗(yàn)。如圖3是乙同學(xué)實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶，O點(diǎn)是紙帶上打出的第一個(gè)點(diǎn)，A、B、C、D、E、F、G是計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未標(biāo)出，OA間有部分紙帶沒(méi)有畫(huà)出來(lái)，測(cè)量出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到O點(diǎn)的距離并標(biāo)在紙帶上，由圖中數(shù)據(jù)可得小車(chē)的加速度大小是______，當(dāng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打D點(diǎn)時(shí)，小車(chē)的速度大小是______；以上結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字
為了探究加速度與小車(chē)含車(chē)上砝碼的總質(zhì)量M的關(guān)系，兩位同學(xué)通過(guò)正確操作完成六組實(shí)驗(yàn)，得到六條紙帶，表格中記錄的是每組實(shí)驗(yàn)中紙帶的加速度a以及該組實(shí)驗(yàn)中的M、，請(qǐng)?jiān)谌鐖D4中作出小車(chē)的圖像。 第一組第二組第三組第四組第五組第六組 航空母艦的艦載機(jī)既要在航母上起飛，也要在航母上降落，飛機(jī)在航母上降落時(shí)，需要用阻攔索使飛機(jī)迅速停下來(lái)。若某次飛機(jī)著艦時(shí)的速度是，飛機(jī)鉤住阻攔索后經(jīng)過(guò)停下來(lái)，將這段運(yùn)動(dòng)視為勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，此過(guò)程中，求：
飛機(jī)加速度的大小；
飛機(jī)滑行的距離是多少？
跳臺(tái)滑雪是一種勇敢者的滑雪運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員穿專(zhuān)用滑雪板，在滑雪道上獲得一定速度后從跳臺(tái)飛出，在空中飛一段距離后著落，如圖所示，現(xiàn)有某運(yùn)動(dòng)員從跳臺(tái)A處沿水平方向飛出，在斜坡B處著陸，測(cè)得AB間的距離是75m，斜坡與水平方向的夾角為，不計(jì)空氣阻力，取，，，求：
運(yùn)動(dòng)員在空中飛行的時(shí)間；
運(yùn)動(dòng)員從A處水平飛出的速度大小。
如圖所示，水平地面上有一質(zhì)量，傾角的斜面體，質(zhì)量物體靜止在斜面上，若用勁度系數(shù)的彈簧，沿斜面向上拉物體勻速運(yùn)動(dòng)，彈簧的伸長(zhǎng)量，斜面體始終保持靜止，取，，。求：
物體在斜面上靜止時(shí)受到的摩擦力大??；
物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；
物體向上勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，地面對(duì)斜面體的支持力和摩擦力。如圖所示，一平板車(chē)在水平路面上以速度勻速行駛，在車(chē)廂平板中央放有一個(gè)貨箱一起隨車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)，貨箱與前擋板之間的距離，貨箱和車(chē)廂之間的動(dòng)摩擦因數(shù)最大靜摩擦力近似等于滑動(dòng)摩擦力，取。
勻速行駛過(guò)程中，貨箱受到的摩擦力為多大？
若平板車(chē)突然以大小為的加速度剎車(chē)，請(qǐng)通過(guò)計(jì)算說(shuō)明貨箱是否會(huì)碰到擋板；
若貨箱是在平板車(chē)行駛的過(guò)程中無(wú)初速度的放置在平板中央，放置貨箱的同時(shí)車(chē)以大小為的加速度剎車(chē)，請(qǐng)通過(guò)計(jì)算說(shuō)明貨箱是否會(huì)離開(kāi)車(chē)廂。

