湖南省長沙市雅禮實(shí)驗(yàn)中學(xué)2022-2023學(xué)年高三上學(xué)期月考卷（一）物理試題（Word版含答案）

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長沙市雅禮實(shí)驗(yàn)中學(xué)高三入學(xué)考試試卷高三年級(jí)物理科目考生注意：滿分100分，時(shí)量75分鐘．一、選擇題（1-6單選，每小題4分；7-10多選，每小題5分，少選得3分，選多或選錯(cuò)不得分，本題共44分）1．某同學(xué)欲估算飛機(jī)著陸時(shí)的速度，他假設(shè)飛機(jī)在平直跑道上做勻減速運(yùn)動(dòng)，飛機(jī)在跑道上滑行的距離為x，從著陸到停下來所用的時(shí)間為t，實(shí)際上，飛機(jī)的速度越大，所受的阻力越大，則飛機(jī)著陸時(shí)的速度應(yīng)是（    ）A．    B．    C．    D．2．圖甲是某人站在力傳感器上做下蹲、起跳動(dòng)作的示意圖，中間的O表示人的重心．圖乙是根據(jù)傳感器采集到的數(shù)據(jù)畫出的圖線，兩圖中點(diǎn)均對(duì)應(yīng)，其中有幾個(gè)點(diǎn)在圖甲中沒有畫出．取重力加速度，根據(jù)圖象分析可知（    ）A．人的重力為           B．c點(diǎn)位置人處于失重狀態(tài)C．e點(diǎn)位置人處于超重狀態(tài)       D．d點(diǎn)的加速度小于f點(diǎn)的加速度3．A、B兩輛汽車從同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們速度的平方隨位置的變化規(guī)律如所示，下列判斷正確的是（    ）A．汽車A的加速度大小為B．汽車A、B在處的速度大小為C．從開始到汽車A停止前，當(dāng)時(shí)A、B相距最遠(yuǎn)D．從開始到汽車A停止前，當(dāng)時(shí)A、B相距最遠(yuǎn)4．2022年北京冬奧會(huì)跳臺(tái)滑雪空中技巧比賽場(chǎng)地邊，有一根系有飄帶的風(fēng)力指示桿，教練員根據(jù)飄帶的形態(tài)提示運(yùn)動(dòng)員現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力的情況．若飄帶可視為粗細(xì)一致的勻質(zhì)長繩，其所處范圍內(nèi)風(fēng)速水平向右、大小恒定且不隨高度改變．當(dāng)飄帶穩(wěn)定時(shí)，飄帶實(shí)際形態(tài)最接近的是（    ）
A．    B．    C．    D．5．如圖所示，兩個(gè)帶有同種電荷的小球A、B用絕緣輕細(xì)線相連懸于O點(diǎn)，已知，平衡時(shí)兩球到過O點(diǎn)的豎直線的距離相等，則（    ）A．     B．     C．     D．不能確定
6．如圖所示，在同一豎直線上有A、B兩點(diǎn)，相距為h，B點(diǎn)離地高度為H．現(xiàn)從A、B兩點(diǎn)分別向P點(diǎn)安放兩個(gè)光滑的固定斜面和，并讓兩個(gè)相同小物塊（可看成質(zhì)點(diǎn)）從兩斜面的A、B點(diǎn)同時(shí)由靜止滑下，發(fā)現(xiàn)兩小物塊同時(shí)到達(dá)P點(diǎn)，則（    ）A．間距離為                 B．間距離為C．兩小物塊運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)的速度相同            D．兩小物塊的運(yùn)動(dòng)時(shí)間均為7．動(dòng)力車在剎車過程中位移和時(shí)間的比值與t之間的關(guān)系圖像如右圖所示，則下列說法正確的是（    ）A．動(dòng)力車的初速度為          B．剎車過程動(dòng)力車的加速度大小為C．剎車過程持續(xù)的時(shí)間為           D．從開始剎車時(shí)計(jì)時(shí)，經(jīng)過，動(dòng)力車的位移為8．如圖，一足夠長的傾斜傳送帶順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)．一小滑塊以某初速度沿傳送帶向下運(yùn)動(dòng)，滑塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)恒定，滑塊可視為質(zhì)點(diǎn)，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，則滑塊速度v隨時(shí)間t變化的圖像可能是（    ）A．    B．    C．    D．9．如圖所示，光滑的水平面上靜置質(zhì)量為的平板小車，在小車左端加一個(gè)由零逐漸增大的水平推力F，一個(gè)大小不計(jì)、質(zhì)量為的小物塊放在小車右端，小物塊與小車間的動(dòng)摩擦因數(shù)，小車足夠長．重力加速度g取，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，下列說法中正確的是（    ）
