2022連云港東?？h高一上學(xué)期期中考試物理試題含答案

這是一份2022連云港東?？h高一上學(xué)期期中考試物理試題含答案，文件包含江蘇省連云港市東?？h2021-2022學(xué)年高一上學(xué)期期中考試物理試題含答案doc、江蘇省連云港市東?？h2021-2022學(xué)年高一上學(xué)期期中考試物理試題無(wú)答案doc等2份試卷配套教學(xué)資源，其中試卷共26頁(yè)， 歡迎下載使用。
2021-2022學(xué)年度第一學(xué)期期中考試高一物理試題注意事項(xiàng)：1.本試題共二大題，15小題，滿分100分，考試時(shí)間75分鐘。2.答題前，請(qǐng)務(wù)必將自己的姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)等用書(shū)寫(xiě)黑色字跡的0.5毫米簽字筆填寫(xiě)在答題卡上。3.請(qǐng)將試題答案填寫(xiě)在答題卡的相應(yīng)位置，直接寫(xiě)在試卷上不得分。一、單項(xiàng)選擇題：共10題，每題4分，共40分。每題只有一個(gè)選項(xiàng)最符合題意。1. 神舟十三號(hào)載人飛船于北京時(shí)間2021年10月16日0時(shí)23分發(fā)射升空，升空后和距離地面約400公里的空間站實(shí)現(xiàn)自主快速交會(huì)對(duì)接；在軌駐留期間，女航天員王亞平出艙活動(dòng)時(shí)將會(huì)看到大地在轉(zhuǎn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（　?。?/span>A. 0時(shí)23分指的是時(shí)間間隔B. 400公里指的是飛船路程C. 飛船和空間站對(duì)接時(shí)可以將飛船看成質(zhì)點(diǎn)D. 王亞平看到大地轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所選取的參考系可能是空間站【答案】D【解析】【詳解】A．0時(shí)23分是一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，指的是時(shí)刻，A錯(cuò)誤；B．升空后和距離地面約400公里，400公里指的地面到是飛船的位移，B錯(cuò)誤；C．飛船和空間站對(duì)接時(shí)，飛船和空間站的大小和形狀不可以忽略，不可以看成質(zhì)點(diǎn)，C錯(cuò)誤；D．王亞平相對(duì)空間站是靜止的，所以王亞平看到大地轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所選取的參考系可能是空間站，D正確。故選D。2. 平均加速度定義式為，當(dāng)極短時(shí)，可以表示為物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)加速度，該定義應(yīng)用的物理方法是（　?。?/span>A. 等效替代法 B. 控制變量法 C. 極限思想法 D. 理想模型法【答案】C【解析】【詳解】平均加速度定義式為當(dāng)極短時(shí)，可以表示為物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)加速度，該定義應(yīng)用的物理方法是極限思想法。故選C。3. 教室豎直白板上吸有一塊磁性板擦，如圖所示，現(xiàn)加一水平恒力F讓板擦做勻速直線運(yùn)動(dòng)；其運(yùn)動(dòng)軌跡用虛線表示，則下列圖示中可能正確的是（　?。?/span>A.  B.  C.  D. 【答案】B【解析】【詳解】對(duì)磁性板擦進(jìn)行受力分析如圖所示磁性板擦在豎直平面內(nèi)受到的三個(gè)力：重力、推力和滑動(dòng)摩擦力，物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，因此這三個(gè)力應(yīng)合力為零，滑動(dòng)摩擦力的方向和運(yùn)動(dòng)方向相反，只有B選項(xiàng)合力能夠?yàn)榱恪?/span>故選B。4. 在探究彈簧彈力與形變量關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，甲乙兩組同學(xué)分別用同一彈簧來(lái)做實(shí)驗(yàn)，其中甲組是測(cè)出豎直狀態(tài)時(shí)不掛鉤碼的彈簧長(zhǎng)度作為原長(zhǎng)，乙組是測(cè)出彈簧自然水平放置時(shí)的彈簧長(zhǎng)度作為原長(zhǎng)。兩組分別采用如圖甲裝置完成實(shí)驗(yàn)，以鉤碼重力大小作為彈簧彈力大小F，x表示彈簧伸長(zhǎng)量，兩組完成實(shí)驗(yàn)后，得到如下F-x圖像；其中實(shí)線是甲組的，虛線是乙組的，則下列圖像正確的是（　?。?/span>A.  B. C.  D. 