答案和解析 1.【答案】D 【解析】解：物體的慣性與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，其大小取決于物體質(zhì)量，小球自由下落質(zhì)量不變，慣性不變，它的速度變化，是外力作用的效果，故A錯(cuò)誤；
B.小球拋出后能繼續(xù)上升，是因?yàn)閼T性，而不是受到向上的推力，故B錯(cuò)誤；
C.汽車(chē)慣性大小取決于其質(zhì)量大小，與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤；
D.質(zhì)量大的物體慣性大，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)難以改變，所以超載卡車(chē)不容易停下來(lái)，故D正確。
故選：D。
慣性是物體的固有屬性，它指的是物體能夠保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的一種性質(zhì)，慣性大小與物體的質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大，慣性越大。
本題考查了對(duì)慣性概念的理解，慣性是物理學(xué)中的一個(gè)性質(zhì)，它描述的是物體能夠保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，不能和生活中的習(xí)慣等混在一起。
 2.【答案】C 【解析】解：A、學(xué)生跳入沙坑后陷入沙坑的過(guò)程中，學(xué)生向下做變速運(yùn)動(dòng)，沙子對(duì)學(xué)生的支持力與學(xué)生的重力不是平衡力，因此學(xué)生對(duì)沙的壓力大小不等于自身的重力大小，故A錯(cuò)誤；
BCD、沙對(duì)學(xué)生的作用力與學(xué)生對(duì)沙的作用力是作用力與反作用力的關(guān)系，總是等大反向、同時(shí)產(chǎn)生同時(shí)消失的，故C正確，BD錯(cuò)誤。
故選：C。
作用力與反作用力大小相等、方向相反，作用力與反作用力同時(shí)產(chǎn)生；根據(jù)學(xué)生的運(yùn)動(dòng)過(guò)程分析答題。
分析清楚學(xué)生的運(yùn)動(dòng)過(guò)程與運(yùn)動(dòng)性質(zhì)，掌握基礎(chǔ)知識(shí)即可解題。
 3.【答案】A 【解析】解：A、根據(jù)，解得：，故A正確；
B、落地點(diǎn)的坐標(biāo)為，故B錯(cuò)誤；
C、從拋出點(diǎn)到落地點(diǎn)位移為；故C錯(cuò)誤；
D、上升過(guò)程和下降過(guò)程中加速度大小相等，方向相同，大小都是重力加速度，方向向下，故D錯(cuò)誤。
故選：A。
此題與豎直上拋運(yùn)動(dòng)有關(guān)，其實(shí)是考查的位移和路程。路程：物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，標(biāo)量；位移：由初位置指向末位置的一條有向線(xiàn)段，矢量．
此題考查的位移和路程，只要把握住位移和路程的定義即可，是必須掌握的一個(gè)知識(shí)點(diǎn)．
 4.【答案】C 【解析】解：電梯正以的加速度豎直減速下降，人和電梯一樣具有豎直向上的加速度，對(duì)人受分析，由牛頓第二定律