A．當(dāng)F增加到時(shí)，m相對(duì)M開始運(yùn)動(dòng)B．當(dāng)F增加到時(shí)，m相對(duì)M開始運(yùn)動(dòng)C．當(dāng)時(shí)，m對(duì)M有向左的的摩擦力D．當(dāng)時(shí)，m對(duì)M有向右的的摩擦力10．如圖甲所示，在光滑水平面上，靜止放置一質(zhì)量為M的足夠長的木板，質(zhì)量為m的小滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）放在長木板上．長木板受到的水平拉力F與加速度的關(guān)系如圖乙所示，重力加速度大小g取，下列說法正確的是（    ）A．長木板的質(zhì)量B．小滑塊與長木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4C．當(dāng)時(shí)，長木板的加速度大小為D．當(dāng)F增大時(shí)，小滑塊的加速度一定增大第Ⅱ卷（非選擇題，共56分）11．（6分）為驗(yàn)證力的平行四邊形定則，某同學(xué)準(zhǔn)備了以下器材：支架，彈簧，直尺，量角器坐標(biāo)紙，細(xì)線，定滑輪（位置可調(diào)）兩個(gè)，鉤碼若干．支架帶有游標(biāo)尺和主尺，游標(biāo)尺（帶可滑動(dòng)的指針）固定在底座上，主尺可升降，如圖1所示．實(shí)驗(yàn)步驟如下：（1）儀器調(diào)零．如圖1，將已測(cè)量好的勁度系數(shù)k為的彈簧懸掛在支架上，在彈簧掛鉤上用細(xì)線懸掛小鉤碼做為鉛垂線，調(diào)節(jié)支架豎直．調(diào)整主尺高度，使主尺與游標(biāo)尺的零刻度對(duì)齊．滑動(dòng)指針，對(duì)齊掛鉤上的O點(diǎn)，固定指針．（2）搭建的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖如圖2．鉤碼組，鉤碼組，調(diào)整定滑輪位置和支架的主尺高度，使彈簧豎直且讓掛鉤上O點(diǎn)重新對(duì)準(zhǔn)指針．實(shí)驗(yàn)中保持定滑輪、彈簧和鉛垂線共面．此時(shí)測(cè)得，，由圖3可讀出游標(biāo)卡尺示數(shù)___________，由此計(jì)算出彈簧拉力的增加量___________N．當(dāng)?shù)刂亓铀俣?/span>g為．（3）依次改變兩鉤碼質(zhì)量，重復(fù)以上步驟，比較和F的大小和方向，得出結(jié)論．實(shí)驗(yàn)中鉛垂線上小鉤碼的重力對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果___________（填寫“有”或“無”）影響．12．（10分）用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置測(cè)量木塊與長木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)．把左端帶有滑輪的長木板平放在實(shí)驗(yàn)桌上，載有砝碼的木塊右端連接穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶，左端連接細(xì)線，細(xì)線繞過定滑輪掛有槽碼，木塊在槽碼的牽引下運(yùn)動(dòng)通過紙帶測(cè)量木塊的加速度，并測(cè)出木塊與砝碼的總質(zhì)量M，槽碼的總質(zhì)量m，計(jì)算木塊與木板之間的摩擦力f．改變M和m進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)．