【答案】A【解析】【詳解】實(shí)驗(yàn)中用橫軸表示彈簧的伸長(zhǎng)量x，縱軸表示彈簧的拉力F，由胡克定律甲組是測(cè)出豎直狀態(tài)時(shí)不掛鉤碼的彈簧長(zhǎng)度作為原長(zhǎng)，則圖像過(guò)原點(diǎn)；乙組是測(cè)出彈簧自然水平放置時(shí)的彈簧長(zhǎng)度作為原長(zhǎng)，由于彈簧自身的重力，彈簧不掛鉤碼時(shí)彈簧的伸長(zhǎng)量已經(jīng)不為零，則圖像不過(guò)原點(diǎn)，兩種情況下彈簧的勁度系數(shù)相同，兩圖像平行。故選A。5. 高級(jí)轎車配備有ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號(hào)，控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動(dòng)缸的油壓，減小制動(dòng)力矩，經(jīng)一定時(shí)間后，再恢復(fù)原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)（每秒可達(dá)5~10次），始終使車輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而又有最大的制動(dòng)力矩，以獲得最佳的制動(dòng)效果，防止車輪完全被抱死。已知一裝有ABS的轎車沿直線運(yùn)動(dòng)剎車后勻減速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)3s停止，它在停止前最后一秒的位移為5m，以下說(shuō)法中正確的是（　?。?/span>A. 該轎車剎車后共滑行45m B. 該轎車剎車的加速度大小為2m/s2C. 該轎車剎車時(shí)的速度大小為15m/s D. 該轎車剎車停止全程的平均速度大小為54m/s【答案】A【解析】【詳解】BC．采用逆向思維，汽車剎車過(guò)程的逆過(guò)程是初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)，研究最后一秒的過(guò)程，根據(jù)得剎車的加速度大小為BC錯(cuò)誤；A．汽車剎車后共滑行的距離為，逆向思維A正確；D．該轎車剎車停止全程的平均速度大小D錯(cuò)誤。故選A。6. 玩過(guò)甲圖中秋千的人已經(jīng)都不年輕了。如圖乙所示，質(zhì)量為m的丙和丁兩人組合玩秋千（秋千裝置質(zhì)量忽略不計(jì)），當(dāng)丁將秋千拉過(guò)30o（懸吊細(xì)繩伸直偏離豎直方向30o）時(shí)靜止，則此時(shí)丁對(duì)丙的作用力大小可能為（　　）A.  B.  C.  D. 【答案】A【解析】【詳解】對(duì)丙受力分析，設(shè)丁拉丙的力為F，每根輕繩的拉力為T，如圖所示當(dāng)丁拉丙的力F與輕繩的拉力T垂直時(shí)，F有最小值，則有故選A。7. “千斤頂”是家庭轎車常備工具之一（圖甲），當(dāng)搖動(dòng)把手時(shí)，“千斤頂”的兩“臂膀”在“螺紋軸”的作用下就能靠攏，從而將汽車頂起（圖乙），當(dāng)車輪剛被頂起時(shí)“千斤頂”受到汽車的壓力為1.6×104N（假設(shè)恒定不變），此時(shí)“千斤頂”兩“臂膀”間的夾角為60°，下列判斷正確的是（　　）
 A. 該汽車的重力大小等于1.6×104NB. 此時(shí)千斤頂每臂受到的壓力大小均為1.6×104NC. 若繼續(xù)緩慢搖動(dòng)把手，將汽車頂起，千斤頂每條“臂膀”受到的壓力將減小D. 若繼續(xù)緩慢搖動(dòng)把手，將汽車頂起，千斤頂每條“臂膀”受到的壓力將增大【答案】C【解析】【詳解】A．由圖可知，該千斤頂只頂起一個(gè)車輪，千斤頂受到的壓力只是汽車重力的一部分，所以汽車的重力一定大于1.6×104N，A錯(cuò)誤；B．對(duì)千斤頂兩臂交叉點(diǎn)進(jìn)行受力分析，只有當(dāng)千斤頂兩臂間的夾角為120°時(shí)，兩臂受到的壓力而千斤頂兩臂間的夾角為60°，所以千斤頂每臂受到的壓力大小不等于1.6×104N，B錯(cuò)誤；CD．若繼續(xù)緩慢搖動(dòng)把手，將汽車頂起，兩臂的夾角變小，壓力不變，根據(jù)合力與分力的關(guān)系，則千斤頂每條“臂膀”受到的壓力將減小，D錯(cuò)誤C正確。故選C8. 2021年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)，全紅嬋獲得女子10米跳臺(tái)金牌，為國(guó)家爭(zhēng)得了榮譽(yù)，成為了真正的“網(wǎng)紅”。如圖甲為模擬她比賽時(shí)的示意圖，圖乙為其豎直分速度與時(shí)間的關(guān)系圖象，以其離開(kāi)跳臺(tái)時(shí)作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，則下列說(shuō)法正確的是（　?。?/span>A. t2時(shí)刻達(dá)到最高點(diǎn) B. t1時(shí)刻開(kāi)始進(jìn)入水面C. t3時(shí)刻開(kāi)始進(jìn)入水面 D. t1～t2時(shí)間段速度方向豎直向下【答案】D【解析】【詳解】A．全紅嬋起跳時(shí)的速度方向向上，可知，t1時(shí)刻速度為零，說(shuō)明全紅嬋達(dá)到最高點(diǎn)，A錯(cuò)誤；BC．