代入得

由牛頓第三定律可知，學(xué)生對(duì)體重計(jì)的壓力大小為，故ABD錯(cuò)誤，C正確。
故選：C。
根據(jù)牛頓第二定律求得體重計(jì)對(duì)學(xué)生的支持力，再結(jié)合牛頓第三定律求得學(xué)生對(duì)體重計(jì)的壓力。
本題考查超重與失重的概念，結(jié)合牛頓第二定律，可判斷出物體所受支持力與自身重力的關(guān)系，得出其狀態(tài)；還涉及到牛頓第三定律的知識(shí)，屬于基礎(chǔ)題目。
 5.【答案】B 【解析】解：A、由于A、B兩物體速度都為正，方向相同，故A錯(cuò)誤；
B、圖像中圖線(xiàn)與t軸所圍的面積表示位移。由圖知，內(nèi)A的位移，
B的位移，求得，，所以B平均速度更大，故B正確；
C、由圖像知 內(nèi)B的位移更大，故C錯(cuò)誤；
D、圖像的斜率表示加速度，由圖知A的斜率更小，所以A物體的加速度比B物體的加速度小，故D錯(cuò)誤。
在圖象中，速度的正負(fù)表示運(yùn)動(dòng)方向，由圖能直接讀出速度的大小，根據(jù)圖象的斜率表示加速度，分析加速度的大小，圖像包圍的面積表示位移。
本題主要考查了速度-時(shí)間圖像，對(duì)于速度-時(shí)間圖象要明確：每一點(diǎn)的縱坐標(biāo)坐標(biāo)表示該時(shí)刻物體的速度；圖象的斜率表示物體的加速度；圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示物體在這段時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移。
 6.【答案】C 【解析】解：木箱M在靜止的傳送帶上以速度v勻速下滑，受力平衡，說(shuō)明滑動(dòng)摩擦力向上，大小等于重力下滑分力；傳送帶啟動(dòng)后，木箱相對(duì)傳送帶下滑，受沿傳送帶向上的滑動(dòng)摩擦力，大小不變，仍然與重力沿斜面向下分力平衡，所以木箱繼續(xù)勻速下滑，故ABD錯(cuò)誤，C正確。
故選：C。
當(dāng)傳送帶靜止時(shí)，對(duì)物體受力分析，判斷出物體重力沿斜面的力大小等于摩擦力大小，當(dāng)傳送帶運(yùn)動(dòng)時(shí)，根據(jù)受力分析即可判斷物體的運(yùn)動(dòng)。
解決該題的關(guān)鍵是將運(yùn)動(dòng)過(guò)程分為兩段，分別對(duì)物體進(jìn)行受力分析，從而分析物體的受力情況，重點(diǎn)分析摩擦力的方向。
 7.【答案】A 【解析】解：A、將子彈穿過(guò)四個(gè)水球的過(guò)程逆向看作初速為零的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，則根據(jù)初速為零的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)推論，通過(guò)連續(xù)相等位移所用的時(shí)間比為1：：：，則子彈通過(guò)四個(gè)水球所用時(shí)間之比為，故A正確；
B、水球尺寸都相同，子彈通過(guò)每個(gè)水球時(shí)間不等，由平均速度定義可知，子彈在每個(gè)水球中運(yùn)動(dòng)的平均速度不同，故B錯(cuò)誤；
C、由知，a不變，但子彈通過(guò)每個(gè)水球時(shí)間不等，所以速度變化量不等，故C錯(cuò)誤；
D、根據(jù)初速度為零的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)推論，連續(xù)相等位移末速度之比為1：：：2，所以子彈依次進(jìn)入四個(gè)水球的初速度之比為2：：：1，故D錯(cuò)誤。
故選：A。
子彈運(yùn)動(dòng)的過(guò)程為勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，直到末速度為零，我們可以應(yīng)用逆過(guò)程，相當(dāng)于子彈初速度為零做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)來(lái)解決此題。
本題屬勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)律應(yīng)用，只要能掌握運(yùn)動(dòng)情景及正確應(yīng)用勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的逆過(guò)程即可順利求解。
 8.【答案】D 【解析】解：船頭始終垂直于河岸，河寬一定，當(dāng)水流速度增大，為保持航線(xiàn)不變，根據(jù)運(yùn)動(dòng)的合成，船在靜水中的速度必須增大，再根據(jù)，所以渡河的時(shí)間變小，故ABC錯(cuò)誤，D正確．
故選：
小船渡河的運(yùn)動(dòng)可分解為沿河岸方向和垂直河岸方向兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)，分運(yùn)動(dòng)和合運(yùn)動(dòng)具有等時(shí)性，根據(jù)垂直河岸方向的運(yùn)動(dòng)去判斷渡河的時(shí)間．
解決本題的關(guān)鍵將小船渡河的運(yùn)動(dòng)可分解為沿河岸方向和垂直河岸方向兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)，通過(guò)分運(yùn)動(dòng)的時(shí)間去判斷渡河的時(shí)間．
 9.【答案】D 【解析】解：對(duì)動(dòng)滑輪受力分析，繩上拉力大小相同，