（1）下列實(shí)驗(yàn)操作步驟，正確順序是___________；①釋放木塊②接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源③將木板固定在水平桌面上④調(diào)節(jié)滑輪高度使細(xì)線與木板平行⑤將紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔并固定在木塊上（2）實(shí)驗(yàn)打出的一段紙帶如圖2所示打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為，圖中紙帶按實(shí)際尺寸畫出，則木塊的加速度為___________（3）甲同學(xué)測(cè)得的數(shù)據(jù)見下表．0.7000.6000.5000.4000.3002.482.181.801.501.16請(qǐng)根據(jù)表中的數(shù)據(jù)，在方格紙上作出圖像；（4）已知重力加速度，可求得該木塊與木板的動(dòng)摩擦因數(shù)___________；（5）乙同學(xué)用（3）問表中的數(shù)據(jù)逐一計(jì)算出每次測(cè)量的值，取其平均值作為測(cè)量結(jié)果．他發(fā)現(xiàn)該值比甲同學(xué)在（4）問中得出的值大．你認(rèn)為哪位同學(xué)的結(jié)果更準(zhǔn)確，請(qǐng)簡要說明理由_____________．13．（10分）球形飛行器安裝了可提供任意方向推力的矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，總質(zhì)量為M．飛行器飛行時(shí)受到的空氣阻力大小與其速率平方成正比（即，k為常量）．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，飛行器豎直下落，經(jīng)過一段時(shí)間后，其勻速下落的速率為；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以最大推力推動(dòng)飛行器豎直向上運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過一段時(shí)間后，飛行器勻速向上的速率為．重力加速度大小為g，不考慮空氣相對(duì)于地面的流動(dòng)及飛行器質(zhì)量的變化，求：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力（2）當(dāng)飛行器以勻速水平飛行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)推力的大小14．（12分）如圖A、B兩個(gè)物體相互接觸，但并不黏合，放置在水平面上，水平面與物體間的摩擦力可忽略，兩物體的質(zhì)量為，為．從開始，推力和拉力分別作用于A、B上，隨時(shí)間的變化規(guī)律為．問：內(nèi)物體B運(yùn)動(dòng)的加速度如何變化?
15．（18分）如圖質(zhì)量為的一只長方體形空鐵箱在水平拉力F作用下沿水平面向右勻加速運(yùn)動(dòng)，鐵箱與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3．這時(shí)鐵箱內(nèi)一個(gè)質(zhì)量為的木塊恰好能靜止在后壁上．木塊與鐵箱內(nèi)壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25．設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取．求：
（1）木塊對(duì)鐵箱壓力的大?。?/span>（2）水平拉力F的大?。?/span>（3）減小拉力F，經(jīng)過一段時(shí)間，木塊沿鐵箱左側(cè)壁落到底部且不反彈，當(dāng)箱的速度為時(shí)撤去拉力，又經(jīng)時(shí)間木塊從左側(cè)到達(dá)右側(cè)，則鐵箱的長度是多少?長沙市雅禮實(shí)驗(yàn)中學(xué)高三入學(xué)考試試卷高三年級(jí)物理科目二、1．[解析]該同學(xué)假設(shè)飛機(jī)做勻減速運(yùn)動(dòng)，所用的時(shí)間為t，畫出相應(yīng)的圖像大致如圖所示的虛線．根據(jù)圖像的意義可知，虛線下方的“面積”表示位移．因?yàn)槲灰茷?/span>x，則得出初速度為．實(shí)際上，當(dāng)飛機(jī)的速度減小時(shí)，所受的阻力減小，因而它的加速度會(huì)逐漸變小，圖像切線的斜率減小，畫出相應(yīng)的圖像大致如圖所示的實(shí)線．根據(jù)圖像的意義可知，實(shí)線下方的“面積”表示位移．所以飛機(jī)著陸時(shí)的速度，故選項(xiàng)C正確．[答案]C