在0-t2時(shí)間內(nèi)全紅嬋在空中運(yùn)動(dòng)，t2時(shí)刻開(kāi)始進(jìn)入水面，t3時(shí)刻到達(dá)水中最深處，BC錯(cuò)誤；D．根據(jù)速度正負(fù)表示速度方向，知0～t1時(shí)間內(nèi)，速度方向豎直向上，則t1～t2時(shí)間段速度方向豎直向下，D正確。故選D。9. 如圖所示，是車站、民航等入口處安檢裝置：水平傳送帶勻速運(yùn)動(dòng)，放在其上的各種行李會(huì)被“傳送”經(jīng)過(guò)一個(gè)能發(fā)出X射線的暗箱接受檢查。某裝置中的傳送帶以0.3m/s勻速運(yùn)動(dòng)，行李箱（可看作質(zhì)點(diǎn)）先勻加速再勻速通過(guò)X射線檢查通道，如果傳送帶上摩擦痕跡的長(zhǎng)度為6mm，下列說(shuō)法正確的是（　?。?/span>A. 行李箱加速過(guò)程中的平均速度大小是0.3m/sB. 行李箱加速過(guò)程中，經(jīng)歷的時(shí)間是0.04sC. 行李箱加速過(guò)程中，傳送帶的位移大小是6mmD. 行李箱加速過(guò)程中，行李箱的位移大小是12mm【答案】B【解析】【詳解】BCD．設(shè)加速時(shí)間為t，則行李箱加速的位移傳送帶的位移則有解得CD錯(cuò)誤B正確；A．加速的平均速度A錯(cuò)誤。故選B。10. 如甲圖所示，兩輕質(zhì)細(xì)線系著A、B兩大小相同氣球，氣球質(zhì)量不計(jì)，整個(gè)裝置由于受到水平向右的風(fēng)力影響達(dá)到平衡狀態(tài)，OA、AB和豎直方向均成á角，現(xiàn)在A氣球下方掛一小物件，兩氣球在穩(wěn)定后的位置可能正確的是（　?。?/span>
 A.
 B.
 C.
 D.
 【答案】A【解析】【詳解】由題知，氣球的質(zhì)量不計(jì)，兩個(gè)氣球都處于平衡狀態(tài)，則兩個(gè)氣球都受到了水平向右的風(fēng)力，豎直向上的浮力和輕繩的拉力作用，則剛開(kāi)始對(duì)整體受力分析，則有當(dāng)在A氣球下方掛一小物件，設(shè)質(zhì)量為m，對(duì)B受力分析，因風(fēng)力和浮力不變，則有對(duì)A受力分析，可知豎直向上的合力為設(shè)最下面的輕繩與豎直的方向的夾角為è，則有因故即故選A。二、非選擇題：共5題，共60分，其中第12題~第15題解答時(shí)請(qǐng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟，只寫(xiě)出最后答案的不能得分；有數(shù)值計(jì)算時(shí)，答案中必要明確寫(xiě)出數(shù)值和單位。11. 小軍同學(xué)用圖甲的裝置探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律，選出了如圖乙所示的一條紙帶（每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出），打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源頻率為50Hz，回答以下幾個(gè)問(wèn)題：（1）操作步驟中“釋放小車”和“接通電源”的先后順序應(yīng)該是___________；（2）根據(jù)紙帶上的數(shù)據(jù)，計(jì)算D點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度并填入表中；位置ABCDEv/（m·s-1）0.610810.99___________1.38（3）請(qǐng)?jiān)趫D丙的坐標(biāo)紙中做出小車的v-t圖像；（        ）（4）根據(jù)圖像可得到小車加速度大小a =_______m/s2（保留2位有效數(shù)字）；（5）如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率是49Hz，而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，則由此引起加速度的測(cè)量值比實(shí)際值________（選填“偏大”或“偏小”）。【答案】    ①. 先接通電源后釋放小車    ②. 1.17    ③.     ④. 1.8#1.9#2.0    ⑤. 偏大【解析】【詳解】（1）[1] 操作步驟中“釋放小車”和“接通電源”的先后順序應(yīng)該是先接通電源后釋放小車（2）[2]相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為D點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度（3）[3]描點(diǎn)做圖，如圖所示（4）[4] 由小車的速度一時(shí)間關(guān)系圖線可得，小車的加速度（5）[5] 當(dāng)交變電流的頻率f=49Hz時(shí)，實(shí)際周期大于0.02s，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式計(jì)算的加速度（測(cè)量值）偏大，測(cè)量的加速度值與實(shí)際值相比是偏大的。12. 