根據(jù)水平方向平衡條件

是等于，根據(jù)豎直方向平衡條件


當(dāng)沙漏中的沙子緩慢流出的過(guò)程中，減小，則繩拉力減小，則和減小，故AB錯(cuò)誤；
根據(jù)豎直方向平衡條件


所以
則總是小于，故C錯(cuò)誤，D正確。
故選：D。
對(duì)與連接的滑輪進(jìn)行受力分析，抓住兩個(gè)繩子拉力在水平方向上的分力相等，得出、的關(guān)系，根據(jù)豎直方向上合力大小等于的重力大小，得出和的關(guān)系。
解決本題的關(guān)鍵合適地選擇研究對(duì)象，正確地進(jìn)行受力分析，運(yùn)用共點(diǎn)力平衡，抓住水平方向和豎直方向合力為零進(jìn)行求解。
 10.【答案】D 【解析】解：A、由于每次只能記錄小球在空中的一個(gè)位置，所以要多次讓小球平拋，要保證每次從斜槽末端拋出時(shí)速度水平且大小相等，所以鋼球在斜槽上釋放位置必須是同一位置且由靜止釋放，故A錯(cuò)誤；
B、白紙上的點(diǎn)跡位置間隔，可以通過(guò)N板的上下移動(dòng)控制不同位置高度差相同，但不好控制水平間隔相等，也沒(méi)有這個(gè)必要，故B錯(cuò)誤；
C、只要保證鋼球是在斜槽上同一位置由靜止釋放，就保證了小球從斜槽末端拋出時(shí)速度相等，斜面光滑與否不影響實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，故C錯(cuò)誤；
D、記錄的點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)多一些，描點(diǎn)成線(xiàn)后的圖線(xiàn)就越接近小球的實(shí)際軌跡，從而更好地反映真實(shí)運(yùn)動(dòng)，故D正確。
故選：D。
保證小球做平拋運(yùn)動(dòng)必須通過(guò)調(diào)節(jié)使斜槽的末端保持水平，因?yàn)橐?huà)同一運(yùn)動(dòng)的軌跡，必須每次釋放小球的位置相同，且由靜止釋放，以保證獲得相同的初速度，實(shí)驗(yàn)要求小球滾下時(shí)不能碰到木板平面，避免因摩擦而使運(yùn)動(dòng)軌跡改變，最后軌跡應(yīng)連成平滑的曲線(xiàn)。
解決平拋實(shí)驗(yàn)問(wèn)題時(shí)，要特別注意實(shí)驗(yàn)的注意事項(xiàng)。在平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律探究活動(dòng)中不一定局限于課本實(shí)驗(yàn)的原理，要注重學(xué)生對(duì)探究原理的理解，知道平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向上做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，在豎直方向上做自由落體運(yùn)動(dòng)。
 11.【答案】C 【解析】解：根據(jù)題圖可以看出，落回地面時(shí)速度方向不同，所以回到地面的水流速度不相同，故A錯(cuò)誤；
B.豎直分速度越大，上升的高度越大，則運(yùn)動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)，則沿A徑跡運(yùn)動(dòng)的時(shí)間最長(zhǎng)，故B錯(cuò)誤；
C.因最高點(diǎn)時(shí)只剩水平方向的分速度，所以在最高點(diǎn)的速度大小等于水平方向的分速度，即為，C徑跡水平分速度最大，則沿C徑跡運(yùn)動(dòng)的水在最高點(diǎn)的速度最大，故C正確；
D.三個(gè)徑跡都是勻變速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，加速度均為g，根據(jù)可知，三種情況下在相同時(shí)間內(nèi)速度變化量都相同，故D錯(cuò)誤。
故選：C。
回到地面的水流速度不相同；豎直分速度越大，上升的高度越大，則運(yùn)動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)；在最高點(diǎn)的速度大小等于水平方向的分速度；三種情況下的加速度均為g，根據(jù)分析速度的變化情況。
本題主要是考查了斜上拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用，知道斜上拋運(yùn)動(dòng)可以分解為水平方向的勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)和豎直方向的豎直上拋運(yùn)動(dòng)，能夠根據(jù)斜上拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)公式解答。
 12.【答案】D 【解析】解：AB、設(shè)彈簧測(cè)力計(jì)受到的拉力為T，設(shè)兩物體加速度為a，以、為整體，根據(jù)牛頓第二定律，有，解得， 
以為研究對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律，有，整理代入數(shù)據(jù)，得，故AB錯(cuò)誤；
CD、在突然撤去的瞬間，彈簧的彈力不變，因此物體的加速度大小仍然為；對(duì)根據(jù)牛頓第二定律，有，整理得，故C錯(cuò)誤，D正確。
AB、先以、為整體，求出共同加速度，再隔離為研究對(duì)象求出彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)；
CD、突然撤去瞬間，彈簧測(cè)力計(jì)提供的拉力不變，結(jié)合牛頓第二定律，可以求出對(duì)應(yīng)的加速度大小。
本題考查牛頓第二定律，在處理瞬時(shí)加速度問(wèn)題時(shí)，要注意在外力變化瞬間彈簧的彈力不會(huì)變化。
 13.【答案】；；    ；；
 【解析】【分析】
當(dāng)托盤(pán)和盤(pán)中砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)及砝碼總質(zhì)量時(shí)，可以認(rèn)為小車(chē)受到的拉力等于托盤(pán)和盤(pán)中砝碼的重力．
根據(jù)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的推論公式可以求出加速度的大小，根據(jù)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過(guò)程中的平均速度，可以求出打下紙帶上D點(diǎn)時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度大?。鶕?jù)牛頓第二定律，拉力一定時(shí)，物體的加速度與質(zhì)量成反比，按描點(diǎn)作圖法作出圖線(xiàn)．
本題考查了實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理等問(wèn)題，注意運(yùn)動(dòng)中小車(chē)的拉力近似等于托盤(pán)和盤(pán)中砝碼的重力的條件，是解題的關(guān)鍵．要提高應(yīng)用勻變速直線(xiàn)的規(guī)律以及推論解答實(shí)驗(yàn)問(wèn)題的能力，在平時(shí)練習(xí)中要加強(qiáng)基礎(chǔ)知識(shí)的理解與應(yīng)用．
解：若要繩中拉力與托盤(pán)和砝碼盤(pán)的總重力近似相等，需滿(mǎn)足。
由如圖1可知，實(shí)驗(yàn)時(shí)未平衡摩擦力，繩中拉力大于小車(chē)滑動(dòng)摩擦力時(shí)，小車(chē)才能運(yùn)動(dòng)。故選A。
利用公式

