四川省80所名校2022屆高三上學(xué)期10月聯(lián)考文科綜合地理試題第Ⅰ卷（選擇題共140分）本卷共：35小題，每小題4分，共140分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)憑借多種創(chuàng)新技術(shù)，提供智能生產(chǎn)管控系統(tǒng)，通過數(shù)字化方式為企業(yè)整合生產(chǎn)流程。2018年，重慶某公司推出的“水土云”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)率先在鋼鐵工業(yè)試點(diǎn)成功，并逐步推廣到全國(guó)多地的鋼鐵工業(yè)園。受制于諸多客觀條件一些應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的鋼鐵工業(yè)園擬進(jìn)行“脫域創(chuàng)新”，即引進(jìn)外地的創(chuàng)新資源為其鋼鐵生產(chǎn)提供技術(shù)支撐。下圖示意該工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在鋼鐵工業(yè)中的應(yīng)用。據(jù)此完成1—3題。 1傳統(tǒng)鋼鐵工業(yè)對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)需求旺盛，主要因?yàn)槠?①生產(chǎn)工序多②能源消耗量大③科技含量高④產(chǎn)品市場(chǎng)廣 A．①②B．①④  C.②③  D.③④ 2在鋼鐵工業(yè)園內(nèi)培育創(chuàng)新企業(yè)的主要限制性條件是 A.工業(yè)用地緊張  B.環(huán)境污染較大 C.缺乏政策支持  D.研發(fā)資金不足 3．與本地創(chuàng)新培育相比，采用“脫域創(chuàng)新”模式有利于鋼鐵企業(yè) A提升品牌價(jià)值B．降低對(duì)外聯(lián)系成本 C．?dāng)U大生產(chǎn)規(guī)模D.利用外部?jī)?yōu)質(zhì)資源 我國(guó)大都市邊緣空間作為直接投資、國(guó)內(nèi)移民城市拓展的熱點(diǎn)，其市容、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等正經(jīng)歷劇烈的變化。下圖示意我國(guó)某都市群及共邊緣空間組成的空間系統(tǒng)。該都市群內(nèi)的核心都市為拓展發(fā)展空間，計(jì)劃建設(shè)職住平衡的宜商、宜業(yè)、宣居的新城區(qū)。據(jù)此完成4~6題。 4半城市地區(qū)比城市邊緣區(qū)A.外來人口密度大B．交通設(shè)施完善 C.第一產(chǎn)業(yè)比重高 D.距主城風(fēng)近 5．該都市群小型城鎮(zhèn)并未形成自己的邊緣區(qū)，主要是因?yàn)?/span> A.等級(jí)較低B地處偏遠(yuǎn)地C．交通不便D.人口流動(dòng)大 6.該都市群核心都市的新城區(qū)開發(fā)，潛力最大的地方在 A．城市邊緣區(qū)B．半城市地區(qū) C.人口稠密的鄉(xiāng)村地區(qū)D．人口稀少的邊界地區(qū) 風(fēng)箏沖浪是一項(xiàng)借助充氣風(fēng)箏，腳踩沖浪板的驚險(xiǎn)水上運(yùn)動(dòng)。塞浦路斯風(fēng)箏沖浪運(yùn)動(dòng)起源較早，每年7月舉辦風(fēng)箏沖浪國(guó)際錦標(biāo)賽。下圖示意塞浦路斯的位置。據(jù)此完成7—8題。  7.塞浦路斯7月舉辦風(fēng)箏沖浪錦標(biāo)賽的有利條件是 A．風(fēng)向多變   B.風(fēng)速較大  C．水溫較高  D.通行船只少 8．每年塞浦路斯舉辦風(fēng)箏沖浪錦標(biāo)賽期間，地中海沿岸地區(qū) A．氣候濕熱    B..地震頻率高   C.白晝漸長(zhǎng) D易發(fā)生火災(zāi) 黃河頭道拐—潼關(guān)區(qū)間是黃河泥沙的主要來源區(qū)，也是我國(guó)植被恢復(fù)最快的地區(qū)?？焖倩謴?fù)對(duì)徑流和輸沙過程產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。植被恢復(fù)速度受前期土地利用方式影響，前期人類活動(dòng)強(qiáng)度越大，植被恢復(fù)潛力越大。部分地區(qū)植被恢復(fù)后崩塌和滑坡現(xiàn)象增多。據(jù)此完成 9~11題。 9．