2．答案C解析  開始時(shí)人處于平衡狀態(tài)，人對(duì)傳感器的壓力是，根據(jù)牛頓第三定律與平衡條件可知，人的重力也是，故A錯(cuò)誤；c點(diǎn)時(shí)人對(duì)傳感器的壓力大于其重力，處于超重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；e點(diǎn)時(shí)人對(duì)傳感器的壓力大于其重力，處于超重狀態(tài)，故C正確；人在d點(diǎn)時(shí)：，人在f點(diǎn)時(shí)：，可知d點(diǎn)的加速度大于f點(diǎn)的加速度，故D錯(cuò)誤．
3．[解析]本題根據(jù)圖像考查追及、相遇問題．根據(jù)可得汽車A的初速度，加速度，故汽車A的加速度大小為，汽車B的初速度為0，加速度，由此可得在處兩汽車的速度為，故A錯(cuò)誤，B正確；當(dāng)兩汽車速度相同時(shí)，兩車距離最遠(yuǎn)，即，解得，此時(shí)汽車A的位移為，故C、D錯(cuò)誤．[答案]B4．【解析】【詳解】設(shè)風(fēng)速度為v，取飄帶上任意長度為x（x趨近于0）的質(zhì)量為m，飄帶寬度為d，與水平方向夾角為，則該部分飄帶的重力和所受風(fēng)力分別為則重力與風(fēng)力的合力與豎直方向的夾角為
整理可得任意長度為x的飄帶重力相等，所受風(fēng)力的大小相等，則恒定，則飄帶為一條傾斜的直線，故A正確，BCD錯(cuò)誤．故選A．5．[解析]對(duì)兩小球A、B受力分析如圖所示（距離為L、與為所受庫侖力）．由力的三角形定則和幾何三角形相似，對(duì)有，對(duì)有，由于，可得，由于兩球到過O點(diǎn)的豎直線的距離相等，所以，故，故C項(xiàng)正確．[答案]C6．[解析]設(shè)斜面的傾角為，則物塊下滑的加速度為，設(shè)的距離為x，則，因兩物塊在斜面上下滑的時(shí)間相等，即則有，由圖可知，解得，選項(xiàng)A正確，B錯(cuò)誤；根據(jù)機(jī)械能守恒可知，兩物塊開始下落的高度不同，則下落到底端的速度不同，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；是物塊從A點(diǎn)做自由落體運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)的時(shí)間，因此兩小物塊的運(yùn)動(dòng)時(shí)間均大于，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．[答案]A多選7．[解析]由，變形得，結(jié)合圖像有，，則，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；由得剎車過程持續(xù)的時(shí)間，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；對(duì)于剎車過程，從開始剎車時(shí)計(jì)時(shí)，經(jīng)過，動(dòng)力車的位移等于其在內(nèi)的位移，由圖像知當(dāng)時(shí)，得，選項(xiàng)D正確．[答案]BD8．[解析]設(shè)傳送帶傾角為，滑塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，滑塊的質(zhì)量為m，若，即，則滑塊所受的合力沿傳送帶向下，滑塊勻加速下滑，選項(xiàng)C正確．若，即，則滑塊所受的合力為零，滑塊勻速下滑；若，即，則滑塊先勻減速下滑，當(dāng)速度減為零時(shí)，開始反向勻加速上滑，且加速上滑的加速度與減速下滑的加速度大小相等，當(dāng)加速到與傳送帶速度相同后，因?yàn)?/span>，所以滑塊隨傳送帶一起勻速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B正確，A、D錯(cuò)誤．[答案]BC9．[解析]m運(yùn)動(dòng)的最大加速度，所以當(dāng)整體的加速度達(dá)到，即時(shí)，m相對(duì)M開始運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；當(dāng)時(shí)，整體的加速度，，m對(duì)M的摩擦力為靜摩擦力，方向向左，大小為，選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤．[答案]BC10．答案BC解析當(dāng)F等于時(shí)，加速度為：，對(duì)整體分析，由牛頓第二定律有，代入數(shù)據(jù)解得：；當(dāng)F大于時(shí)，m和M發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律得：，則，由題圖可知時(shí)，圖線的斜率，故，故A錯(cuò)誤；由A項(xiàng)分析可知：F大于時(shí)，，若，即得，故B正確；由A項(xiàng)分析可知：F大于時(shí)，則當(dāng)時(shí)，長木板的加速度為：，故C正確；當(dāng)F大于后，二者發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，小滑塊的加速度為，與F無關(guān)，F增大時(shí)小滑塊的加速度不變，故D錯(cuò)誤．11．【答案】（1）9.78    （2）0.489    （3）無【解析】（2）[1]游標(biāo)卡尺精度為，讀數(shù)為[2]則彈簧拉力  增量為（3）在求解合力的過程中，求解的是彈簧彈力的變化量，所以小鉤碼的重力對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果無影響．12．【答案】（1）③⑤④②①   （2）0.47    （3）見解析   （4）0.33（0.32~0.34）   （5）見解析【詳解】（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)，將木板固定在水平桌面上，接著將紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔并固定在木塊上，然后把細(xì)線拴在小車上，使細(xì)線跨過定滑輪并掛上槽碼，調(diào)節(jié)滑輪高度使細(xì)線與木板平行．再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，接著釋放木塊．最后關(guān)閉電源，取下紙帶．故正確順序是③⑤④②①．（2）如圖所示每四個(gè)點(diǎn)選用一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，標(biāo)上字母．則計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為用刻度尺測(cè)得C、E兩點(diǎn)到O點(diǎn)的距離分別為，由逐差法得
（3）根據(jù)表中數(shù)據(jù)描點(diǎn)，用平滑的曲線連接如下4）[4]由滑動(dòng)摩擦力公式得可知，圖線的斜率為，則解得13．A．飛行器關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，以勻速下落時(shí)，有飛行器以向上勻速時(shí)，設(shè)最大推力為聯(lián)立可得A錯(cuò)誤；B．飛行器以勻速水平飛行時(shí)B正確；14．當(dāng)時(shí)，當(dāng)時(shí)．提示；設(shè)兩物塊在時(shí)刻恰好分離（即相互作用的彈力為0），此時(shí)二者的加速度仍相同，由牛頓第二定律得，即．代入數(shù)據(jù)解得．則在內(nèi)，兩物塊以共同的加速度運(yùn)動(dòng)．對(duì)A、B系統(tǒng)，由牛頓第二定律有．代入數(shù)據(jù)解得．以后，A、B兩物塊已分離，對(duì)B物塊，由牛頓第二定律有．代入數(shù)據(jù)得．15．（1）木塊恰好靜止在鐵箱的后壁上時(shí)，木塊在豎直方向受力平衡有．解得鐵箱對(duì)木塊的支持力的大小．根據(jù)牛頓第三定律，木塊對(duì)鐵箱壓力的大小為．（2）木塊在水平方向的加速度設(shè)為a，根據(jù)牛頓第二定律有．以整體為研究對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律有．聯(lián)立解得．（3）木塊落到鐵箱底部，撤去拉力后，鐵箱和木塊均以的初速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)．鐵箱受到地面的摩擦力，方向水平向左．鐵箱受到木塊的摩擦力，方向水平向右．設(shè)鐵箱的加速度大小為，根據(jù)牛頓第二定律有，方向水平向左．設(shè)木塊的加速度大小為，根據(jù)牛頓第二定律有，方向水平向左．經(jīng)過，木塊從鐵箱的左側(cè)到達(dá)右側(cè)，則木塊對(duì)地位移．鐵箱對(duì)地位移．故鐵箱的長度．