代入數(shù)據(jù)解得：

代入數(shù)據(jù)解得：
由表中數(shù)據(jù)可得圖像如圖
  14.【答案】解：設(shè)加速度大小為a，滑行的距離為x
由加速度定義得：
把飛機(jī)的減速運(yùn)動(dòng)看做反方向的初速度為零的加速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)位移-時(shí)間公式得飛機(jī)滑行的距離為：
答：飛機(jī)加速度的大小是
飛機(jī)滑行的距離是100m。 【解析】根據(jù)加速度的定義可求得加速度大小，
把飛機(jī)的減速運(yùn)動(dòng)看做反方向的初速度為零的加速運(yùn)動(dòng)，由位移-時(shí)間公式可求得滑行的距離。
本題考查了位移公式和加速度的定義式，熟練掌握這些基本規(guī)律即可求解，屬于基礎(chǔ)題目。
 15.【答案】解：長(zhǎng)度為，運(yùn)動(dòng)員在豎直方向上的位移大小為：
在豎直方向上的分運(yùn)動(dòng)為自由落體運(yùn)動(dòng)，則有：
代入數(shù)據(jù)解得運(yùn)動(dòng)員在空中的飛行時(shí)間為：；
運(yùn)動(dòng)員在水平方向上的位移大小為：
在水平方向上的分運(yùn)動(dòng)為勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員在A處水平飛出的速度大小為：
。
答：運(yùn)動(dòng)員在空中飛行的時(shí)間為3s；
運(yùn)動(dòng)員從A處水平飛出的速度大小為。 【解析】在豎直方向上的分運(yùn)動(dòng)為自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)位移-時(shí)間關(guān)系求解時(shí)間；
水平方向上的分運(yùn)動(dòng)為勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，根據(jù)勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的規(guī)律求解速度大小。
本題主要是考查了平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用，知道平拋運(yùn)動(dòng)可以分解為水平方向的勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)和豎直方向的自由落體運(yùn)動(dòng)，能夠根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)公式解答。
 16.【答案】解：物體在斜面上靜止時(shí)，受三力平衡，受力分析如圖