奧迪車一直深受廣大用戶喜歡，其中奧迪A6L有“40TFSI”和“45TFSI”這么兩種車型，某同學(xué)經(jīng)過(guò)查閱相關(guān)資料得知“45TFSI”中的“45”是表示：該車從靜止加速到100公里/小時(shí)，平均要用時(shí)6.2s，即稱“百公里加速6.2s”，45=100÷3.6÷6.2×10（實(shí)際等于44.8，取整即為45）。假設(shè)加速都做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，請(qǐng)解決如下問(wèn)題：（1）“40TFSI”車型的奧迪A6L，100公里加速平均用時(shí)多少秒？（保留1位有效數(shù)字）（2）“45TFSI”車型的奧迪A6L，“百公里加速6.2s”中的平均速度是多少m/s？（保留2位有效數(shù)字）【答案】（1）7s；（2）14m/s【解析】【詳解】（1）根據(jù)題意得“40TFSI”車型加速則加速時(shí)間為（2）“45TFSI”車型的加速度為加速時(shí)間為，平均速度等于中間時(shí)刻的速度，則有13. 滑雪運(yùn)動(dòng)一直深受運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的喜愛(ài)，如圖所示，一個(gè)可看作平整斜面的滑雪場(chǎng)地全長(zhǎng)20m，一滑雪者（可看作質(zhì)點(diǎn)）從坡頂由靜止開(kāi)始做勻加速滑下，當(dāng)他運(yùn)動(dòng)位移為16m時(shí)，通過(guò)掌控手中的撐桿立即改做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直至靜止在斜坡底，全過(guò)程所用的時(shí)間為5s，求：（1）滑雪者在加速階段加速度的大??；（2）滑雪者在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大速度。【答案】（1）2m/s2；（2）8m/s【解析】【詳解】（1）（2）設(shè)滑雪者在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大速度為v，加速度階段的時(shí)間為，減速階段的時(shí)間為，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有又解得v=8m/s由題知?jiǎng)蚣铀匐A段的位移為16m，根據(jù)速度位移公式有解得勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小為14. 如圖所示，帶有定滑輪的傾角è=37o的斜面體固定在地面上，A、B兩物體經(jīng)由輕質(zhì)細(xì)線繞過(guò)定滑輪相連（不計(jì)滑輪質(zhì)量及摩擦），其中A和斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)ì=0.75；A的質(zhì)量為m1，B的質(zhì)量為m2=1.2kg，此時(shí)A沿斜面勻速上滑，設(shè)A與斜面間最大靜摩擦力大小等于滑動(dòng)摩擦力，已知sin???????；?cos???????，重力加速度g取10m/s2，物體B始終不會(huì)著地，解決如下問(wèn)題：（1）求物體A的質(zhì)量；（2）求細(xì)線中的拉力大??；（3）若僅增大物體A的質(zhì)量，試判斷是否可以保持讓A沿斜面勻速下滑，并給出理由。【答案】（1）1kg；（2）12N；（3）否；因?yàn)?/span>A重力沿斜面方向的分力大小等于A受到的摩擦力大小，然后后面還有繩子拉，因而不可能勻速下滑。【解析】【詳解】（1）（2）分別對(duì)A和B受力分析如圖對(duì)于B細(xì)線中的拉力大小對(duì)于A解得（3）增大物體A的質(zhì)量變?yōu)?/span> ，重力沿斜面向下的分力A受到的滑動(dòng)摩擦力因?yàn)檫€受到繩子向上的拉力，物體下滑時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)繩子的拉力和摩擦力的合力大于重力沿斜面向下的分力，這樣是不可能下滑的。15. 課間時(shí)，學(xué)生小明會(huì)在教室走道利用相同的兩張桌子鍛煉，此時(shí)小明撐住桌子保持如圖所示姿勢(shì)靜止，兩臂膀和桌面夾角均為?????，人的質(zhì)量為m，每張桌子的質(zhì)量為M，人和桌子均可視為質(zhì)點(diǎn)，重力加速度為g，已知sin???????；?cos???????，桌面與地面均水平，求：（1）臂膀所承受力的大??；（2）圖中左側(cè)桌子對(duì)地面的壓力大??；（3）圖中左側(cè)桌子和地面之間的摩擦力大小。
 【答案】（1）；（2）；（3）【解析】【詳解】（1）設(shè)臂膀所對(duì)小明的支持力為F，對(duì)小明受力分析，根據(jù)平衡條件可得解得故臂膀所承受力的大小為（2）設(shè)地面對(duì)左側(cè)桌子的支持力為N，以小明和桌子為整體進(jìn)行受力分析，根據(jù)平衡條件可得解得故圖中左側(cè)桌子對(duì)地面的壓力大小（3）設(shè)左側(cè)桌子和地面之間的摩擦力大小，對(duì)整體受力分析，沿水平方向有