推測(cè)該地植被恢復(fù)最快的區(qū)域是 A半干旱黃土丘陵溝壑區(qū)    B 半干旱土石山區(qū)C半濕潤(rùn)黃土丘陵溝壑區(qū)    D．半濕潤(rùn)土石山區(qū) 10．該區(qū)域植被恢復(fù)后，明顯增大的是 A．河流徑流量B.徑流量季節(jié)變化 C河流輸沙總量D 地下徑流量11.該區(qū)域部分地區(qū)植被恢復(fù)后崩塌和滑坡現(xiàn)象增多，最可能是由于 A.植被蒸騰耗水量大B.土壤含水量增多 C.根系破壞土壤結(jié)構(gòu)  D.土層厚度增大        第II卷（非選擇題共160分）本卷包括必考題和選考題兩部分。第36題—第42題為必考題，每個(gè)試題考生都必須作答。第43題—第47題為選考題，考生根據(jù)要求作答。 36．閱讀圖文材料，完成下列要求。(24分） 馬來西亞叢林鐵路始建于1910年，初期主要用于礦產(chǎn)和橡膠運(yùn)輸。叢林鐵路選擇米軌 火車，即軌距小于標(biāo)準(zhǔn)軌距、牽引力較小的列車。由于長(zhǎng)期開采，礦產(chǎn)資源日趨減少，叢林鐵 路的貨運(yùn)功能下降。20世紀(jì)90年代以來，叢林鐵路客運(yùn)功能增強(qiáng)。為提升叢林鐵路的運(yùn)力，馬來西亞計(jì)劃對(duì)其進(jìn)行動(dòng)車化改造，但面臨的困難較大。中國(guó)某機(jī)車企業(yè)2012年在馬來西亞成立了軌通交通制造基地。2021年4月，該企業(yè)研制的米執(zhí)動(dòng)車組正式在吉蘭開州首府哥打峇魯上線，主要用于城郊通勤。該線路的開通運(yùn)營(yíng)對(duì)促進(jìn)該地區(qū)叢林鐵路動(dòng)車化 改造具有很重要的意義。下圖示意叢林鐵路經(jīng)過的地區(qū)。 (1)簡(jiǎn)述馬來西亞叢林鐵路選擇米軌火車的原因。(6分） (2)說明馬來西亞叢林鐵路功能變遷對(duì)沿線地區(qū)服務(wù)業(yè)類型的影響。(6分） (3)分析馬來西亞叢林鐵路動(dòng)車化改造面臨的困難。(6分） (4)簡(jiǎn)述哥打峇魯城郊米軌動(dòng)車的建設(shè)運(yùn)營(yíng)對(duì)促進(jìn)該地區(qū)叢林鐵路動(dòng)車化改造的意義。(6分） 37.閱讀圖文材料，完成下列要求。(22分） 晚白堊紀(jì)開始，印度板塊向北與亞歐板塊初始碰撞擠壓，導(dǎo)致青藏高原東南緣地殼增 厚，三江造山帶構(gòu)造體系初步形成。之后，印度板塊與揚(yáng)子陸塊（屬亞歐板塊）相向運(yùn)動(dòng)，三江造山帶邊緣受到強(qiáng)烈剪切，向外擠出的過程中順時(shí)針旋轉(zhuǎn)（如下列左圖）。摩擦剪切熱對(duì)斷層附近的溫度結(jié)構(gòu)起關(guān)鍵作用，剪切生熱很容易使巖石溫度升高，接近熔點(diǎn)。如今，三江造山帶地區(qū)形成眾多斷裂帶（如下列右圖），留有多處火山遺跡，且形成了金沙江 、瀾滄江、怒江“三江并流”的壯觀場(chǎng)景。 (1)嘉黎—高黎貢斷裂帶與甘洛一小江斷裂帶兩側(cè)巖體位移方向都相反，試對(duì)此做出合理的 解釋。（8分） (2）分析三江造山帶地殼運(yùn)動(dòng)對(duì)火山活動(dòng)的影響。(6分）(3)判斷“三江并流”地區(qū)河流、斷裂帶的先后形成」！頁序，并說明理由。(8分）   43【地理―選修3：旅游地理】（10分） 野營(yíng)基地是擁有多間度假屋舍及露營(yíng)帳篷位，具備物資供應(yīng)、休閑娛樂、緊急救援等多功能的郊野度假中心。一般情況下，由于位置偏遠(yuǎn)，游客需自駕車攜帶行李前往野營(yíng)基地。 初訪基地時(shí)先要在接待處辦理手續(xù)、領(lǐng)取房卡或者帳篷位置卡。下圖示意澳大利亞斷南威爾士州某野營(yíng)基地的布局。 從道路布局的角度，分別說明該野營(yíng)基地布局的優(yōu)缺點(diǎn)。  44.【地理―選修6：環(huán)境保護(hù)】 (10分）紅樹林生長(zhǎng)于低緯度海岸灘涂，是海岸重要的派地生態(tài)系統(tǒng)。20世紀(jì)80年代起，地處 廣東省珠海市珠江口內(nèi)側(cè)的淇澳島從孟加拉國(guó)引種紅樹林樹種―無瓣海桑。無瓣海桑繁殖迅速，成為該島的優(yōu)勢(shì)樹種。2008年無瓣海桑因低溫冷害大量死亡，隨后緩慢恢復(fù)。下圖示意淇澳島無瓣海桑林景觀。 評(píng)價(jià)引種無瓣海桑對(duì)淇澳島生態(tài)環(huán)境的影響。          

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