將G分解到沿斜面向下方向和垂直斜面向下，根據(jù)受力平衡條件可得摩擦力大小為

代入數(shù)據(jù)可得：；
物體受沿斜面向上的彈簧彈力T時(shí)，勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，受力分析如圖

由平衡條件知



其中彈簧形變量，彈力

聯(lián)立解得：；
把M和m看成一個(gè)整體，受力分析如圖：

由平衡條件



解得：，豎直向上，，水平向左。 【解析】物體在斜面上靜止時(shí)，對(duì)其受力分析，根據(jù)平衡條件可解；
物體受沿斜面向上的彈簧彈力勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，處于平衡狀態(tài)，對(duì)其受力分析，根據(jù)平衡條件可解；
對(duì)斜面和物塊整體受力分析，根據(jù)平衡條件可解。
本題主要是考查了共點(diǎn)力的平衡問(wèn)題，解答本題的關(guān)鍵是確定研究對(duì)象、進(jìn)行受力分析、根據(jù)平衡條件結(jié)合胡克定律進(jìn)行解答，注意整體法與隔離法的應(yīng)用。
 17.【答案】解：勻速行駛過(guò)程中，貨箱所受合力為0，則；
若車(chē)突然以大小的加速度剎車(chē)，假設(shè)若貨箱與車(chē)廂相對(duì)靜止，根據(jù)牛頓第二定律可知：
所以假設(shè)不成立，貨箱與車(chē)廂之間會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，以向右為正，二者加速度大小分別為，
由，可以解得，兩者均減速為0時(shí)，，
兩者相對(duì)位移，故貨箱會(huì)撞上擋板。
由題意可知，貨箱無(wú)初速度剛放置在平板上時(shí)，貨箱相對(duì)平板向左運(yùn)動(dòng)直至共速，此后貨箱不再相對(duì)平板向左．
 兩者共速時(shí)，，解得，，車(chē)位移

兩者相對(duì)位移，故貨箱會(huì)離開(kāi)平板車(chē)。
答：勻速行駛過(guò)程中，貨箱受到的摩擦力為0；
平板車(chē)突然以大小為的加速度剎車(chē)，貨箱會(huì)碰到擋板；
貨箱是在平板車(chē)行駛的過(guò)程中無(wú)初速度的放置在平板中央，放置貨箱的同時(shí)車(chē)以大小為的加速度剎車(chē)，貨箱會(huì)離開(kāi)車(chē)廂. 【解析】結(jié)合貨箱運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分析受力；
由牛頓第二定律判斷貨箱與車(chē)廂之間會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，由速度-位移公式求貨車(chē)和貨箱的對(duì)地位移和相對(duì)位移，與比較，判斷箱子是否碰擋板；
由速度公式求達(dá)到共速時(shí)間，由平均速度法求貨車(chē)和貨箱的對(duì)地位移和相對(duì)位移，與比較，判斷箱子是否會(huì)離開(kāi)車(chē)廂。
本題是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的題目，要對(duì)每個(gè)物體分別分析其運(yùn)動(dòng)情況，利用運(yùn)動(dòng)學(xué)的基本公式，再根據(jù)速度和位移的關(guān)系求解，本題運(yùn)動(dòng)過(guò)程較為復(fù)雜。
 

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